Loạt xe ô tô BMW cũ ’sang chảnh’ này đang rao giá ‘rẻ như cho’ chỉ 200 triệu đồng tại VN
Những chiếc ô tô BMW đời sâu được rao bán giá chỉ trên dưới 200 triệu đồng khiến nhiều người giật mình.
Chiếc ô tô SUV Hyundai mới giá khoảng 200 triệu – đối thủ của Ford Ecosport sắp trình làng
Chiếc ô tô bán tải hot này đang giảm giá mạnh 100 triệu đồng/chiếc tại Việt Nam
Ô tô Nga đẹp long lanh từ 360 triệu sắp về Việt Nam: Chất lượng tốt, giá rẻ bằng nửa
Tại thị trường xe ô tô cũ, rất nhiều thương hiệu xe sang đang được rao bán với giá “rẻ như cho”. Đơn cử, loạt xe BMW đời sâu dưới đây đang được rao bán giá chỉ 200 triệu đồng.
Cụ thể, chiếc BMW 3 Series 315i đời 2004, màu nâu được quảng bá là sử dụng cẩn thận, mọi thứ còn hoạt động tốt, giấy tờ chính chủ, đang được chủ nhân ở Bình Thạnh (TP.HCM) rao bán giá 215 triệu đồng.
Một chiếc ô tô BMW đời 2004 được rao bán giá 215 triệu đồng.
Một chiếc xe khác là BMW 3 Series 318i sport M sản xuất năm 2004, màu đen, số tự động, đã đi 140.000km, đang được một người ở TP.HCM rao bán giá tương tự 215 triệu đồng.
Video đang HOT
Chiếc xe này được giới thiệu có trang bị thêm DVD, âm thanh hay, camera lùi, cảm biến lùi, “xe không chạy dịch vụ nên còn rất tốt; ngoại, nội thất còn đẹp zin như mới”.
Cũng tại TP.HCM, chiếc BMW i3 318i sản xuất năm 2005 được một chủ nhân rao bán với giá 210 triệu đồng. Chiếc ô tô cũ số tự động này được giới thiệu là bảo dưỡng đầy đủ, máy móc nguyên bản, gầm chắc chắn, cam kết xe không đâ.m đụng, ngập nước, khách mua về có thể đi luôn”.
Ngoài ra, hàng loạt chiếc ô tô BMW cũ khác cũng đang được rao bán trong tầm giá 200 triệu đồng, hầu hết là đời 2005 trở về trước.
Tuy có mức giá rẻ như vậy nhưng một trong những băn khoăn của người có lượng tài chính khiêm tốn đó là có nên bỏ tiề.n ra để mua những chiếc xe sang cũ này? “Mình nghĩ là những chiếc xe thương hiệu lớn thường tương đối bền bỉ và yên tâm về chất lượng. Chính vì thế có thể có những chiếc xe đi từ rất lâu rồi, nhưng được chủ cũ giữ gìn cẩn thận, thì vẫn có thể chạy tốt”, anh Lương Tài (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) chia sẻ.
Tuy nhiên, theo chia sẻ của anh Sơn (một thợ sửa xe nhiều kinh nghiệm), người mua nên hết sức cân nhắc. “Những dòng xe cũ linh kiện rất khan hiếm, vì vậy mua về chẳng may có vấn đề gì thì rất khó thay thế, mà thay được thì vô cùng tốn kém. Không những thế, một chiếc xe chạy hàng chục năm dù thương hiệu lớn đến mấy, cũng không “tã” nhiều thì ít. Nếu không có kinh nghiệm rất dễ mua phải “hàng đồng nát”, tiề.n mất tật mang”, anh Sơn cho biết.
Anh Hà Trung (Đống Đa, Hà Nội) cũng chia sẻ quan điểm cá nhân: “Ít tiề.n và không còn cách nào khác đành phải tính đến việc mua những chiếc xe cũ này, chứ nhiều khi là rước “cục nợ”, năm ngày ba tật, quay trước ngoảnh sau đã lại đến kỳ đăng kiểm, đi đường ngắn chẳng bõ mà đi xa thì có ngày nằm đường. Nếu là tôi tôi sẽ cố lên chút để mua một chiếc xe cỡ nhỏ mới nhưng yên tâm hơn”.
Thu Hà
Theo vietq
Ô tô tầm giá 300 triệu ở Việt Nam: Mẫu xe này bán cả chục nghìn chiếc năm qua
Trong năm 2018, chiếc Hyundai Grand i10 bán chạy nhất phân khúc xe ô tô cỡ nhỏ hạng A với 22.068 xe được bán ra.
Phân khúc xe ô tô cỡ nhỏ tầm giá 300-400 triệu đồng đang rất được ưa chuộng tại Việt Nam, vì nó phù hợp với túi tiề.n của đại bộ phận người dùng Việt. Trong năm 2018 vừa qua, phân khúc này chứng kiến sự cạnh tranh của 5 mẫu xe chủ lực bao gồm Chevrolet Spark, Hyundai Grand i10, KIA Morning, Suzuki Celerio và Toyota Wigo. Mỗi mẫu có những ưu, nhược điểm riêng nhưng đều khá hút khách mua.
Theo đó năm 2018, toàn phân khúc bán ra 40.649 xe, chiếm khoảng 12% doanh số toàn thị trường, bao gồm các thành viên VAMA và Hyundai.
Phân khúc ô tô cỡ nhỏ tầm giá 300 triệu bán chạy tại Việt Nam.
Trong đó, người Việt có xu hướng chuộng mua Hyundai Grand i10 nhất khi mẫu xe này bán rất chạy, đạt doanh số lớn nhất phân khúc, với 22.068 xe được bán ra trong năm.
Ưu điểm lớn nhất của mẫu xe này là có tới 9 phiên bản khác nhau, bao gồm cả 4 cửa (sedan) và 5 cửa (hatchback). Nhờ sự linh hoạt và có nhiều lựa chọn cho khách hàng mà Hyundai Grand i10 không khó hiểu khi giữ vị trí số 1 ở phân khúc này.
Đứng thứ 2 trong phân khúc là Kia Morning, với thế mạnh có đầy đủ trang thiết bị "đủ dùng" với mức giá bán rẻ, chưa vượt qua mốc 300 triệu. Trong năm 2018, đã có 11.458 xe Kia Morning được bán ra.
"Tân binh" Toyota Wigo nhờ lợi thế thương hiệu cũng như marketing hiệu quả, cùng mức giá phải chăng 345 triệu đồng (cho bản số sàn), mặc dù là "lính mới" nhưng đã nghiễm nhiên giành vị trí thứ 3 phân khúc về doanh số, với 3.530 xe được bán ra.
Chevrolet Spark giữ vị trí thứ 4 với doanh số 2.960 xe được bán ra (bao gồm 1.435 chiếc xe 5 chỗ và 1.525 chiếc van). Bản Van của Chevrolet Spark có giá chỉ 269 triệu đồng, trong số đó bản dùng động cơ 1.4L đi kèm lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp cùng giá bán từ 379 triệu - 415 triệu đồng.
Suzuki Celerio có lượng bán ra khiêm tốn với 633 chiếc bán ra trong năm 2018. Có vẻ như lợi thế của thương hiệu Nhật Bản, mức giá hấp dẫn và tính tiết kiệm nhiên liệu đã không cứu vãn được tình trạng bán chậm của Celerio.
Nhìn chung, phân khúc xe ô tô cỡ nhỏ đã có 1 năm vô cùng sôi động với sự tham gia của một vài gương mặt mới trong đó có Toyota Wigo, Vinfast Fadil vào thời điểm cuối năm. Năm 2019, phân khúc này sẽ càng nhộn nhịp hơn khi Honda dự kiến đưa chiếc Brio về Việt Nam trong khoảng quý 1/2019.
Thu Hà
Theo viet Q
Ô tô giá rẻ cho người Việt: Chướng ngại vật từ quy định của WTO Trong WTO, trường hợp giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt được trừ đi giá trị linh kiện sản xuất trong nước "có thể sẽ vi phạm cam kết về phân biệt giữa hàng nhập khẩu và hàng sản xuất trong nước"... Theo nguồn tin từ Bộ Tài chính, Bộ này vừa có văn bản gửi Chính phủ về dự thảo Nghị định...