Lộ trình tàu ngầm Hồ Chí Minh về Cam Ranh vào tháng 3
Sau chặng dừng chân tại cảng Tenerife của Tây Ban Nha, tàu ngầm HQ 183 HCM còn dừng ở một số cảng để tiếp nhiên liệu trước khi về đến Cam Ranh đầu tháng 3.
Tàu ngầm HQ 183 HCM vượt băng, rẽ sóng cập cảng Tenerife cuối tuần qua
Chặng dừng chân tại cảng trung chuyển sầm uất Tenerife trên đảo Santa Cruz ((thuộc Tây Ban Nha)lẽ ra đến sớm hơn một ngày, tức 14/2.
Theo trang tin flotprom.ru, ngày 12/2, do thời gian này vùng biển ở cảng St. Petersburg bị đóng băng, nên tàu ngầm HCM phải được đưa đến cảng Kaliningrad để chuyển lên tàu hàng Hà Lancó tên Rolldock Star để về Việt Nam.
Để đưa tàu ngầm HCM đến Kaliningrad, Tập đoàn Rosoboronexport nhờ đến tàu cứu hộ đa năng hiện đại nhất Karev kéo tàu ngầm HCM từ cảng St. Petersburg đến Kaliningrad, vượt qua quãng đường 1.000 km trong điều kiện thời tiết xấu, mặt biển bị đóng băng.
Sau đó tàu Rolldock Star chở tàu ngầm HCM đi theo lộ trình đã định, băng qua vùng biển phía bắc khu vực quần đảo Canaria, Tây Ban Nha, cập cảng Tenerife hôm 15/2.
Theo lộ trình, dọc đường, tàu còn dừng lại nhận tiếp tế ở một số cảng dọc đường như Cape Town (Nam Phi), đi qua mũi Hảo Vọng, băng qua Ấn Độ Dương, vào eo Malacca và ghé cảng Singapore.
Singapore sẽ là chặng dừng chân cuối cùng của Rolldock Star, sau đó nó sẽ lên đường chở tàu ngầm HCM về cảng Cam Ranh (Khánh Hoà) của Việt Nam.
Tàu ngầm HCM được khởi đóng tại nhà máy Admiralty Verfi vào ngày 28/11/2011, hạ thủy ngày 28/12/2012. Sau đó tàu tiếp tục được hoàn thiện phần còn lại và thực hiện chuyến đi biển thử nghiệm.
Video đang HOT
Cuối 2009, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã công bố việc ký kết một hợp đồng trị giá khoảng 2 tỷ USD với Nga cung cấp 6 chiếc tàu ngầm kilo cho hải quân Việt Nam. Theo hợp đồng này, toàn bộ 6 chiếc tàu ngầm này sẽ được bàn giao trước khi kết thúc năm 2016.
Hiện nay, Nhà máy đóng tàu Admiralty tại Saint-Peterburg đang phụ trách kế hoạch này.
Sau tàu ngầm Hà Nội, tàu ngầm HCM, chiếc thứ 3 mang tên Hải Phòng dự kiến sẽ được vận chuyển về Việt Nam ngay trong năm 2014.
Hành trình tàu ngầm HQ 183 HCM vượt băng, rẽ sóng cập cảng Tenerife cuối tuần qua:
Theo Xahoi
Nội thất tàu ngầm tự chế Trường Sa
Dù không được vào tận bên trong khoang tàu, nhưng một số chi tiết về nội thất của tàu đã được hé lộ qua ô cửa vào.
Khoang tàu chi chit những thiết bị và gần như không có không gian cho sự sửa chữa, kiểm tra.
Chiều ngày 23/1/2014, doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa thử nghiệm tàu ngầm Trường Sa lần cuối cùng để đón Tết. Trong khi chuẩn bị thử nghiệm, một số chi tiết về hệ thống máy móc bên trong của tàu đã được hé lộ.
Khoang vận hành rất chật hẹp, chỉ đủ chỗ cho một người thao tác tất cả các công việc, từ kiểm tra radar, thiết bị định vị, cho đến vận hành di chuyển từ động cơ cho đến chân vịt, bánh lái, hệ thống không khí tuần hoàn.
Máy bơm để đưa nước vào hoặc ra trong các khoang chứa nước phục vụ việc lặn nổi của tàu ngầm. Tàu Trường Sa bố trí hai khoang chứa nước ở đầu và đuôi tàu.
Bảng điều khiển nguồn điện cho việc vận hành hệ thống không khí tuần hoàn AIP, các thiết bị chiếu sáng, máy móc.
Bình nhiên liệu oxy lỏng của hệ thống không khí tuần hoàn AIP.
Có rất nhiều đồng hồ và mỗi chỉ số đều cần có sự theo dõi một cách chặt chẽ và thường xuyên. Công nhân của xưởng sản xuất, anh Luật cho biết: ""Lý do khiến việc chú Hòa thử nghiệm không thành lần này vì khoang tàu rất nhỏ, chỉ đủ 1 người xoay sở, trong khi đó, có hàng chục cái van, nút ấn cần điều chỉnh, và hàng chục cái đồng hồ cần theo dõi. Ngay như việc bơm nước vào mũi và đuôi tàu để lặn xuống cân bằng cũng là một sự khó khăn mà chú Hòa chưa thành thục".
Kính tiềm vọng của tàu ngầm Trường Sa. Theo ông Hòa, đây là kính điện tử, có khả năng nhìn và ghi lại hình ảnh như một chiếc máy quay.
Bánh lái phụ và những bình rỗng, phục vụ cho việc lấy nước biển để hỗ trợ cho việc trung hòa khí CO2 của hệ thống không khí tuần hoàn AIP.
Hai ống hình trụ là nơi chứa những thiết bị của hệ thống không khí tuần hoàn.
Khoang chứa nước ở đuôi. Con tàu theo thiết kế để nổi nặng 9 tần, nhưng khi chứa nước để lặn sẽ có khối lượng là 13 tấn.
Bánh lái chính chìm sâu xuống nước trong quá trình thử nghiệm.
Một kỹ sư người Nhật Bản khi đến làm việc với công ty Quốc Hòa vô cùng thích thú với chiếc tàu ngầm của doanh nhân người Việt Nam. Vừa chụp ảnh tàu ngầm bằng điện thoại, chàng kỹ sư ngoại này vừa không ngừng kêu lên "kỳ diệu" bằng tiếng Anh. (Minh Tú thực hiện)
Theo Xahoi
Tàu ngầm tự chế Trường Sa "vận hành hoàn hảo” Ông Nguyễn Quốc Hòa cho biết, sau gần 1 tuần thử nghiệm, các bộ phận máy móc bên trong tàu ngầm mini Trường Sa vận hành hoàn hảo theo đúng thiết kế ban đầu. Trao đổi với phóng viên sáng 22/1, ông Nguyễn Quốc Hòa, người chế tạo tàu ngầm mini Trường Sa cho biết, sau gần 1 tuần thử nghiệm, các bộ...