Lộ diện xe mô tô cảnh sát mới cực mạnh của Trung Quốc
Mô tô hành trình CFMoto CF1250J chính thức trình làng, được đánh giá là mẫu xe mạnh nhất do Trung Quốc sản xuất, với thiết kế dành cho lực lượng cảnh sát.
Sau thời gian dài rò rỉ thiết kế, cuối cùng CFMoto CF1260J đã chính thức được trình làng với những chi tiết thiết kế. Điểm đáng chú ý đầu tiên chính là kích cỡ các thành phần xe rất lớn. Phía trước là cụm đèn pha LED đẹp khổng lồ cùng các đèn định vị LED.
CFMoto CF1250J.
Các đèn xi-nhan được tích hợp bên khung bảo vệ chân. Kính chắn gió chỉnh điện cỡ lớn và có tấm ốp che bảo vệ khối động cơ lớn loại V-twin 1.278,8 cc. CFMoto cũng sử dụng các tấm bảo vệ được gắn trên các đèn chiếu sáng khẩn cấp LED.
CFMoto CF1250J thiết kế công thái học thân thiện với lái xe đem lại khả năng vận hành thoải mái và thư giãn. Trên xe có cụm đồng hồ màn hình màu TFT LCD cỡ 12,3-inch hiển thị loạt thông tin cần thiết. Màn hình xe có kết nối điện thoại thông minh với tích hợp các tính năng định vị và nhiều tính năng khác. CF1250J có tới 4 chế độ lái.
Màn hình điều khiển TFT LCD.
Động cơ của CFMoto CF1250J thuộc loại V-twin được kế thừa từ động cơ LCD8 V-twin của KTM. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa 105 kW (140 mã lực) tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 7.000 vòng/phút. Các chỉ số này giúp CF1250J trở thành mẫu mô tô Trung Quốc mạnh nhất từng được sản xuất.
Video đang HOT
Động cơ cỡ lớn.
Một số trang bị đáng chú ý khác của CF1250J gồm:
. Phanh đĩa kép phía trước
. Phuộc đảo chiều USD phía trước
. Tấm ốp bảo vệ động cơ
. Thùng đựng đồ bên hông
. Ống xả lớn
. Yên ngồi đơn
. Đèn báo khẩn cấp phía sau
Thiết kế dành cho lực lượng cảnh sát.
CFMoto CF1250J đã sẵn sàng cung cấp cho lực lượng cảnh sát Trung Quốc. Tuy nhiên cũng có phiên bản dành cho việc phân phối tư nhân.
Sau khi luẩn quẩn ở châu Á, chiếc mô tô "Tàu" này đang tham vọng vươn ra Thế giới cạnh tranh Yamaha R3
Chỉ vừa ra mắt không lâu với phiên bản 250cc, mẫu sportbike phân khối lớn CFMoto 300SR đã có phiên bản động cơ lớn hơn để cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ nổi tiếng cùng tầm.
Liệu chúng ta còn nên sợ 2 chữ "xe Tàu"? Với việc toàn cầu hoá và mọi hãng xe đều gia công ở một quốc gia thứ 3 như Việt Nam, Indonesia, Thái Lan hay Trung Quốc, nguồn gốc xuất xứ đã không còn là điều gì quá quan trọng nếu như chúng đều đáp ứng được các tiêu chuẩn chất lượng khác nhau. Hãng CFMoto là ví dụ chứng minh rõ nhất cho điều này. Có trụ sở đặt tại Hàng Châu, Trung Quốc, CFMoto đang khẳng định sự hiện diện của mình trên bản đồ Thế giới trong suốt một thập kỷ qua.
Với kinh nghiệm sản xuất xe mô tô và UTV, CFMoto đã cho ra mắt dòng naked bike NK với nhiều dung tích động cơ như 250, 400 và 650 trên Thế giới bắt đầu vào năm 2013. Từ các dòng NK, những phiên bản và dòng xe mới đã liên tục xuất hiện. Sự xuất hiện của CFMoto trên Thế giới cũng ngày một dày đặc hơn với mạng lưới đại lý rộng khắp Châu Á, một phần của Châu Âu và Úc. Tuy nhiên CFMoto vẫn chưa bắt tay vào việc phân phối và bán hàng loạt xe của họ tại thị trường Mỹ, mà chỉ giới hạn ở các xe ATV và UTV.
Và để thâm nhập thị trường này, CFMoto đã quyết định lấy chiếc 250SR mới ra mắt và nâng dung tích động cơ lên để tạo thành dòng 300SR mới. Chiếc xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc sportbike "entry level" với các đối thủ chính là Yamaha R3, Honda CBR300R, KTM RC390 và thậm chí cả Kawasaki Ninja 400. Giống như người anh em 250SR, CFMoto 300SR cũng chia sẻ chung thiết kế cực kỳ sắc sảo và ấn tượng, được "chấp bút" bởi studio nổi tiếng Kiska Design từng tạo ra nhiều mẫu KTM và Husqvarna.
CFMoto 300SR sử dụng động cơ 4 thì xy-lanh đơn dung tích 292,4cc cho công suất 29 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 23,5Nm. Cần lưu ý rằng động cơ này mới chỉ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro IV cũ - đồng nghĩa với việc CFMoto tạm thời không bán được 300SR ở châu Âu. Tuy nhiên với mối quan hệ thân thiết giữa KTM với CFMoto, khả năng để biến động cơ này đạt tiêu chuẩn khí thỉa Euro V không có gì là quá xa vời.
Phía trước trang bị cặp phuộc Up-side-down đem đến cảm giác chắc chắn và ổn định hơn so với phuộc thường. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa chắc chắn liệu 300SR có được thừa hưởng hệ thống treo của hãng KYB như trên những đàn anh là NK400 và NK650 hay không. Tuy nhiên điểm đáng chú ý nhất của 300SR so với các dòng sportbike cùng phân khúc là bảng đồng hồ màn hình màu đa năng với khả năng kết nối với ứng dụng riêng trên điện thoại có tên gọi T-Box qua Bluetooth.
Giống như các dòng xe phân khối lớn cao cấp, T-Box đem tới khả năng ghi lại các thông tin khi xe vận hành như mức tiêu thụ nhiên liệu, tốc độ tối đa, gia tốc... Thậm chí nó còn có tính năng theo dõi chiếc xe qua GPS và khả năng kết nối với camera hành trình. Người lái cũng có thể chọn giữa 2 chế độ lái Eco và Sport qua bảng đồng hồ này. CFMoto cũng trang bị cho 300SR hệ thống phanh ABS 2 kênh. Hiện tại mức giá cụ thể của xe chưa được công bố, nhưng chắc chắn nó sẽ "mềm" hơn những Yamaha R3 hay KTM RC390.
Và 300SR cũng chỉ là 1 trong số nhiều "quân bài" quan trọng trong mục tiêu chinh phục các thị trường khó tính trên Thế giới. Ngoài nó ra hãng còn đang có kế hoạch tung ra các dòng xe hoài cổ thuộc series CLX. Được tiết lộ tại triển lãm EICMA năm ngoái, CLX sẽ có động cơ hai xy-lanh thẳng hàng dung tích 700cc và bán với ba phiên bản: Sport, Heritage, Adventure.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Bạn có còn muốn chê xe "Tàu" với chiếc sportbike Trung Quốc rẻ mà hấp dẫn về mọi mặt này? Nằm ở phân khúc mô tô phân khối lớn dành cho người mới chơi, nhưng mẫu sportbike CFMoto 250SR sở hữu thiết kế và trang bị ấn tượng không kém các dòng xe lớn hơn. Không chỉ có trong lĩnh vực xe hơi, các nhà sản xuất mô tô Trung Quốc dù chậm chạp hơn nhưng cũng đang có sự trỗi dậy mạnh...