Loạt xe Hybrid 2021 sắp ra mắt, hứa hẹn về Việt Nam
Nhiều mẫu xe hybrid được gọi là xe lai điện đã, sắp ra mắt thị trường ô tô thế giới và liệu có về Việt Nam hay không là vấn đề được người tiêu dùng không khỏi quan tâm.
Xe hybrid được gọi là xe lai điện. Loại xe này sử dụng nguồn sức mạnh đến từ sự kết hợp của động cơ đốt trong và động cơ điện. Nhờ đó, xe hybrid không chỉ bảo vệ môi trường, tiết kiệm nhiên liệu mà còn đảm bảo hiệu suất tối ưu.
Tại thị trường Châu Âu, các mẫu xe Hybrid đã trở nên quá phổ biến trên đường phố. Tuy nhiên tại Việt Nam, công nghệ Hybrid vẫn chưa được phổ biến, ngay cả các dòng xe sang hiện chỉ có một số mẫu như Toyota Corolla Cross 1.8HV Hybrid; Lexus RX450h Hybrid; Lexus LS500h Hybrid đang được phân phối trên thị trường.
Theo nhiều nghiên cứu, xe hybrid (HEV) tiếp tục là xe hướng chính cho thị trường toàn cầu đến năm 2030. Trên thực tế, thời gian gần đây, thị trường thế giới liên tục ghi nhận những thương hiệu xe quen thuộc như Mercedes, Mitsubishi, Toyota… cho ra mắt những mẫu xe hybrid mới và nhiều khả năng sẽ về Việt Nam trong thời gian tới.
Mới đây, Toyota Camry 2021 bản nâng cấp đã chính thức ra mắt tại thị trường Úc. Như đã được thông báo trước đó, Toyota Camry 2021 bản nâng cấp có 5 biến thể. Tuy nhiên, chỉ có duy nhất bản tiêu chuẩn Ascent được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 2.5 L trong khi các bản còn lại đều là động cơ hybrid.
Phiên bản Camry Hybrid 2021 kết hợp động cơ xăng và điện.
Theo Toyota Úc, nhu cầu cho chiếc Camry hybrid là rất lớn với 70% khách hàng lựa chọn phiên bản này trong năm 2020. Phiên bản hybrid sử dụng động cơ xăng chu kỳ Atkinson 4 xi lanh 2.5 L được kết hợp với 2 mô tơ điện cung cấp công suất tối đa 213 mã lực.
Trong khi đó bản Ascent sẽ được trang bị động cơ Dynamic Force 2.5 L sản sinh công suất 202 mã lực, hệ thống dẫn động cầu trước và hộp số tự động 8 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp ở mức 4,2 L mỗi 100 km trong khi phiên bản SL tiêu thụ 4,5 L mỗi 100 km. Phiên bản thể thao SX tiêu thụ 4,7 L mỗi 100 km.
Trước đó, tại một buổi họp đại lý, Toyota Việt Nam đã hé lộ về kế hoạch phát triển và giới thiệu dải sản phẩm hybrid và thể thao GR-S tại thị trường trong nước từ năm 2021 – 2022. Cụ thể, trong giai đoạn kể trên, Toyota dự kiến sẽ cho ra mắt phiên bản hybrid của mẫu Camry và Corolla. Theo một số nguồn tin, Toyota Camry hybrid 2021 sẽ chính thức ra mắt khách Việt trong tháng 6 tới đây và bắt đầu được mở bán trong tháng 7 với mức giá dự kiến khoảng 1,4 tỷ đồng.
Gần cuối tháng 3, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Great Wall Motors (GWM) ra mắt mẫu SUV Haval H6 Hybrid như bước tiến đầu tiên để chinh phục thị trường ASEAN.
SUV Haval H6 Hybrid.
Với kích thước dài 4.653 mm và rộng 1.886 mm, Haval H6 trông gọn gàng, chỉ lớn hơn Honda CR-V (dài hơn 30 mm, rộng hơn 31 mm).
Video đang HOT
Được xây dựng trên nền tảng mô-đun Lemon, H6 được cung cấp với lựa chọn hai động cơ bốn xi-lanh tăng áp tại Trung Quốc gồm: động cơ 1.5L công suất 166 mã lực / 285 Nm và động cơ 2.0L công suất 208 mã lực / 325 Nm.
Cả hai đều có hộp số ly hợp kép bảy cấp, trong đó, động cơ 2.0L có sẵn với hệ thống Haldex AWD.
H6 Hybrid sẽ ra mắt lần đầu tại Impact Muang Thong Thani (Thái Lan) cũng sẽ có động cơ 1.5T DCT, nhưng kết hợp cùng một động cơ điện nâng công suất tổng thể lên 243 mã lực và mô-men xoắn 530 Nm.
Mẫu xe Haval H6 Hybrid dành cho thị trường Thái Lan sẽ được sản xuất tại Rayong và việc giao hàng dự kiến bắt đầu vào tháng 6/2021.
Siêu xe hybrid mới của Mercedes-AMG
Ở phân khúc xe sang, mẫu siêu xe hybrid mới của Mercedes-AMG đã lộ diện từ tháng 3 khi hãng xe Đức giới thiệu chiếc hypercar Project One và chiếc xe đua F1 cho mùa giải 2021.
Đây được xác nhận là biến thể cao cấp nhất của thế hệ Mercedes-AMG GT 4-Door tiếp theo và dự kiến ra mắt chính thức vào cuối năm nay.
Siêu xe hybrid mới của Mercedes-AMG lộ ảnh chạy thử.
Mercedes-AMG GT 73e được phát triển trên nền tảng công nghệ hybrid mới có tên gọi E Performance. Ngoài GT 4-Door, C-Class thế hệ mới cũng sẽ có biến thể hiệu năng cao kết hợp giữa động cơ xăng và động cơ điện.
Sức mạnh của chiếc coupe 4 cửa đến từ động cơ V8 4.0L tăng áp kép và động cơ điện do AMG phát triển, cung cấp tổng công suất 804 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 1.001 Nm. Thông số này cao hơn sức mạnh 630 mã lực của phiên bản Mercedes-AMG GT 63 S hiện hành.
Mẫu xe này được trang bị bộ pin hiệu năng cao, hộp số 2 cấp dành cho động cơ điện, hộp số AMG Speedshift MCT tự động 9 cấp và các công nghệ lái chia sẻ từ xe đua F1.
Mitsubishi Xpander là mâu xe đa dụng bán chạy nhât tại Viêt Nam. Đôi hình sản phâm của mâu xe này mơi chỉ có bản AT, MT, trong khi khách hàng Indonesia đang đón chơ bản Hybrid.
Nhà sản xuất ô tô Mitsubishi Motors dự kiến sẽ tung ra phiên bản hybrid của mẫu xe đa dụng Xpander vào năm 2023 tại Indonesia. Mitsubishi cho biết sẽ đầu tư 11,2 nghìn tỉ rupiah (khoảng 778 triệu USD) vào Indonesia trong giai đoạn từ nay đến nay 2025 .
Mitsubishi Xpander Hybrid 2023.
Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Indonesia – ông Agus Gumiwang cho biết, số t.iền trên sẽ được dùng để nâng công suất của nhà máy lắp ráp từ mức 220.000 xe hiện tại lên 250.000 xe, cùng với việc phát triển ít nhất hai mẫu xe hybrid, một trong số đó là Xpander Hybrid.
Mẫu thứ hai sẽ là xe hybrid sạc điện. Mẫu Mitsubishi Outlander PHEV hiện cũng có mặt tại thị trường Indonesia, nhưng là xe nhập khẩu nguyên chiếc. Do đó, nhiều khả năng đây chính là mẫu xe hybrid thứ hai sẽ được lắp ráp tại Indonesia, để phục vụ cả thị trường trong nước lẫn xuất khẩu. Trong số các xe hybrid sạc điện (PHEV) nằm trong kế hoạch được sản xuất tại đây có Eclipse Cross PHEV.
Về việc xuất khẩu, ông Agus cho biết nhiều mẫu xe Mitsubishi lắp ráp tại Indonesia sẽ được xuất sang thêm 9 thị trường nữa, nâng tổng số thị trường xuất khẩu từ 30 lên 39.
Vì sao ô tô hybrid phù hợp với Việt Nam ở thời điểm hiện tại?
Ngoài tiết kiệm nhiên liệu và an toàn, xe hybrid còn được các chuyên gia nhận định là công nghệ phù hợp với điều kiện Việt Nam hiện nay.
Toyota Corolla Cross la mau xe binh dan đau tien tai Viet Nam su dung cong nghe hybrid
Ngoài ưu điểm về tiết kiệm nhiên liệu, an toàn đi kèm cảm giác lái tốt hơn, những mẫu xe hybrid còn được các chuyên gia nhận định là công nghệ phù hợp với điều kiện Việt Nam ở thời điểm hiện tại.
Đặc biệt phù hợp khi di chuyển trong nội đô
Toyota Việt Nam và Đại học Bách khoa Hà Nội vừa tổ chức hội thảo "Đánh giá hiệu quả công nghệ hybrid trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam". Công bố kết quả nghiên cứu một cách tỉ mỉ, khoa học đã cho thấy những ưu điểm và sự phù hợp của loại xe này tại Việt Nam.
Sau khi nghiên cứu, đ.ánh giá về công nghệ này, PGS. TS. Đàm Hoàng Phúc, Viện Cơ khí động lực (Đại học Bách khoa Hà Nội) cho biết, sau khi thử nghiệm qua các bài thử, 2 chiếc Toyota Corolla Cross cùng dung tích động cơ nhưng sử dụng hai loại công nghệ khác nhau cho thấy, chiếc Corolla Cross HV sử dụng động cơ hybrid có sự khác biệt đáng kể về nhiều chỉ số so với chiếc xe bản V - sử dụng động cơ đốt trong.
Cụ thể, theo kết quả công bố, thử nghiệm trên đường thực tế, giờ cao điểm, Toyota Corolla Cross HV với quãng đường chạy khoảng 14,2km/ ngày chỉ tốn khoảng 5,6 lít/ 100km. Còn chạy trong giờ bình thường, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe chưa tới 4,8 lít/ 100km, với quãng đường chạy 7,6km.
Ngay cả khi thử nghiệm trên cao tốc với điều kiện giao thông tương đối lý tưởng, Toyota Corolla Cross HV vẫn cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu rất đáng nể, chỉ 4,76 lít/ 100km, chênh lệch không nhiều so với các điều kiện khác.
"Xe hybrid tại các điều kiện thực tế có mức tiêu hao nhiên liệu ổn định, không chênh lệch nhiều. Trong khi sự chênh lệch lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe xăng giữa các điều kiện là rõ rệt.
Kết hợp với kết quả thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu trong phòng thí nghiệm, có thể kết luận trong điều kiện nội đô, thường xuyên tắc đường thì xe HEV (hybrid tự sạc) cho hiệu quả nổi bật về tính kinh tế nhiên liệu", PGS. TS. Đàm Hoàng Phúc đưa ra kết luận.
Trên thực tế, nhiều người dùng sau khoảng thời gian sử dụng Toyota Corolla Cross hybrid đều chia sẻ, từ khi sở hữu xe không còn phải lo nghĩ khi nào sẽ hết xăng bởi xe rất tiết kiệm nhiên liệu.
Còn về lượng phát thải, PGS. TS. Phúc cho biết, sau quá trình thử nghiệm, lượng khí CO của cả 2 loại động cơ trên bản HV và V đều xấp xỉ bằng 0. Tuy nhiên, lượng khí CO2 (được tạo ra do quá trình đốt cháy ô xi không đủ, có thể gây ngạt) thải ra giảm từ 18,5 - 57,4% trên xe hybrid. Từ kết quả này có thể tính toán, lượng phát thải CO2 của HEV giảm tương ứng với lượng tiêu thụ nhiên liệu là 2,408 tấn CO2/ 1.000 lít xăng.
Bên cạnh đó, lượng khí HC (được sinh ra trong quá trình đốt cháy không hoàn toàn) và NOx (được sinh ra do nitơ và oxi trong hỗn hợp không khí - nhiên liệu) trên xe HEV thấp hơn so với xe động cơ đốt trong (ICE), đặc biệt là ở chế độ tốc độ cao và lượng phát thải rất nhỏ.
Tại hội thảo, Đại học Bách khoa Hà Nội còn đưa ra kết quả về mức độ an toàn và cho thấy mẫu xe Toyota Corolla Cross HV có các chỉ số tốt hơn bản V bởi trong điều kiện thử nghiệm, quãng đường phanh và thời gian phanh của xe HEV đều thấp hơn.
Thêm vào đó, do sử dụng cùng hệ thống lái nên cảm nhận đ.ánh lái của 2 xe là như nhau. Tuy nhiên, thời gian tăng tốc từ 0 - 60km/h trên xe HEV thấp hơn ICE. Điều này cho thấy xe HEV rất phù hợp với việc di chuyển nội đô.
Sử dụng xe hybrid sẽ không cần trạm sạc và thay đổi hành vi lái xe
Đai hoc Bach khoa Ha Noi cong bo đanh gia hieu qua cong nghe hybrid trong đieu kien su dung tai Viet Nam
Ông Vivek Vaidya, đại diện công ty nghiên cứu và phân tích thị trường hàng đầu thế giới Frost & Sullivan cho biết, xu hướng phát triển xe điện đang diễn ra trên toàn cầu. Ước tính đến năm 2030, xe đốt trong vẫn chiếm trên 40% tỷ lệ, còn xe điện lai (hybrid) sẽ chiếm khoảng hơn 27%.
"Có thể thấy, không có công nghệ động cơ nào sử dụng vượt trội mà phải có sự đồng tồn tại giữa các loại động cơ trên toàn cầu. Xe hybrid hiện tại đang có thị phần lớn thứ 2 trên toàn thế giới. Việc sử dụng loại xe điện hóa phù hợp tùy thuộc vào chiến lược của mỗi quốc gia", ông Vaidya cho biết.
Cũng theo ông Vivel Vaidya, nếu thành công chuyển từ động cơ đốt trong sang sử dụng xe hybrid, cụ thể là HEV sẽ sớm chuyển được sang các loại xe điện khí hóa khác. Vì thế nên coi loại xe HEV là giải pháp trung hạn để giảm phát thải trước khi chuyển sang xe điện hoàn toàn (EV).
Đối với ngành công nghiệp ô tô, việc phát triển các loại xe hybrid cũng giúp không ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng linh kiện trên toàn cầu hiện nay bởi nếu chuyển ngay và hoàn toàn sang xe điện có thể sẽ gia tăng tình trạng mất việc làm, thất nghiệp khi các chuỗi cung ứng động cơ, linh phụ kiện phải dừng hoạt động.
O to cong nghe hybrid đuoc đanh gia phu hop voi Viet Nam o thoi điem hien tai
"Xe hybrid là giải pháp ngắn và trung hạn để giảm phát thải, giúp quá trình chuyển sang các loại công nghệ điện khí hóa tiếp theo diễn ra một cách nhịp nhàng, không gây đứt chuỗi cung ứng cho các doanh nghiệp trong ngành ô tô. Bên cạnh đó xe xăng lai điện không cần xây dựng trạm sạc nhiều và không cần thay đổi hành vi người lái. Từ đó có thể kết luận, trong ngắn và trung hạn, xe hybrid, cụ thể là HEV sẽ là sự lựa chọn tốt", ông Vivel Vaidya nói.
Ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ (Bộ GTVT) cũng nhận định, bên cạnh các lợi ích về mặt tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải, cơ chế hoạt động của xe hybrid sẽ giúp người dùng dễ dàng làm quen và sử dụng hơn.
Bởi xe hybrid (HEV) không yêu cầu phải có trạm sạc mà xe có thể tự sạc trong quá trình di chuyển, người tiêu dùng vẫn sử dụng xe như ô tô động cơ đốt trong bình thường. Nhờ vậy, sử dụng xe hybrid không cần thay đổi thói quen sử dụng xe lại vừa tiết kiệm chi phí nhiên liệu, giảm phát thải ra môi trường.
Kết hợp với kết quả trên, những thành tựu mà công nghệ hybrid mang lại giúp giảm lượng phát thải, cũng như tình hình thực tế tại Việt Nam, ông Ueda Hiroyuki, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam và PGS. TS. Đàm Hoàng Phúc đều nhấn mạnh, tại thời điểm hiện tại, xe hybrid phù hợp với thị trường Việt Nam vì loại phương tiện này không yêu cầu phải thay đổi hành vi của lái xe, đầu tư hạ tầng và hạn chế về quãng đường di chuyển như xe điện.
Xe Hybrid ở Việt Nam: Giá cao, nhiều dư địa phát triển Xe xăng lai điện (Hybrid) dù có giá cao hơn xe chạy động cơ đốt trong cùng loại nhưng được đ.ánh giá là "đắt xắt ra miếng". Hơn 10 năm, nhiều người vẫn "lạ lẫm" Hybrid là loại xe điện hoá sử dụng đồng thời động cơ đốt trong truyền thống kết hợp thêm với một mô tơ điện, chính vì vậy, đây...