Lit Motors C-1 – Xế 2 bánh tự đứng cân bằng
Dù chỉ có 2 bánh nhưng mẫu môtô điện Lit Motors C-1 có thể đứng thẳng và cân bằng như xế hộp.
So với ôtô, xế nổ rõ ràng có nhiều lợi thế như “ngốn” ít nhiên liệu, gia tốc nhanh, linh động và đòi hỏi không gian đỗ hẹp hơn. Ngược lại, môtô lại không thể che nắng, che mưa và tự đứng cân bằng như xế hộp. Tuy nhiên, điều đó sẽ thay đổi với mẫu môtô điện mới mang tên Lit Motors C-1.
Là mẫu xế điện dành cho 2 người ngồi, C-1 sử dụng hệ thống cân bằng hồi chuyển điều khiển bằng điện tử để đứng thẳng khi dừng lại hoặc b.ị đâ.m từ bên hông trong trường hợp xảy ra ta.i nạ.n. Về cơ bản, đây là sản phẩm của hãng Lit Motors đặt trụ sở tại San Francisco do nhà thiết kế công nghiệp và ôtô Daniel Kim đứng đầu.
Ý tưởng sản xuất một mẫu môtô điện đặc biệt như C-1 đến với Daniel Kim khi ông đi du lịch vòng quanh thế giới trong vòng 1 năm. Ông đã chứng kiến rất nhiều thách thức và sáng kiến về giao thông tại những quốc gia đang phát triển. “Tôi đã gặp hàng nghìn người và học cách họ đi lại”, ông Kim cho biết. “Đó thực sự là một kinh nghiệm đáng quý và đã truyền cảm hứng thiết kế cho tôi”.
Sau khi trở về, ông Kim và các nhân viên đã cùng nhau phát triển hệ thống cân bằng dựa trên bánh đà cho C-1 và lớp kính bao phủ quanh xe. Hiện nay, họ đang chế tạo thủ công một nguyên mẫu có thân vỏ bằng thép dự kiến sẽ được hoàn thành trong vòng 3 tháng tới. Theo kế hoạch, hãng Lit Motors sẽ phân phối C-1 ra thị trường với giá bán 24.000 USD vào cuối năm 2013. Đến năm 2014, giá bán có thể sẽ hạ xuống 16.000 USD.
Những phiên bản khác nhau sẽ xuất hiện tại nhiều quốc gia trên thế giới. Đối với những thị trường đã phát triển, C-1 sẽ được trang bị cụm pin 8-10 kWh. Trong khi đó, phiên bản tích hợp môtơ điện trên hai bánh sẽ dành cho các quốc gia đang phát triển. Vận tốc tối đa của C-1 dự kiến đạt 193 km/h với phạm vi hoạt động từ 241-354 km sau một lần sạc, tùy thuộc vào kích cỡ cụm pin.
Trọng lượng thấp, kiểu dáng khí động và lốp lực cản lăn thấp cho phép C-1 cắt giảm tối đa mức tiêu thụ nhiên liệu. Bên cạnh đó, C-1 còn được tích hợp công nghệ phục hồi động năng KERS. Không chỉ cung cấp trạng thái cân bằng cho C-1, bánh đà còn truyền năng lượng tới hệ dẫn động khi xe tăng tốc để giúp cụm pin có thời gian “nghỉ ngơi”. Bánh đà được đặt bên dưới sàn xe và sản sinh mô men xoắn khoảng 1.763 Nm.
Video đang HOT
Tương tự nhiều mẫu xe mới, C-1 cũng được trang bị những hệ thống kết nối hiện đại. Nhờ đó, người lái sẽ nắm được đầy đủ thông tin về giao thông và điều kiện thời tiết.
Hiện nay, hãng Lit Motors đã nhận tiề.n đặt cọc 250 USD từ những khách hàng có hứng thú với C-1. Được biết, đã có 25 người đặt cọc để mua C-1, chủ yếu đến từ Châu Âu. Khi có mặt trên thị trường, C-1 sẽ phải cạnh tranh với E-Tracer do hãng Peraves đến từ Thụy Sỹ sản xuất.
Theo VTC
Siêu xe BMW của Tom Cruise dần lộ diện
Chiếc BMW i8 từng xuất hiện trong bộ phim Mission Impossible cùng nam tài tử Tom Cruise vừa qua đã để lộ một số hình ảnh phiên bản sản xuất trên đường thử. Những đường nét đặc trưng của mẫu xe này giúp người ta không khó để nhận ra nó trên đường.
BMW i8 bị bắt gặp trên đường thử với lớp áo ngụy trang khá kĩ
Nếu như mẫu concept i8 từng ra mắt tại triển lãm ô tô Frankfurt năm 2011 cũng như trong bộ phim hành động mang nhiều chi tiết viễn tưởng thì nay, nó đã trở nên thực tế hơn. Chi tiết thay đổi dễ nhận thấy nhất chính là bộ la-zăng không còn đèn đóm như chiếc Concept. Hai bên thân xe, ngoài việc được trang cặp gương chiếu hậu mới, rất dễ để nhận ra sự thay đổi trong thiết kế cửa ra vào. Có lẽ, dấu ấn đậm nhất còn sót lại từ mẫu concept trước đây chính là nóc xe trong suốt và cánh gió độc nhất vô nhị.
Phía trước xe có thể thấy không có nhiều thay đổi so với mẫu xe từng xuất hiện trên phim. Tuy nhiên, vị trí của đèn pha đã được đẩy ra phía trước sát mép nắp ca-pô thay vì nằm thụt vào bên trong như trước đây. Lưới tản nhiệt đặc trưng của BMW cũng như cản trước đã được thay đổi, bớt phức tạp hơn so với bản concept. Bên trên nắp ca-pô, hốc thông gió được đẩy lui lại gần với kính chắn gió hơn.
Đuôi sau có thiết kế đơn giản hơn nguyên mẫu Concept
Thiết kế đuôi sau trở nên bớt phức tạp và viễn tưởng, đèn hậu được thiết kế khá cổ điển với kiển tròn, nằm tách biệt khỏi cản sau. Tuy nhiên do đã được che chắn kĩ lưỡng nên có thể kiểu đèn này chỉ là ngụy trang, thay vào đó là một kiểu đèn như chiếc BMW Z4.
i8 Concept sử dụng hệ thống động cơ điện như xe i3 Concept, nhưng được lắp trên cầu trước thay vì cầu sau, kết hợp với động cơ xăng 3 xy-lanh tăng áp 1.5L (thay vì động cơ diesel như ở bản Vision EfficientDynamics Concept) đặt ở cầu sau, cho công suất 220 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm (221 lb.ft).
Động cơ xăng truyền lực trực tiếp tới cầu sau, thông qua một hộp số bán tự động, còn mô-tơ điện ở cầu trước dùng hộp số 2 cấp.
Kết hợp lại, hệ thống động cơ hybrid có công suất cực đại 349 mã lực và mô-men xoắn 550Nm (405,6 lb.ft), cho chiếc coupe khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 4,6 giây và tốc độ cực đại 250km/h.
Dự kiến, xe sẽ có giá 150.000 bảng Anh khi xuất hiện vào năm 2013
BMW cho biết xe i8 có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 2,7 lít/100km. Mô-tơ điện của xe i8 sử dụng năng lượng do một bộ pin lithium-ion lớn cung cấp. Thời gian sạc đầy pin là 1 tiếng 45 phút, với nguồn điện tại các gia đình, cho xe khả năng chỉ chạy bằng điện trong 35 km.
BMW cho biết việc bố trí mô-tơ điện và động cơ xăng ở cầu trước và sau như trên tạo sự phân bổ trọng lượng trước/sau tối ưu 50/50, còn việc sử dụng các vật liệu trọng lượng nhẹ, như nhôm ở khung xe và nhựa gia cố bằng vật liệu sợi carbon (CFRP) ở thân, giúp trọng lượng tịnh của xe chỉ ở mức 1,48 tấn.
Xe i8 dài 4.632mm, cao 1.280mm và rộng 1.955mm, dự kiến chính thức bán ra thị trường vào năm 2013 với mức giá 150.000 bảng Anh.
Theo vnmedia
Toyota Aqua - Muốn có xe, chờ 4 tháng! Chưa chính thức có mặt trên thị trường nhưng tân binh Toyota Aqua đã được 60.000 khách hàng đặt mua. Quả là một khởi đầu thuận lợi cho Aqua khi hãng Toyota công bố đã nhận 60.000 đơn đặt hàng của khách trước cả ngày mẫu xe hybrid cỡ nhỏ hoàn toàn mới chính thức ra mắt vào hôm 26/12 vừa qua tại...