“Lô cốt” bủa vây đường phố Sài Gòn
Sau một thời gian vắng bóng, đường phố Sài Gòn những ngày gần đây bắt đầu “chào đón” sự trở lại những chiếc “ lô cốt” – luôn là nỗi ám ảnh của người dân vào những giờ cao điểm, lúc trời đổ mưa…
Thủ phạm gây kẹt xe
Tại giao lộ Võ Thị Sáu – Lý Văn Phức (Q.1), ngay từ đầu tháng 9/2012 đã xuất hiện lô cốt để thi công hạng mục sửa chữa khắc phục cống vòm hiện hữu thuộc dự án Cải thiện Vệ sinh môi trường TP.HCM. Dù ngày 30/9 là hết hạn thi công, nhưng đến nay hai lô cốt trong khu vực này vẫn tồn tại.
Trong khi trục đường Võ Thị Sáu là một trong những điểm nóng giao thông bởi luôn có mật độ phương tiện lưu thông rất lớn. Việc xuất hiện 2 “lô cốt” nằm án ngữ nơi đây luôn mang lại phiền toái cho người tham gia giam thông và cư dân sinh sống bên đường.
“Lô cốt” án ngữ tại giao lộ Võ Thị Sáu – Lý Văn Phức khiến giao thông khu vực này rối loạn
Theo ghi nhận của PV, sáng 10/10, hai lô cốt tại đây chiếm gần ½ mặt đường, vì vậy trục đường Võ Thị Sáu xảy ùn ứ giao thông kéo dài từ giao lộ Võ Thị Sáu – Đinh Tiên Hoàng đến giao lộ Võ Thị Sáu – Lý Văn Phức. Nhiều người đã phải điều khiển xe gắn máy chạy lên vỉa hè để đi kịp giờ làm. Ông Nguyễn Văn Năm, lái xe ôm trong khu vực cho biết do tồn tại hai lô cốt nên tại đây thường xuyên kẹt xe, nhất là vào buổi sáng và buổi chiều.
Còn tại đầu đường Phan Đình Giót (khu vực công viên Hoàng Văn Thụ, Q.Tân Bình) hướng đi vào sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, hai ngày nay bỗng dưng mọc lên một “lô cốt” để thi công các hạng mục của Dự án giảm thất thoát nước TP.HCM.
Kẹt xe kéo dài trên đường Võ Thị Sáu sáng 10/10
Video đang HOT
Vào giờ cao điểm buổi sáng hay tan tầm buổi chiều, “lô cốt” này gây cản trở giao thông không chỉ hướng lưu thông vào sân bay Tân Sơn Nhất mà còn làm ùn tắc giao thông hướng từ sân bay ra trung tâm thành phố. Đặc biệt vị trí lô cốt này được đặt sát ngay trạm xe buýt nên những lúc xe buýt dừng đón, trả khách khiến nhiều phương tiện cũng bị ùn ứ theo.
Trong khi đó, trên đường Nguyễn Thái Học (đoạn gần chân Cầu Ông Lãnh) gần đây cũng xuất hiện một loạt “lô cốt” kéo dài cả vài trăm mét. Đây là tuyến đường khá rộng và thông thoáng, nhưng do mật độ phương tiện đông, lại có nhiều trường học tọa lạc hai bên này nên các lô cốt này ảnh hưởng không nhỏ đến giao thông. Vào những buổi trưa và chiều, vào giờ tan tầm, khu vực này cũng thường xuyên bị ùn ứ khiến nhiều phương tiện phải tìm hướng lưu thông khác.
“Lô cốt” vừa xuất hiện trên đường Phan Đình Giót, cửa ngõ vào sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất
…và ngập nước
Hiện nay tại khu vực trung tâm thành phố, tuyến đường có nhiều “lô cốt” nhất phải kể đến là đường Nơ Trang Long (Q.Bình Thạnh) bởi tại đây đang có công trình xây dựng cầu Băng Ky và các hạng mục xây dựng hệ thống thoát nước trên đường Nguyễn Xí, Vũ Ngọc Phan.
Toàn khu vực này đang có 5 “lô cốt” án ngữ mặt đường nên ngoài việc gây khó khăn cho lưu thông thì sinh hoạt của nhiều hộ dân tại đây cũng bị ảnh hưởng. Trong đó phải kể đến là việc ra vào của một số nhà mặt tiề.n đường Nơ Trang Long bị hạn chế, bên cạnh đó cũng do ảnh hưởng các lô cốt nên khu vực thường xuyên bị ngập nước mỗi khi mưa hoặc triều cường. “Những lúc mưa hay triều cường lên là khu đường này rất lấy lội, khó đi. Một số nhà dân bị nước tràn vào nhà. Chúng tôi chỉ mong các đơn vị thi công làm lẹ để thoát khỏi cảnh này”, anh Trần Văn Tuấn, nhà trên đường Nơ Trang Long (P.13, Q.Bình Thạnh) cho biết.
Một “lô cốt” chiếm nhiều diện tích mặt đường trên đường Nơ Trang Long
Theo kế hoạch, trong năm 2012 tổng số mặt đường bị đào lên đến gần 100 km để thi công các hạng mục của hệ thống cấp nước, hệ thống thoát nước và các công trình của bên điện lực, viễn thông. Nhưng phần lớn các hàng mục thi công sử dụng rào chắn chiếm mặt đường tập trung ở các vùng ven, ngoại thành. Tuy nhiên, với việc tái xuất hiện hơn chục “lô cốt” nằm ở các tuyến đường trọng yếu khu vực trung tâm, đã khiến người dân nội thành TP.HCM bắt đầu cảm thấy sự ám ảnh, hệ lụy của nó mang lại.
“Lô cốt” trên đường Nguyễn Thái Học (quận 1), đoạn gần chân cầu Ông Lãnh
Mới đây Ban An toàn giao thông TP.HCM đã đề nghị lực lượng Thanh tra Sở GTVT phối hợp cùng các địa phương tăng cường kiểm tra, giám sát các công trình có rào chắn chiếm dụng mặt đường để hạn chế các vụ ùn tắc giao thông cũng như ảnh hưởng đến sinh hoạt người dân trong khu vực.
Theo 24h
Nhiều 'hố địa ngục' xuất hiện giữa đường phố Sài Gòn
Người điều khiển ôtô, xe máy liên tục sập hố trong những ngày qua. Nguyên nhân hố sâu nguy hiểm xuất hiện giữa trung tâm TP là do nhà thầu thi công ẩu làm sụp hố, ổ voi, ổ gà...
Ngoài hố sâu hoắm xuất hiện giữa ngã tư Phú Nhuận, TP HCM sau cơn mưa chiều 1/8, thêm "hố voi" ở ngã tư Phạm Văn Hai - Lê Văn Sỹ (quận Phú Nhuận) khiến xe ôtô con sập bẫy.
Ôtô sụp bẫy "hố voi"
Trước đó vài ngày, một "hố địa ngục" cũng xuất hiện giữa ngã tư Phạm Văn Hai - Lê Văn Sỹ (quận Phú Nhuận) khiến một xe ôtô sụp bẫy. Người dân sống gần ngã tư này cho biết, chiếc xe ôtô đang bon bon trên đường bỗng bị sụp hố "lô cốt" nhà thầu vừa tháo dỡ. Hố sâu này rộng khoảng 4m, sâu 2m khiến cả người và xe... chênh vênh giữa đường.
"Chủ xe phải thuê cả xe cẩu đến cẩu chiếc xe ra khỏi hiện trường, may mắn là không ai bị thương. Nếu gặp người đi xe gắn máy ngã vào hố này chắc là.. tiêu rồi" - bà Minh, người dân bán hàng gần ngã tư cho biết.
Nguyên nhân xuất hiện "hố voi" nguy hiểm giữa phố được cán bộ của đơn vị giám sát công trình (CDM) giải thích là: Khu vực ngã tư Lê Văn Sỹ - Phạm Văn Hai hiện nhà thầu Dreco & Cienco 5, dự án Vệ sinh môi trường TP đang chờ thi công cống nhánh. Do chưa kịp đấu nối, cát đá bị sụp xuống tạo thành hố sâu. Hiện nhà thầu đã xử lý sự cố bằng cách lấp đá tạm, rồi đấu nối cống nhánh để thu nước. "Do trời mưa quá nên chưa tái lập mặt đường được" - đại diện CDM phân trần.
Hố sâu hoắm bất ngờ xuất hiện giữa ngã tư khiến người dân một phen hú vía
Trên tuyến đường Lê Văn Sỹ, hiện còn gần chục hố sâu vừa được lấp tạm bằng đá lởm chởm. Người đi đường mỗi lần qua khu vực này bị dằn xóc muốn... "lộn ruột'.
Còn về "hố địa ngục" đường kính khoảng 3m, rộng 2m ở ngã tư Phú Nhuận (giao lộ Hoàng Văn Thụ - Phan Đình Phùng), CDM giải thích sụp lún là do lắp đặt cống thoát nước. Theo đó, tại ngã tư này nhà thầu thi công là Tổng Công ty xây dựng số 1 mới lắp đặt xong cống thoát nước trên đường Phan Đình Phùng.
Trong khi chờ đấu nối với hệ thống đường ống ở đường Nguyễn Kiệm (giao tại ngã tư Phú Nhuận), Sở GTVT yêu cầu phải tái lập mặt đường cho xe lưu thông nên nhà thầu đã xây bức tường tạm chắn ngang ống cống.
"Tuy nhiên, mưa lớn cùng áp lực kẹt xe thường xuyên ở ngã tư này khiến bức tường tạm bị sụp, kéo theo đất đá tạo hàm ếch lớn... Phần đất tái lập trôi vào cống thi công khiến mặt đường sụp lún tạo hố sâu" - đại diện CDM giải thích.
Thi công ẩu mưa xói lở = "hố địa ngục"
Đáng nói, không phải đến giờ, tình trạng tái lập mặt đường ẩu, thi công cẩu thả của các nhà thầu mới khiến người đi đường nhiều phen hú vía, "lộn ruột". Tình trạng tái lập mặt đường ẩu vẫn còn rất nhiều Lê Văn Sỹ, Hoàng Văn Thụ, Phan Đình Phùng, Hai Bà Trưng...
Mới đây, Thanh tra Sở GTVT buộc nhà thầu VIC, dự án Vê sinh môi trường TP tháo dỡ "lô cốt" ở công trường Dân Chủ (quận 10) vì chây ỳ. Theo Thanh tra Sở GTVT, công trình ở khu vực này được nhà thầu VIC thi công xong từ lâu nhưng vẫn không tháo dỡ mà cố tình dùng "lô cốt" làm nơi để vật tư. Trong khi khu vực vòng xoay này thường xuyên kẹt cứng xe cộ.
"Hố voi" nơi xe ô tô con bị sập bẫy đã được lấp tạm đất đá ở ngã tư Phạm Văn Hai - Lê Văn Sỹ
Những cái hố, "bẫy nguy hiểm" đầy trên đường do nhà thầu tái lập, thi công ẩu
Theo một kỹ sư chuyên thi công mặt đường nhựa, tình trạng ổ voi, ổ gà nếu không xử lý sớm sẽ tạo thành những cái hố bị khoét sâu khi mưa ngày càng nhiều.
Hàm ếch khoét sâu xuất hiện ở những "hố địa ngục" có nguyên nhân là trong quá trình thi công phần thoát nước, giữa các đầu cống với nhau và đầu cống với thành hố ga sẽ có một lớp liên kết. Lớp liên kết này được cấu tạo bằng ron cao su và hố xi măng theo thiết kế.
"Trong quá trình thi công, nếu nhà thầu thi công mối nối này không kỹ khiến nước chảy trong cống sẽ qua những mối nối này thấm ra ngoài. Lâu ngày do mưa nhiều tạo thành dòng chảy xoáy ngay trên bề mặt của mối nối. Chưa kể, bề mặt cống thường được lấp bởi một lớp cát san lấp. Khi gặp dòng nước chảy xiết sẽ cuốn lớp cát đi dần dần và gây nên hiện tượng sụt lở, hố sâu" - kỹ sư này cho biết.
Tình trạng lún sụp cũng làm cho lớp cấp phối đá dăm, bê tông nhựa nóng bị sạt lở theo, nhất là ở những khu vực vừa mới tái lập. Điều này giải thích tại sao xuất hiện những hàm ếch giữa đường và ngày càng khoét sâu nếu có mưa, nước chảy xiết.
Việc khắc phục tình trạng trên không khó nhưng đòi hỏi công phu và tốn kém khiến nhiều nhà thầu xử lý chưa triệt để. Và người đi đường lâu lâu lại được phen thót tim với những cái "hố địa ngục" xuất hiện bất thình lình giữa đường.
Theo Vietnamnet
Hết hạn cam kết, đại lộ hiện đại nhất TP HCM vẫn lún Theo cam kết của Ban quản lý xây dựng Công trình giao thông đô thị, cuối quý III sẽ xử lý dứt điểm tình trạng lún trên đại lộ Đông Tây, song đã qua đầu quý IV đại lộ hiện đại nhất TP HCM vẫn tiếp tục bị lún. Mặt đường bị lún kéo dài theo 2 đường bánh xe chạy suốt từ...