Liên tiếp ta.i nạ.n, Cục trưởng Đường sắt tự nhận phê bình nghiêm khắc
Liên quan đến trách nhiệm để xảy ra các vụ ta.i nạ.n đường sắt nghiêm trọng hồi tháng 5/2018, Cục Đường sắt Việt Nam vừa báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về kết quả xử lý trách nhiệm của tập thể, cá nhân đơn vị này, trong đó Cục trưởng Cục Đường sắt tự nhận hình thức phê bình nghiêm khắc.
Theo đó, Cục Đường sắt Việt Nam đã tiến hành họp, phân tích mức độ ảnh hưởng của các vụ ta.i nạ.n, trách nhiệm của Cục Đường sắt Việt Nam và của các công chức thanh tra trong thực thi công vụ.
Cuộc họp đã thống nhất đề nghị hình thức kỷ luật đối với công chức thuộc diện Bộ GTVT quản lý gồm: Cục trưởng Vũ Quang Khôi nhận trách nhiệm phê bình nghiêm khắc và chịu hình thức kỷ luật của Bộ GTVT do liên đới trách nhiệm và vai trò của người đứng đầu. Phó Cục trưởng Khương Thế Duy nhận trách nhiệm hình thức kỷ luật khiển trách do trực tiếp phụ trách công tác an toàn giao thông đường sắt (ATGT).
Ngoài ra, lãnh đạo các phòng tham mưu và Thanh tra an toàn của Cục Đường sắt có 3 người chịu kỷ luật khiển trách, 11 người chịu hình thức phê bình nghiêm khắc.
Liên tiếp các vụ TNGT đường sắt nghiêm trọng xảy ra trong tháng 5 vừa qua
Cục Đường sắt Việt Nam cho rằng, những vụ ta.i nạ.n giao thông (TNGT) đường sắt đặc biệt nghiêm trọng nguyên nhân do nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu vi phạm quy trình tác nghiệp trên, gây bức xúc dư luận xã hội, ảnh hưởng đến uy tín của Bộ GTVT và của Cục Đường sắt Việt Nam.
Video đang HOT
Theo Cục trưởng Cục Đường sắt Vũ Quang Khôi, Cục Đường sắt Việt Nam nhận thấy có trách nhiệm của mình đối với các vụ TNGT đường sắt trên với vai trò là cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành đường sắt.
“Việc áp dụng hình thức kỷ luật đối với công chức thuộc Cục trực tiếp hay gián tiếp đến công tác thanh tra, kiểm tra bảo đảm ATGT đường sắt là cần thiết để mang tính chất răn đe, chấn chỉnh trong thực thi công vụ bảo đảm đạt hiệu quả cao hơn khi thanh tra, kiểm tra” – ông Khôi nhấn mạnh.
Tuy nhiên, lãnh đạo Cục này cũng cho biết Cục đã thực hiện đầy đủ công tác thanh tra, kiểm tra trong lĩnh vực đường sắt theo chức trách.
Mới đây, Bộ GTVT cũng trả báo cáo kiểm điểm của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, lí do là Bộ GTVT chưa đồng chưa đồng ý với các hình thức kiểm điểm trong báo cáo này. Bộ GTVT yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thực hiện kiểm điểm lại để có biện pháp xử lý nghiêm, làm rõ trách nhiệm người đứng đầu.
Theo Dantri
Tạm đình chỉ điều tra vụ sà lan tông sập cầu Ghềnh
Ngày 12/7, cơ quan cảnh sát điều tra TP Biên Hòa (Đồng Nai) đã quyết định tạm đình chỉ điều tra vụ vụ sà lan tông sập cầu Ghềnh, để chờ kết quả giám định cây cầu.
Trước đó, Phan Thế Thượng (sinh năm 1955, quê tỉnh Sóc Trăng, chủ tàu kéo mang số hiệu SG-3745 dùng để đẩy sà lan SG-5984) và Trần Văn Giang (sinh năm 1981, quê tỉnh Bạc Liêu, lái tàu đâ.m sập cầu Ghềnh) bị truy tố về các tội điều động hoặc giao cho người không đủ điều kiện điều khiển các phương tiện giao thông đường thủy; vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy và đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn.
Vụ ta.i nạ.n khiến cầu Ghềnh bị sập hoàn toàn.
Theo nội dung vụ án, ngày 20/3/2016, Thượng, Giang và Nguyễn Văn Lẹ (sinh năm 1989, quê tỉnh Bạc Liêu) điều khiển tàu kéo SG-3745 đẩy sà lan SG-5984 chở khoảng 800 tấn cát từ miền Tây đến Đồng Nai tiêu thụ. Khi đến TPHCM, ông Thượng có việc riêng phải lên bờ giải quyết nên giao tàu lại cho Giang và Lẹ điều khiển chở cát đến TP Biên Hòa.
Đến khoảng 11h30 cùng ngày, tàu do Giang điều khiển đi đến đoạn sông Đồng Nai dưới chân cầu Ghềnh. Khi gặp dòng nước xoáy, do thiếu kinh nghiệm điều khiển sà lan nên Giang đã để cho sà lan đâ.m vào trụ cầu số 2 gây sập 2 nhịp cầu Ghềnh.
Đại diện theo ủy quyền của Tổng Công ty đường sắt Việt Nam là ông Lê Phi Long đã yêu cầu bồi thường tổng số tiề.n thiệt hại gần 21 tỉ đồng.
Trong phiên tòa gần nhất phía Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho rằng: yêu cầu bồi thường thiệt hại đã dựa trên giá trị còn lại của cầu Ghềnh và chi phí tu sửa hằng năm.
Hai bị cáo không chấp nhận bồi thường 21 tỉ.
Khi HĐXX hỏi có cần định giá lại không thì 1 thành viên Hội đồng định giá cho rằng không cần vì tài sản không còn, có giám định lại kết quả cũng như vậy, nhưng nếu cơ quan tố tụng yêu cầu thì hội đồng định giá trong tố tụng hình sự sẽ định giá lại. Tuy nhiên, 4 thành viên còn lại trong hội đồng định giá lại chấp nhận với yêu cầu định giá lại.
HĐXX nhận thấy chưa xác định rõ thiệt hại của cầu Ghềnh nên đã quyết định trả hồ sơ điều tra bổ sung. Đồng thời, HĐXX quyết định thay đổi biện pháp ngăn ngặn cho 2 bị cáo Trần Văn Giang và Phan Thế Thượng được tại ngoại điều tra vì quá thời gian tạm giam.
Trong quá trình điều tra bổ sung thì cơ quan cảnh sát điều tra TP Biên Hòa ra quyết định tạm đình chỉ.
Xuân Duy
Theo Dantri
Vụ sà lan tông sập cầu Ghềnh: Tạm hoãn vì vắng quá nhiều người liên quan Rất nhiều bên liên quan đến vụ án như: nguyên đơn dân sự, giám định, thẩm định giá... không có mặt tại phiên tòa. Do đó, HĐXX đã quyết định tạm hoãn phiên tòa. Ngày 28/2, TAND TP Biên Hòa (Đồng Nai) mở phiên tòa xét xử các bị cáo Phan Thế Thượng (sinh năm 1955, quê tỉnh Sóc Trăng, chủ tàu kéo...