Liên Xô đã biếu không Mỹ-Nhật tiêm kích MiG-25 thế nào?
Ngày 6/9/1976, phi công Viktor Belenko lái chiếc MiG25P đào tẩu và hạ cánh xuống sân bay Hakodate ở Nhật và những bí mật của chiếc máy bay bị phanh phui.
Mơ ước không chỉ của Mỹ
Vao thơi ky gay găt cua Chiên tranh lanh giưa Liên Xô va My cua nhưng năm 60-70. Khoa hoc ky thuât hang không cua Liên Xô to ra vươt trôi hơn ngươi My, vơi hang loat cac loai vu khi đươc thư nghiêm nhăm muc đich chay đua vu trang nhăm dăn măt đôi phương….
Vi ky thuât hang không manh hơn My luc bây giơ, vao năm 1970 Liên Xô đa chê tao thanh công va chinh thưc đưa vao sư dung loai may bay đa nhiêm siêu thanh co tên Mig-25 hay con goi la foxbat.
MiG 25 đươc trang bi rada cưc manh va 4 tên lưa đối không R-40 (AA-6 Acrid) với đầu dò hồng ngoại và có thể điều khiển bằng radar, tầm b.ắn từ 2 đến 60km cung bom, điêu đăc biêt la MiG-25 co vân tôc bay tôi đa cưc nhanh, vao khoang tôc đô Mach 3,2 (gâp 3,2 lân vân tôc âm thanh trong không khi). Đươc Liên Xô san xuât hơn 1000 chiêc trang bi cho không quân Xô Viêt va vai nươc Đông Minh…
No đa thât sư gây sôc cho giơi tư ban phương tây khi bay vơi vân tôc cưc nhanh qua không phân Israel khoang 20 lân va luôn căt đuôi F4E cua không quân Israel, ngươi do thai thưc sư không co cach nao đê ngăn chăn MiG-25 ngay ca khi biêt trươc lich bay cua no.
Chiếc MiG-25P đào tẩu sang Nhật Bản.
Một hiểu biết thật sự về sức mạnh và yếu điểm của MiG-25 bất ngờ đến với Phương Tây vào năm 1976. Ngày 6/9, viên phi công Viktor Belenko, đã đào ngũ sang Phương Tây, chiếc MiG-25P “Foxbat-A” này đã hạ cánh tại sân bay Hakodate ở Nhật Bản.
Đây là lần đầu tiên các chuyên gia phương Tây có thể nghiên cứu gần chiếc máy bay này, và nó hé lộ nhiều bí mật cũng như bất ngờ. Belenko được trao quy chế tị nạn bởi Tổng thống Hoa Kỳ khi ấy là Gerald Ford thưc hiên và một quỹ “đen” đã được lập ra cho ông ta, trao cho ông một cuộc sống rất dễ chịu trong những năm sau đó.
Hoa Kỳ đã phỏng vấn và thẩm vấn ông trong năm tháng sau vụ đào tẩu, và sử dụng ông như một chuyên gia tư vấn trong nhiều năm sau. Cùng với chiếc MiG-25 huyền thoại, Belenko còn mang theo cuốn sách hướng dẫn sử dụng cho phi công MiG-25, hy vọng giúp các phi công Mỹ trong việc đ.ánh giá và thử nghiệm máy bay.
Video đang HOT
Tuy nhiên, chính phủ Nhật Bản chỉ cho phép Hoa Kỳ xem xét chiếc máy bay và thực hiện các thí nghiệm trên mặt đất với radar và động cơ.
Sau khi tât ca nhưng bí mật của chiếc MiG-25 bị moi hêt, ngươi My đa tim đươc tât ca nhưng điêm manh, điêm yêu cua MiG-25. Kết quả kiểm tra làm người Mỹ cho rằng tính năng kỹ thuật máy bay MiG-25 mà họ phát hiện chỉ ngang bằng máy bay chiến đấu F-4 của Mỹ và nó không phải là đối thủ ngang tầm đối với các loại máy bay chiến đấu như F-15 và F-16 mới nhất mà Mỹ nghiên cứu, chế tạo ra.
Vì vậy, ngày 12/11 năm đó, Mỹ – Nhật đã đáp ứng “rất vô tư” các yêu cầu của Liên Xô đòi đưa chiếc máy bay MiG-25 đó về nước.
Ngày 15/11, tám xe tải chở các bộ phận linh kiện của MiG-25 đã được đưa lên tàu chở về Liên Xô. Nhưng khi những thiết bị này được đưa đến vị trí đã sắp xếp, người Liên Xô phát hiện ra “bảo bối” của mình chỉ còn là đống sắt vụn.
Lộ mật
Trước khi trao trả cho Liên Xô, chiếc máy bay đã được tháo ra và nghiên cứu cẩn thận từng chi tiết để phân tích bởi Bộ phận công nghệ tại nước ngoài (giờ là Trung tâm tình báo không trung và không gian quốc gia) của Không quân Hoa Kỳ, tại căn cứ không quân Wright-Patterson gần Dayton, Ohio.
Sau 67 ngày, chiếc máy bay đã được trở về Liên Xô với những kết luận phân tích đáng ngạc nhiên được Mỹ và Nhật đưa ra:
- Chiếc MiG-25 là loại máy bay đời mới, đại diện cho công nghệ Xô Viết mới nhất. Máy bay được lắp ráp rất nhanh, và thực chất được xây dựng xung quanh động cơ phản lực Tumansky của máy bay.
- Việc hàn được làm bằng tay và chế tạo một cách khá thô. Giống như nhiều máy bay Xô Viết, những đầu đinh tán được để lộ tại những bề mặt không ảnh hưởng đến lực cản khí động lực của máy bay.
- Máy bay được chế tạo từ hợp kim thép niken và không phải là titan như người ta vẫn nhầm lúc đầu (tuy nhiên titan đã được sử dụng trong những bề mặt chịu nhiệt cao). Cấu trúc thép thiết kế đã góp phần tạo ra trọng lượng không có vũ khí lên tới 64,000 lb (29 tấn).
Theo_Báo Đất Việt
Tiêm kích MiG trong lần khuất phục Israel
Trước khi máy bay SR71 chịu khuất phục trước MiG31, phương Tây cũng bất lực khi tìm cách b.ắn hạ
Buộc Israel thay đổi quyết định
Diễn đàn vk/russianarmynews (Nga) ngày 12/3 đã đăng tải thông tin về màn thị uy của tiêm kích MiG-25 trên bầu trời thủ đô Tel Aviv của Israel khiến không quân nước này bất lực trong nhiệm vụ đối phó, kể cả đ.ánh chặn.
Vụ việc xảy ra trong bối cảnh cuộc chiến tranh Yom Kippur ở Trung Đông giữa Israel và Ai Cập cùng Syria tháng 10/1973. Khi phát hiện ra kế hoạch Israel chuẩn bị dùng vũ khí hạt nhân, Liên Xô quyết định hành động cảnh cáo Israel.
Vào sáng 13/10/1973, Thiếu tá không quân Alexander Danilovich Vertievets của Liên Xô nhận lệnh trực chiến với tiêm kích MiG-25. Lúc 6h15, ông được chỉ huy trao 1 bức điện đóng dấu tối mật.
Đến 8h12, trên màn hình radar ở sở chỉ huy phòng không tại thủ đô Tel Aviv xuất hiện một chấm sáng. Lệnh báo động vang lên. Chấm sáng này di chuyển từ Đông Bắc sang Tây Nam và tiến sát Tel Aviv.
Lập tức ba chiếc tiêm kích Mirage của Không quân Israel (do Pháp chế tạo) bay lên truy cản bằng cách liên lạc vô tuyến yêu cầu máy bay lạ hạ cánh. Nhưng dù thông điệp được phát đi bằng tiếng Ả Rập hay tiếng Anh, máy bay lạ không trả lời.
Khi phát hiện mục tiêu trên radar, các máy bay Mirage không bám được chiếc máy bay lạ bay quá nhanh, nên phóng tên lửa Hawk nhưng không trúng mục tiêu.
Chiếc máy bay lạ còn lượn qua lại đến 6 vòng trên bầu trời Tel Aviv ở độ cao hơn 21 km. Cảnh cáo bất thành, tiêm kích F-4 Phantom xuất kích và phóng tên lửa đ.ánh chặn. Tuy nhiên, tên lửa cũng không hạ được máy bay lạ do tốc độ di chuyển của nó quá nhanh.
Lập tức, Bộ trưởng Quốc phòng Israel, Moshe Dayan báo cáo vụ việc cho Thủ tướng Israel lúc đó là Golda Meir. Sau đó, người đứng đầu chính phủ Israel đã quyết định huỷ bỏ kế hoạch sử dụng vũ khí hạt nhân chống Ai Cập và Syria. Tại thời điểm đó, radar của Israel ghi nhận vận tốc của chiếc tiêm kích MiG-25 lên đến 3.395 km/h.
Tiêm kích đ.ánh chặn MiG-25.
Máy bay Mỹ nghỉ hưu vì MiG-31
Sau sự kiện MiG-25 trên bầu trời Tel Aviv, phương Tây còn "mất mặt" với màn truy đuổi của MiG-31 với máy bay trinh sát bay nhanh nhất thế giới SR-71 thuộc Cơ quan Tình báo Trung ương Mỹ (CIA) hồi năm 1986.
Theo lời kể của Đại tá Myagkiy trong lần đ.ánh chặn ngày 31/1/1986, chiếc MiG-31 của ông cất cánh cùng với phi công điều khiển vũ khí Aleksey Parshin.
Máy bay của họ đã phá vỡ bức tường âm thanh ở độ cao 8.000 m. Sau khi lên tới độ cao 16.000 m, MiG-31 đã khóa hồng ngoại được chiếc SR-71 và chỉ số hiển thị trên radar cho thấy, mục tiêu đang cách họ 120 km.
Máy tính của máy bay tự động nạp dữ liệu mục tiêu vào tên lửa, và 4 hình tam giác xuất hiện trên mục tiêu được chiếu sáng ở mũ hiển thị. Một nữ quân nhân làm nhiệm vụ kiểm soát từ trung tâm điều khiển mặt đất có tên Rita phát lệnh "tấn công".
Ở độ cao 20.000 m, một lần nữa máy tính thông báo lệnh "tấn công". Chiếc SR-71 Blackbird lúc đó đang bay phía trên máy bay mà phi công Myagkiy điều khiển khoảng 2km và mắt ông đã nhìn thấy chiếc máy bay.
"Nếu máy bay do thám này vi phạm không phận Liên Xô, một vụ phóng tên lửa trực tiếp sẽ được thực hiện. Thực tế là không có cơ hội nào để chiếc máy bay (SR-71) có thể tránh một tên lửa R-33", Đại tá Myagkiy nói.
Sau đó, các quan chức Không quân Liên Xô vẫn chưa bằng lòng với những gì họ đã làm được. Họ muốn SR-71 biến mất hoàn toàn khỏi bầu trời.
Ngày 3/6/1986 họ đã dùng tới không phải một mà 6 chiếc MiG-31 để đ.ánh chặn SR-71 trên vùng biển Barents. Sáu chiếc MiG-31 Foxhound thực hiện phối hợp đ.ánh chặn làm cho SR-71 phải chịu một cuộc tấn công từ tất cả các góc.
Áp lực cực mạnh mà Foxhound bổ lên SR-71 Blackbird đã có kết quả. Sau vụ 6 máy bay MiG-31 bao vây một SR-71, nó (SR-71) đã không bao giờ dám bén mảng tới gần biên giới Liên Xô và 3 năm sau (1989), CIA đã hủy bỏ chương trình SR-71.
Tuấn Hưng
Theo_Báo Đất Việt
AN siêu phẩm Liên Xô, huyền thoại sánh cùng AK Tai nạn của chiếc máy bay An 12 ở nam Sudan cũng không làm mờ hình ảnh của dòng máy bay AN "nồi đồng cối đá" huyền thoại của Liên bang Xô Viết. Đây là dòng máy bay được Liên Xô chế tạo trong các năm từ 1957 đến 1973. Trong khoảng thời gian đó đã có 1.248 chiếc và đến nay vẫn...
