Lexus IS trước tin đồn chơi động cơ siêu khủng, thách thức BMW M3 và Mercedes-AMG C 63
Lexus IS 500 liệu sẽ thành sự thực hay chỉ là ước mơ của những fan hâm mộ thương hiệu Nhật?
Tương lai của động cơ V8 5.0L tại tập đoàn Toyota đã rõ ràng: Toyota sẽ không còn sử dụng động cơ này nữa và thay thế bằng dòng V6 tăng áp kép trong khi Lexus sẽ tiếp tục giữ lại lựa chọn V8 cho ít nhất một thế hệ sản phẩm nữa.
Trước khi chia tay động cơ V8, Lexus sẽ muốn tận dụng mọi cơ hội có thể để chiều lòng các fan muốn cái kết viên mãn với dòng động cơ này và IS 500 có thể là một trong các dự án thuộc diện này.
Theo trang Carsensor của Nhật, Lexus IS 500 đang được phát triển đặc biệt cho thị trường Bắc Mỹ với mục tiêu “một công hai việc”: chia tay thế hệ hiện tại của dòng sedan thể thao cũng như động cơ V8. Gọi đây là hậu duệ của IS F xưa kia mà fan hâm mộ kỳ vọng có phiên bản mới cũng không sai.
Theo lý giải của Carsensor, do series GS bị khai tử, GS F cũng không còn nên IS là cái tên khả dĩ nhất có thể giúp động cơ V8 tồn tại thêm một vòng đời. Phiên bản IS 500 có thể sở hữu 475 mã lực, mô-men xoắn 536 Nm nhờ cấu hình trên.
Video đang HOT
Thế hệ IS thứ 3 và cũng là hiện tại đã ra mắt từ 2013 với lần nâng cấp gần nhất đã từ 2016. Tuy vậy, Lexus vẫn từ chối lên đời cho dòng sedan mà thay vào đó facelift thêm lần nữa vào năm sau để kéo dài vòng đời xe tới 2024 – thời điểm thế hệ mới có thể trình làng.
Cũng theo Carsensor, IS thế hệ kế tiếp sẽ không chuyển sang khung gầm dẫn động cầu sau của Toyota hiện tại hoặc dòng đang được họ đồng phát triển cùng Mazda (cho Mazda6 đời mới) mà tận dụng khung gầm e-TNGA với mục tiêu đối đầu Tesla Model 3.
Nissan Ariya siêu đẹp lộ ảnh đăng ký bản quyền - SUV to ngang Honda HR-V và Hyundai Kona
Dải sản phẩm SUV của Nissan chuẩn bị được làm mới toàn diện với X-Trail/Rogue mới, Pathfinder nâng cấp và Ariya.
Tài khoản Instagram cars_secrets mới đây đăng tải một loạt ảnh đăng ký bản quyền tại Nam Mỹ phiên bản thương mại của Nissan Ariya - concept ra mắt tại triển lãm Tokyo 2019.
Tương đồng trong thiết kế tổng thể giữa 2 chiếc SUV là rất rõ rệt, nhưng một số chi tiết được thay đổi cho phù hợp với xe sản xuất thương mại. Trong đó, rõ ràng nhất là hốc gió thấp phía trước dạng 4 thanh dọc thay cho dạng hình khối ở trung tâm. Đèn sương mù và xi nhan hoàn chỉnh cũng lộ diện. Tay nắm cửa quay về dạng phổ thông, tương tự là cản sau. Một số chi tiết thú vị trên concept được giữ lại như cánh gió sau và cản trước khí động học.
Kích thước Ariya công bố trước đó là 4.600 mm dài, 1.920 mm rộng và 1.630 mm cao, nhỏ hơn X-Trail thế hệ hiện tại một chút.
Khung gầm Ariya sử dụng là loại thuần điện 100%, được Nissan phát triển hoàn toàn mới đi kèm hệ dẫn động 2 cầu toàn thời gian mô-tơ kép có tên e-4ORCE. Thương hiệu Nhật khi đó cực kỳ tự tin khi cho rằng e-4ORCE có khả năng đem lại công suất cũng như trải nghiệm lái như xe thể thao cao cấp.
Phanh tái sinh năng lượng vừa giúp hồi phục lại một phần ắc-quy, vừa sử dụng công nghệ tự điều chỉnh thông minh để đem lại cảm giác lên xuống ga mượt mà hơn trong đô thị đông đúc.
Bộ khung Nissan Ariya rất có thể sẽ được áp dụng cho cả bản thành phẩm của concept Infiniti QX Inspiration ở phân khúc hạng sang sau này.
Ô tô hỏng dọc đường, gọi xe cứu hộ loại nào để không bị tiền mất tật mang? Tuỳ vào khối lượng và kích cỡ khác nhau của xe bị hỏng, tài xế nên phân biệt rõ ràng để gọi một chiếc xe cứu hộ phù hợp. Với ô tô số sàn, cấu tạo khá đơn giản nên chỉ cần gọi xe cứu hộ kéo nâng là đủ Các loại xe cứu hộ được phân ra làm 3 hạng: Nhẹ (dưới...