Lexus RX450h 2011 – xe sang Hybrid giá ngang KIA Sorento mới
Hơn 10 năm trước, Lexus RX450h là một trong những dòng xe dẫn đầu xu hướng xe sang sử dụng động cơ Hybrid tại Việt Nam. Đến nay cũng có rất ít xe sang ứng dụng công nghệ này bán ra thị trường trong nước.
Lexus RX450h có ngoại hình giống RX350 nhưng công nghệ động cơ hiện đại hơn
Người Việt thường biết đến các mẫu xe Lexus RX phiên bản 350, tuy vậy trên thị trường vẫn có một số dòng xe phiên bản RX450h Hybrid có giá bán cao hơn và trang bị tiện nghi nhiều hơn đáng kể so với các phiên bản máy xăng truyền thống, dù thiết kế không có nhiều khác biệt.
Ngoại hình của Lexus RX450h có khác biệt nhỏ nằm ở logo Lexus với gam màu xanh. Lexus RX450h trang bị hệ thống chiếu sáng bi-xenon. Tất cả hệ thống đèn còn lại vẫn sử dụng công nghệ halogen. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.770 x 1.885 x 1.695 (mm) tương tự Lexus RX350.
Các phiên bản Hybrid có logo màu xanh dương khác với bản thường
Khoang nội thất bên trong của Lexus RX450h cũng giống hệt đàn em Lexus RX350. Màn hình giải trí chưa có chất lượng hiển thị cao tại thời điểm sản xuất nhưng đủ đáp ứng và thân thiện với người dùng. Con lăn cảm ứng vẫn có được những phản hồi chính xác. Lexus RX450h trang bị hệ thống sưởi ghế, bố trí gọn gàng giữa các hộc để đồ trung tâm.
Trang bị gồm điều hòa tự động hai vùng. Đầu DVD một đĩa nối với 12 loa Mark Levinson. Màn hình cảm ứng. Ghế sưởi và làm mát. Vô-lăng bọc gỗ với chức năng sấy. Ghế chỉnh điện và có chức năng nhớ vị trí cũng như Eseay Entry. Cửa sổ trời và một camera lùi. Màn hình Head-up Display hiển thị tốc độ lên phía trước. Hai màn hình gối đầu tiêu chuẩn, cảnh báo áp suất cho từng lốp.
Video đang HOT
Khoang nội thất vẫn sang trọng và cao cấp như bản máy xăng truyền thống
Khối động cơ V6 3.5L của Lexus RX450h kết hợp với động cơ Hybird có sức mạnh 295 mã lực, mạnh hơn 17 mã lực so với Lexus RX350 nhưng lại sở hữu khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn do có sự hỗ trợ của động cơ điện. Ngoài ra xe còn có hệ thống dẫn động 4 bánh, kết hợp cùng hộp số vô cấp CVT, mô men xoắn tối đa 317 Nm giúp xe tăng tốc từ 0 – 100 km/giờ trong vòng 7,4 giây.
Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử VSC, 10 túi khí. Lexus tích hợp hệ thống kiểm soát động học kết hợp VDIM.
RX450h có giá bán cao hơn RX350 nên trang bị tiện nghi cũng cao cấp hơn
Mỗi khi phát hiện ra xe có nguy cơ mất độ bám, VDIM sẽ tác động tới vô-lăng, phanh, hệ thống kiểm soát độ bám đường và cân bằng điện tử VSC để giúp tài xế kiểm soát lái. VDIM được cho là rất hữu dụng khi các bánh đi ở các điều kiện mặt đường khác nhau. Ngoài ra xe còn có hệ thống va chạm đón đầu PCS với các radar phát hiện chướng ngại vật và đưa bộ hỗ trợ phanh khẩn cấp BA ở trạng thái sẵn sàng trước khi tài xế đạp phanh, đồng thời siết chặt dây an toàn.
Một chức năng thú vị khác trên RX450h là khởi động từ xa. Tài xế có thể thao tác bấm nút từ xa để xe khởi động, điều hòa bật cho mát. Tuy nhiên với khoảng cách xa quá 2 m thì không thể mở cửa được, đề phòng xe bị trộm.
Hàng ghế phía sau rộng rãi là đặc trưng của các dòng xe Lexus RX
Lexus RX450h đời 2011 hiện đang rao bán bởi một doanh nghiệp kinh doanh xe tại Hà Nội với mức giá 1,35 tỉ đồng. Trong khi đó, một chiếc Lexus RX450h đời 2020 chính hãng tại Việt Nam hiện đang bán ra với giá hơn 4,6 tỉ đồng.
Hybrid và động cơ điện: Những khác biệt cần biết
Dù chưa thể tiết kiệm nhiên liệu bằng ô tô điện, nhưng ô tô Hybrid vẫn phổ biến hơn nhờ tính linh động, không phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng.
Ô tô điện và ô tô Hybrid là hai giải pháp thay thế cho những mẫu ô tô chạy bằng động cơ đốt trong truyền thống, giúp người dùng tiết kiệm chi phí vận hành và giảm thiểu khí thải ra môi trường. Dù bắt đầu cùng phổ biến trên thị trường ô tô thế giới cuối thế kỷ 20, nhưng chúng đều có ưu, nhược điểm riêng biệt, và cùng tồn tại song song với nhau.
Ô tô Hybrid - Giải pháp phù hợp với Việt Nam
Trong tiếng Anh, chữ "Hybrid" có nghĩa là "lai" hoặc "kết hợp". Ô tô Hybrid là những dòng xe sử dụng kết hợp nhiều loại động cơ với nhau, phổ biến nhất là động cơ xăng và động cơ điện. Một chiếc xe Hybrid cơ bản sẽ có một động cơ đốt trong, một động cơ điện và một bộ pin. Xe có thể đồng thời sử dụng cả hai động cơ cùng lúc có được lực kéo tối đa, hoặc dựa vào từng tình hình cụ thể sẽ quyết định sử dụng động cơ nào phù hợp.
Ô tô Hybrid tiêu chuẩn không phụ thuộc vào nguồn điện bên ngoài, mà tái tạo năng lượng thường bị lãng phí trong quá trình vận hành động cơ đốt trong để sạc cho bộ pin. Mọi quá trình nạp, sử dụng năng lượng được khép kín, không phụ thuộc vào nguồn điện bên ngoài. Vì thế xe không có cổng cắm sạc.
Trong khi đó, ô tô điện cần đến nguồn điện từ bên ngoài. Khi hết điện, người dùng buộc phải cắm sạc để tiếp tục sử dụng chiếc xe. Dù công nghệ ô tô điện đã tiến xa vượt bậc trong vài năm trở lại đây, nhưng loại xe này vẫn không thể sạc đầy bộ pin trong 1-2 phút, như cách một chiếc ô tô Hybrid có thể bơm đầy bình xăng tại trạm nhiên liệu truyền thống.
Tờ EnergySage bình luận rằng, ô tô Hybrid là một lựa chọn tuyệt vời trong quá trình chuyển đổi từ ô tô đốt trong sang các loại phương tiện sử dụng nguồn nhiên liệu sạch.
Việt Nam không phải ngoại lệ, và ô tô Hybrid xứng đáng là một mẫu xe "xanh" phù hợp ở thời điểm hiện tại. Ô tô Hybrid không đòi hỏi hệ thống trạm sạc, và động cơ điện có khả năng vận hành độc lập vài chục km khi di chuyển chậm trong nội đô. Người dùng tiết kiệm được đáng kể chi phí nhiên liệu, vì di chuyển chậm trong nội đô luôn khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng vọt.
Ưu, nhược điểm của ô tô Hybrid và ô tô điện
Dù trang bị pin, nhưng bộ pin của ô tô Hybrid luôn nhỏ hơn so với ô tô điện. Vì thế, quãng đường di chuyển bằng năng lượng điện của ô tô Hybrid cũng ngắn hơn, và điều này tác động trực tiếp tới chi phí nhiên liệu. Trung bình, ô tô Hybrid chỉ tiết giảm được 20-30% nhiên liệu so với động cơ đốt trong truyền thống, con số này với ô tô điện là 50%. Ô tô điện còn ưu thế hơn ở chỗ là giá điện ít biến động hơn so với giá xăng, nên người dùng dễ dàng dự tính được chi phí về lâu dài.
Tuy vậy, trên thế giới, ô tô Hybrid vẫn phổ biến hơn nhờ tính linh hoạt. Đây là một lựa chọn phù hợp với đa số, vì người sử dụng ô tô sẽ có lúc phải di chuyển với lịch trình không cố định, như đi chơi xa, về quê, hoặc có những người không muốn căng thẳng tính toán lịch trình trước khi lái xe ra đường. Bởi ngay tại những quốc gia phát triển như Mỹ, trạm xăng dầu truyền thống cũng phổ biến hơn nhiều so với trạm sạc điện.
Ngoài chi phí nhiên liệu, bất cứ chiếc xe nào cũng cần được bảo dưỡng, sửa chữa. Người sử dụng ô tô Hybrid vẫn phải chi trả cho việc bảo dưỡng xe định kỳ, như thay dầu động cơ, thay dầu hộp số, nước làm mát,... Trong khi ô tô điện không đòi hỏi những công đoạn này trong quá trình sử dụng.
Tuy nhiên, ô tô điện lại rất tốn kém khi cần sửa chữa hoặc thay thế phụ tùng, linh kiện. Cần nhớ rằng, bộ pin trên ô tô Hybrid và ô tô điện đều bị xuống cấp theo thời gian. Bộ pin của ô tô điện có kích thước và dung lượng lớn hơn, đồng nghĩa chi phí sửa chữa và thay thế tốn kém hơn rất nhiều.
Tại Việt Nam, ô tô Hybrid đã "len lỏi" vào Việt Nam từ nhiều năm trước thông qua những đại lý nhập khẩu tư nhân, nhưng đi kèm với giá bán khó tiếp cận. Toyota là thương hiệu tiên phong đưa công nghệ Hybrid tới gần hơn người Việt với mẫu xe Corolla Cross 1.8HV. Thông qua chính hãng, người Việt lần đầu tiên có thể sở hữu ô tô Hybrid với giá dưới 1 tỷ đồng và hưởng chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước).
Volvo bán suất khí thái CO2 cho hãng khác Việc bán tín dụng CO2 sẽ không vi phạm luật xe hơi châu Âu cũng như giúp các đối thủ đang gặp khó khăn. Theo luật của EU, các nhà sản xuất ôtô ở châu Âu phải giảm lượng khí thải CO2 vào khoảng 95 g/km, nếu không phải đối mặt với mức tiền phạt rất lớn. Các điều luật mới cho phép...