Lò gạch thủ công vẫn “bất chấp” lệnh cấm
Các cấp chính quyền đã có chỉ đạo về việc “xoá sổ” các lò gạch thủ công gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khoẻ, sản xuất của người dân. Tuy nhiên, tại các xã Cao Thành, Viên Nội (huyện Ứng Hoà, HN), hiện vẫn có hàng chục lò gạch thủ công ngang nhiên hoạt động.
Cảnh nhộn nhịp ở lò gạch tại xã Cao Thành. Ảnh: Đạt Lê
Hoạt động rầm rộ
Tại khu vực xứ đồng Hồ Soi (xã Cao Thành) có gần chục lò gạch thì 5 lò vẫn hoạt động. Máy trộn, xe thồ cùng nhiều công nhân tất bật xếp gạch mộc vào lò… Bà Nguyễn Thị Ng (thôn Tử Dương, xã Cao Thành) cho biết, các lò gạch thủ công này hoạt động từ năm 2003 – 2004, ban đầu chỉ 1-2 lò. Cứ mỗi khi các lò đỏ lửa thì người dân lại phải hứng chịu khói bụi ô nhiễm. Các ruộng lúa, hoa màu gần đó đều bị táp lá, héo úa vì khói lò.
Từng bốc gạch thuê nhiều năm cho các chủ lò tại đây, chị Hương (người dân địa phương) cho biết: “Bất đắc dĩ chị em chúng tôi mới phải đi gánh gạch thuê. Vừa bụi bẩn, cực nhọc, khói than ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khoẻ, có người đi làm vài ba bữa đã phải nghỉ. Vất vả như thế, nhưng cũng chỉ kiếm được trăm nghìn mỗi ngày”.
Tại địa phận xã Viên Nội, các lò gạch cũng hoạt động khá rầm rộ. Phía bãi đất giáp lòng sông Đáy có đến 7-8 lò gạch nằm sát nhau, trong đó chỉ 1 lò ngừng hoạt động, các lò đều nhả khói mù trời. Các chủ lò còn huy động máy xúc, máy ủi để múc đất dọc theo khu vực chân đê tạo thành những hố sâu đến 3 – 5m, chiều rộng hàng trăm mét vuông.
Video đang HOT
Trước tình trạng lò gạch thủ công hoạt động mặc dù đã có lệnh cấm, ông Nguyễn Văn Cường – người dân địa phương cho rằng: Việc các lò gạch hoạt động được đến thời điểm hiện nay là do sự quản lý lỏng lẻo của chính quyền địa phương. Việc xử lý vi phạm chỉ mang tính hình thức nên các lò vẫn ngang nhiên đốt.
Tại xã Viên Nội, các lò gạch dùng máy xúc “moi ruột” hành lang đê sông Đáy.
Chính quyền lúng túng giải quyết (?!)
Ngày 20.7 trao đổi với PV, ông Nguyễn Tiến Mạnh – Chủ tịch UBND xã Cao Thành – cho biết, trên địa bàn xã còn 9 lò gạch thủ công (có 5 lò đang hoạt động) trên diện tích khoảng 2-3ha đất. Các lò hoạt động được gần chục năm nay và hầu hết là tự phát gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến hành lang đê… Tuy nhiên, theo ông Mạnh, việc xử lý các lò gạch thủ công trong thời gian qua gặp nhiều khó khăn. Xã chỉ xử phạt hành chính, còn việc cưỡng chế, UBND xã không đủ thẩm quyền. Vì vậy, phạt xong các chủ lò lại tái diễn hoạt động.
Cũng theo ông Mạnh, thực hiện sự chỉ đạo của UBND huyện (thông báo số 22/CV-UBND) ngày 11.1.2012 về việc xoá bỏ các hoạt động sản xuất lò gạch thủ công. UBND xã đã ra thông báo, kiểm tra, đôn đốc và tuyên truyền để người dân tự tháo dỡ các lò gạch. “Ngày 12.7, UBND xã tổ chức hội nghị quán triệt việc tháo dỡ lò gạch. Các chủ lò được mời lên để thống nhất về việc xử lý vi phạm và tháo dỡ các lò đang hoạt động. Chậm nhất đến ngày 30.7 các lò phải thực hiện xong việc tháo dỡ bầu lò. Nếu chủ lò nào không thực hiện việc tháo dỡ sẽ bị cưỡng chế, giải toả…” – ông Mạnh khẳng định.
Về việc lò gạch thủ công vẫn ngang nhiên hoạt động, ông Trương Văn Hải – Chủ tịch UBND xã Viên Nội cho biết, trên địa bàn xã có 11 lò (trong đó có 9 lò vẫn đang hoạt động). Các lò này sản xuất từ những năm 2004 – 2005, đều không có hợp đồng. Từ đầu năm 2012 đến nay, xã đã thông báo 2-3 lần về việc tháo dỡ, chấm dứt hoạt động sản xuất gạch thủ công đến các chủ lò… Thế nhưng, khi PV đặt câu hỏi về việc xử lý vi phạm, thì ông Hải lại không đưa ra bất kỳ biên bản xử lý nào, đồng thời ông Hải nói rằng đã có báo cáo cụ thể lên UBND huyện. Tuy nhiên, khi PV hỏi về thời gian nộp báo cáo, ông Hải nói không nhớ (?).
Theo báo cáo của UBND huyện Ứng Hoà, hiện trên địa bàn huyện có 58 lò gạch thủ công. Trong đó, số lò xử lý tháo dỡ 2 lò; tự tháo dỡ, không hoạt động 8 lò; ngừng hoạt động chưa tháo dỡ hẳn 15 lò. Ngoài ra, chưa giải quyết thanh lý xong hợp đồng đấu thầu là 14 lò…
Theo Lao Động
TP.HCM: Dùng dằng cấm xe ba gác
Từ năm 2009, TP đã ra quyết định cấm và hạn chế xe cơ giới ba bánh, xe thô sơ ba, bốn bánh lưu thông khu vực nội đô và trên các tuyến quốc lộ thuộc địa bàn TP. Tuy nhiên, đến nay, việc xóa sổ loại xe này vẫn gặp nhiều khó khăn.
Xe ba gác vẫn hoạt động trên đường phố Sài Gòn dù đã có lệnh cấm từ 3 năm trước - Ảnh Internet.
Theo số liệu của Công an TP.HCM, trong 3 tháng đầu năm nay, các đơn vị công an trên địa bàn TP đã kiểm tra và xử lý 4.249 trường hợp, tạm giữ 3.099 phương tiện gồm: 2.357 xe cơ giới ba bánh, 16 xe lam, 327 xe mô tô kéo theo rơ mooc, 399 xe thô sơ ba bánh (xe đạp, ba gác đạp, xích lô). Tuy nhiên, con số này còn rất ít so với số lượng xe cơ giới ba bánh, xe kéo tự chế đang hoạt động trên địa bàn TP.
Theo ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó trưởng Ban chuyên trách, Ban An toàn giao thông TP.HCM, xe ba gác lưu thông vào khu vực nội thành hiện vẫn còn rất nhiều. Nguyên nhân là do một số quận, huyện chưa xử lý nghiêm, từ đó dẫn đến việc cấm xe ba gác trên 24 quận huyện chưa được thực hiện đồng bộ.
Ông Tăng Châu Long, Phó Công an quận Tân Phú cho biết, hiện trên địa bàn quận Tân Phú đang có trên 1.300 trường hợp sử dụng xe ba gác, xe cơ giới ba bánh cho hoạt động vận chuyển hàng hóa, kinh doanh. Trung bình mỗi ngày có từ 4.000 - 5.000 xe thô sơ lưu thông trên địa bàn.
Thời gian qua, Công an quận Tân Phú cũng đã xử lý nhiều trường hợp vi phạm. Trong 3 tháng đầu năm nay, đã thu giữ khoảng 87 chiếc xe thô sơ hoạt động trên địa bàn. Ông Long nhìn nhận, việc kiểm tra, xử lý loại xe này gặp rất nhiều khó khăn. Tịch thu một chiếc xe 3 bánh phải mất 1 - 2 tiếng đồng hồ hoặc có khi là cả nửa ngày mới có thể đưa được về kho. Đơn vị chỉ có một xe cẩu và một xe nâng nên khi vận chuyển xe vi phạm về kho phải thuê xe.
Vận chuyển, tạm giữ xe vi phạm mất nhiều chi phí - Ảnh Internet
Ngoài ra, trên địa bàn quận có ba kho giữ gần vị trí thường có xe ba gác hoạt động. Nhưng ba kho này hiện đang quá tải với lượng xe chất cao từ 6 - 8m. Chưa hết, thủ tục xử lý, tiêu hủy một chiếc xe ba gác phải mất đến 3 tháng. Không còn chỗ chứa xe vi phạm nên Công an quận Tân Phú đành phải ngưng xử lý xe ba gác lưu thông trên địa bàn.
Ông Tường cũng cho rằng, thiếu kho bãi giữ xe vi phạm đang là một vấn đề nan giải đối với TP.HCM. Trong thời gian tới, các biên bản, thủ tục tịch thu, tiêu hủy xe nên rút ngắn, nhanh gọn hơn để trả lại kho bãi cho việc xử lý các xe vi phạm tiếp theo. Nếu như để xử lý một xe mất đến 3 - 4 tháng thì sau khi mang bán xe tịch thu, sẽ không đủ t.iền bù đắp vào chi phí vận chuyển, kho bãi.
Ngoài ra, quận Tân Phú và một số quận vùng ven như: quận 6, quận Bình Tân... thường tập trung đông dân nhập cư, sinh sống chủ yếu bằng nghề buôn bán dạo, sử dụng nhiều xe đẩy, xe thô sơ. Nhiều cửa hàng dịch vụ trên địa bàn chủ yếu dùng xe thô sơ để vận chuyển hàng hóa. "Việc thu giữ, mang đi tiêu hủy xe sẽ ảnh hưởng rất lớn đến đời sống của người dân. Có nhiều gia đình dùng xe ba gác chuyên vận tải hàng hóa thuê như một ngành nghề được truyền từ đời này sang đời khác", ông Long lo ngại.
Theo Infonet
TP.HCM: Sắp "xóa sổ" nạn kẹt xe bằng dự án 187 triệu USD Dự án Trung tâm điều khiển giao thông thông minh sẽ được triển khai trong năm nay với nhiều kỳ vọng sẽ "xóa sổ" nạn kẹt xe ở TP.HCM. Nằm trong chương trình giảm ùn tắc giao thông giai đoạn 2011 - 2015 Theo sở GTVT TP.HCM, TP hiện có hơn 1.400 giao lộ. Tình trạng kẹt xe xảy ra nghiêm trọng nhất...
