Lật tẩy trò bòn rút phí đậu ôtô
Hàng loạt chiêu trò trục lợi tại các tuyến đường đậu ôtô có thu phí theo giờ ở TP HCM bị phóng viên lật tẩy trước sự thiếu kiểm tra và bất lực của cơ quan hữu trách
Thông tin thu phi ôtô dưới lòng đường theo giơ thât thu đên 60% đươc Sơ Giao thông Vân tai (GTVT) TP HCM đưa ngày 21-8 khiên dư luận ngơ ngang va đăt câu hoi ai đa thò “bàn tay nhám” vào, lô hông ơ đâu? Trong suôt nhưng ngay cuôi thang 8, đâu thang 9 nay, phong viên vao vai chủ xe, tai xê để tìm hiểu va đa co câu tra lơi vơi thu pham không ai khac la: Lưc lương quan ly đô thi!
Đua nhau kiếm chác
Sáng 28-8, phóng viên đi cùng tài xế K. (ngụ quận Bình Tân, TP HCM) trên chiếc ôtô 4 chỗ đến trước một khách sạn trên đường Trần Bình Trọng, thuộc địa bàn phường 2, quận 5, TP HCM. Xe vừa dừng, lập tức một người đàn ông mặc áo vàng xuất hiện, giới thiệu tên L., khoe là “người quen” của nhân viên trật tự đô thị (TTĐT) và gợi ý tài xế K. đưa 10.000 đồng phí đậu xe. Ông L. nói chỉ cần đưa tiền cho ông thì sẽ có người trông cả ngày. Dụ tài xế không được, ông L. rời đi sau khi nhấn mạnh rằng ít tiền không chịu đưa, lát nữa nộp phí hơn nhiều lần, ráng chịu!
Nhân viên trật tự đô thị quận 5, TP HCM vẫn thu hộ dù Sở Giao thông Vận tải đã nghiêm cấm. Điều này đồng nghĩa với số tiền trên bị trục lợi. Ảnh: SỸ HƯNG
Trưa hôm sau, phóng viên đi cùng tài xế L. (quê Bình Thuận) chạy xe tải loại 650 kg, cũng đến đậu trước một quán cà phê tại tuyến đường nêu trên. Xe vừa dừng thì có nhân viên TTĐT đến gõ cửa yêu cầu đóng phí. Người này giấu bảng tên trong túi áo, giới thiệu thuộc Đội Quản lý TTĐT quận 5, đến thu phí đậu ôtô dưới lòng đường theo quy định. Cầm sẵn chiếc máy in trên tay, nhân viên TTĐT này hoi: “Đậu xe lâu không?”. Tài xế L. nói đậu khoảng 2 giờ, người này yêu cầu đóng 50.000 đồng phí, không cần thanh toán qua ứng dụng My Parking. Anh L. thắc mắc rằng Sở GTVT TP đã cấm thu hộ, vậy liệu việc thu hộ tiền có được đưa vào ngân sách? Nhân viên TTĐT nói: “Tôi thu hộ cho lẹ, nơi khác làm gì có” (!?).
Bãi giữ ôtô trên đường Lê Lai – nơi phóng viên được nhân viên trật tự đô thị “xin tiền tươi” thay vì phải được hướng dẫn cài đặt ứng dụng để đậu xe có thu phí theo giờ Ảnh: HOÀNG TRIỀU
Gian lận công khai hơn có lẽ là trường hợp xảy ra ở bãi đậu ôtô có thu phí ở đường Lê Lai ngay Công viên 23 Tháng 9 (quận 1). Sáng 6-9, phóng viên trong vai tài xế đã đến bãi xe Công viên 23 Tháng 9 tìm chỗ đậu. Khi xe vừa tới, một nhân viên Đội Quản lý TTĐT quận 1 tiến đến gần. Xe vừa dừng hẳn, người này hỏi thăm đã đặt qua ứng dụng My Parking hay chưa. Khi thấy chúng tôi lắc đầu, nhân viên TTĐT này tiếp tục hỏi thăm thời gian đậu bao lâu và sau đó gợi ý xin 20.000 đồng tiền giữ xe. “Mỗi giờ 25.000 đồng, đưa 20.000 đồng, anh muốn đậu bao lâu cũng được. Tiền này em uống cà phê chứ có phiếu là nhà nước lấy hết” – người này nói.
Trong khi đó, cũng tại vị trí này, theo quan sát, có rất nhiều trường hợp xe từ các tỉnh – thành khác khi tới đậu đều không biết ứng dụng thu phí qua phần mềm và cũng sẵn sàng đưa tiền “tươi” cho nhân viên thu phí khi được gợi ý.
Pha cho… hôi
Qua ghi nhận thực tế ở nhiều tuyến đường đang tổ chức thu phí ôtô trong nhiều ngày, chúng tôi còn chứng kiến ngoài gian lận, khâu thu phí tại một số nơi chỉ làm qua loa cho xong chuyện. Trưa 29-8, chúng tôi chạy xe tải đến đậu tại điểm thu phí trên đường Lê Hồng Phong (phường 2, quận 10) nhưng chờ hơn 2 giờ vẫn không thấy nhân viên TTĐT nào tới thu. Đến 14 giờ mới xuất hiện một nhân viên đến yêu cầu đóng phí đậu xe qua phần mềm My Parking. Chúng tôi thắc mắc tại sao có nhiều xe đậu từ sáng đến giờ nhưng không ai đến thu thì nhân viên này nói: “Ca trực của người ta, tôi không biết”(!).
Video đang HOT
Anh T. (tài xế chuyên chở khách từ miền Tây đến TP HCM) lắc đầu ngao ngán với cách thu tiền của nhân viên TTĐT quận 10 tại điểm thu phí trên đường Lê Hồng Phong. Theo anh T., ngày đầu thu phí, tổ công tác thuộc lực lượng TTĐT quận 10 còn “nhiệt tình” đi thu tiền và quay clip nhưng những ngày sau thì vắng bóng, mặc sức cho xe đậu “chùa”. Anh T. cũng nói thêm tình trạng tương tự diễn ra ở một số bãi đậu xe trên các tuyến đường khác. Do nắm được “lịch trình làm việc” của nhân viên TTĐT nên cánh tài xế luôn tìm cách đối phó để né đóng phí đậu ôtô. “Tôi thấy rất nhiều tài xế đậu xe ở đây nhưng ít khi phải đóng phí. Họ đậu khoảng 1 giờ, khi nhìn thấy nhân viên TTĐT đi thu tiền thì lập tức chuyển đi chỗ khác. Nhân viên TTĐT bỏ đi thì họ quay lại đậu xe như cũ nên không mất một đồng tiền phí nào” – anh T. nói.
Thường xuyên đậu xe tải trên đường Lê Hồng Phong (quận 10), Trần Bình Trọng (quận 5) để chở hàng, anh K. cho rằng quy trình thu phí lòng đường để đậu ôtô của lực lượng TTĐT còn bất cập. “Phải có người trực tại đây để thu phí chứ không thể thu theo kiểu tùy hứng, bát nháo như vậy được. Hơn nữa, là nhân viên thu phí, nếu có trách nhiệm sẽ hướng dẫn cho chủ xe, tài xế sử dụng ứng dụng My Parking bởi nhiều người vẫn chưa biết cách dùng cũng như cách thức thanh toán. Tuy nhiên, có lần tôi hỏi về cách sử dụng ứng dụng này thì một cán bộ nói là về nhà tự làm, không có thời gian để giải thích” – anh K. bức xúc.
Làm lơ và bất lực!
Đại diện Phòng Quản lý đô thị quận 1 nại rằng trước khi thu phí bằng công nghệ, các cán bộ, cộng tác viên tại tổ thu phí hoạt động với hình thức xé vé, thu tiền tại chỗ. Từ thói quen đó khiến các tài xế chưa hiểu rõ nên vừa đậu xe đã chủ động đưa tiền cho cán bộ, nhân viên (!). “Hiện tổ thu phí thuộc biên chế của UBND quận nhưng lại làm phần việc cho Sở GTVT nên cũng nảy sinh nhiều bất cập” – người đại diện nói trên cho hay.
Trong khi đó, tại quận 5, sau khi tiếp nhận thông tin từ phóng viên, ông Phạm Quốc Huy, Chủ tịch UBND quận, cam kết sẽ cử cán bộ xuống ghi nhận thực tế và chấn chỉnh sai phạm. Cán bộ, cộng tác viên nếu tư lợi sẽ xử lý nghiêm. Phòng Quản lý đô thị quận 5 cũng cho rằng do mới triển khai nên nhiều người không hiểu rõ cách thức thu đóng. Ngoài ra, một phần lỗi từ việc quản lý cán bộ, cộng tác viên chưa chặt chẽ.
Sở GTVT TP đánh giá tỉ lệ thất thoát ở các điểm thu phí ôtô đậu dưới lòng đường vẫn rất lớn dù hình thức thu hộ hiện đã bị ngưng, chỉ thực hiện hoàn toàn thông qua ứng dụng My Parking và tin nhắn SMS. Ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở GTVT, cho biết tại một số khu vực, việc thu phí ôtô theo giờ chưa được quan tâm và thiếu tích cực. Cụ thể là giờ giấc thu phí không bảo đảm, nhân viên chỉ làm việc giờ hành chính, trong khi quy định việc thu phí diễn ra từ 6 giờ đến 0 giờ mỗi ngày; xe vào vị trí đậu nhưng nhân viên chậm hướng dẫn, hỗ trợ trong việc cài đặt phần mềm cho tài xế dẫn đến thất thu. Dù Sở GTVT đã làm việc với UBND các quận có những tuyến đường áp dụng thu phí để đánh giá và rút kinh nghiệm nhưng những bất cập kể trên vẫn chưa được khắc phục.
Theo ông Ngô Hải Đường, Trưởng Phòng Quản lý và Khai thác hạ tầng giao thông đường bộ Sở GTVT, hiện sở đang tiếp tục làm việc với UBND các quận 1, 5 và 10, yêu cầu chấn chỉnh lại thời gian làm việc của nhân viên tại các bãi đỗ. Sở GTVT sẽ tiếp tục tăng cường việc tuần ra, xử lý các vi phạm và yêu cầu các quận tổ chức xử lý đối với những hành vi vi phạm. “Những tồn tại trong quá trình thực hiện, Sở GTVT sẽ tổng hợp, báo cáo và đề xuất UBND TP hướng khắc phục, xử lý; dự kiến sẽ sơ kết đánh giá kết quả thực hiện vào ngày 30-9″ – ông Đường nói.
Trước tình hình thất thu phí đậu xe, Sở GTVT TP đề xuất UBND TP giao Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong làm đầu mối thực hiện việc thu phí tại các bãi đậu ôtô dưới lòng đường. Tuy nhiên, việc giao cho đơn vị này chưa được quy định tại nghị quyết của HĐND TP nên phải chờ.
Theo Sở GTVT TP HCM, mỗi ngày chỉ thu khoảng 11 triệu đồng – thấp hơn nhiều so với dự trù ban đầu và chỉ tương đương mức phí thu theo lượt (5.000 đồng) như trước. Tỉ lệ thất thoát đang rất lớn, lên đến 60%.
Sẽ gắn camera theo dõi
Theo đại diện Chi nhánh Tập đoàn Công nghiệp Viễn thông Quân đội tại TP HCM (Viettel TP HCM), hiện đơn vị này đang triển khai phương án cấp cho các quận có những tuyến đường tổ chức thu phí ôtô đỗ dưới lòng đường đăng nhập hệ thống camera để theo dõi, quản lý hoạt động thu phí tại các bãi đỗ. Theo đó, hình ảnh camera ghi nhận tại các bãi đỗ xe được truyền về UBND các quận. “Số lượng xe vào, thời gian đậu bao nhiêu sẽ được ghi nhận chính xác nên có thể đối chiếu cụ thể về mức độ thất thoát phí gửi xe” – đại diện Viettel cho biết.
Hàng loạt nhân viên TTĐT xin nghỉ việc
UBND quận 1 cho biết đã có 34 cán bộ, cộng tác viên hoạt động trong lĩnh vực TTĐT đồng loạt nộp đơn xin nghỉ việc. Con số này dự báo tiếp tục tăng vào những tháng cuối năm. Lý do được nhiều người trình bày là áp lực công việc nhiều trong khi lương thấp, chỉ hơn 2 triệu đồng/tháng. Tại các quận 3, 5, 10… cũng có nhân viên TTĐT xin nghỉ với lý do tương tự.
NHÓM PHÓNG VIÊN
Theo nld.com.vn
Trâu cày tiền ảo Trung Quốc đồng loạt 'thất nghiệp'
Từ đầu tháng 7 đến nay, không có máy đào tiền ảo nào được nhập khẩu về TP.HCM.
Thời gian qua, việc sử dụng máy đào tiền ảo có nhiều dấu hiệu cho thấy sự phức tạp trong công tác quản lý, dễ bị các đối tượng trục lợi, lừa đảo. Mới đây nhất, công ty đa cấp đào tiền ảo Sky Mining nghi lừa đảo hơn 5.000 nhà đầu tư với số tiền ước tính hơn 800 tỉ đồng.
Thời hoàng kim đã hết
Sau hàng loạt vụ lừa đảo kiểu như trên, lượng người đầu tư tiền ảo giảm mạnh khiến nhiều nhà máy (còn gọi là chuồng trâu) ngừng hoạt động, hoang phế; máy đào tiền ảo (còn gọi là trâu cày) mốc meo, thậm chí bán sắt vụn cũng không có người mua.
Trước đây anh Quang Tình (quận 9, TP.HCM) là một tay kinh doanh máy đào tiền ảokiêm thi công lắp đặt chuồng trâu nhưng khi gặp lại chúng tôi, anh buồn bã cho biết đang thất nghiệp.
Theo anh Tình, thời hoàng kim của đào tiền ảo đã hết. Lúc đồng tiền ảo bitcoin lên đỉnh gần 20.000 USD/bit, giá mỗi máy đào tiền ảo lên tới 80-100 triệu đồng/máy. Nay khi đồng bitcoin lao dốc và hiện chỉ còn khoảng 6.300 USD/bit, giá máy đào cũng tuột dốc không phanh, chỉ còn trên dưới 17 triệu đồng/máy mà không ai dám mua đầu tư.
"Hiện nay một trâu cày mỗi ngày chỉ kiếm được khoảng 2-4 USD tùy vào cấu hình của máy đào, trong khi riêng chi phí tiền điện đã ngốn hết 3 USD/ngày/máy. Chuồng trâu của tôi và một số anh em hùn vốn đầu tư đã rút điện, tạm ngưng hoạt động. Vì đào không có lời, thậm chí tiếp tục đào sẽ lỗ do đồng bitcoin và các đồng tiền ảo khác tiếp tục rớt giá thê thảm" - anh Tình than thở.
Ông Nguyễn Hưng (thợ đào tại quận Tân Bình, TP.HCM) cũng thừa nhận hoạt động đầu tư đào tiền ảo tại Việt Nam (VN) đang cầm chừng vì bị thắt chặt từ đầu vào lẫn khai thác không hiệu quả. "Hiện nay máy đào tiền ảo không còn nhập về cảng TP.HCM. Điều này khiến nguồn cung máy đào bị tắc, muốn sửa chữa, thay thế các trâu già cày tiền ảo cũng không thể" - ông Hưng dẫn chứng.
Còn anh T. (một thợ đào tiền ảo) chỉ tôi một số chuồng trâu cày tiền ảo bỏ hoang tại quận Thủ Đức, TP.HCM. Thậm chí một số chuồng mới đầu tư nhưng do chi phí đầu vào quá lớn vì mua máy đào lúc giá cao cũng ngậm đắng dừng thi công.
Hàng loạt chuồng trâu cày tiền ảo bỏ hoang, trâu cày tiền ảo "thất nghiệp". Ảnh: QUANG HUY
Giải pháp "diệt" đa cấp lừa đảo
Sau khi đề xuất tạm ngưng nhập máy đào tiền ảo, mới đây Tổng cục Hải quan thuộc Bộ Tài chính đề xuất Bộ Công Thương bổ sung quy định cấm các hoạt động sản xuất, lắp ráp máy xử lý dữ liệu tự động đào tiền ảo tại VN.
Theo giải thích của Tổng cục Hải quan, đề xuất này nhằm đảm bảo thống nhất trong công tác quản lý, tránh trường hợp doanh nghiệp lợi dụng sản xuất, lắp ráp các loại máy xử lý dữ liệu tự động phục vụ cho mục đích đào tiền ảo.
Đây được xem là giải pháp mạnh nhằm chặn tiền ảo kiểu đa cấp lừa đảo. Tuy nhiên, TS Nguyễn Trí Hiếu, chuyên gia tài chính ngân hàng, cho rằng việc tạm dừng nhập hay cấm sản xuất, lắp ráp máy đào tiền ảo không giải quyết được vấn đề đa cấp lừa đảo tiền ảo. Vì có những công ty đa cấp không hề sử dụng máy đào tiền ảo mà tự "vẽ" ra một đồng tiền ảo, tự tạo một sàn giao dịch tiền ảo để lừa đảo các nhà đầu tư nhẹ dạ cả tin. Nhiều công ty đầu tư tiền ảo, nhà đầu tư máy đào tiền ảo hoạt động ngầm, giao dịch chui qua các ứng dụng giao dịch quốc tế.
Do vậy, ông Hiếu vẫn bảo lưu quan điểm thay vì cấm, để quản lý hoạt động tiền ảo, VN cần có quy định cụ thể về tiền ảo, định nghĩa rõ ràng tiền ảo là gì và có chế tài đối với từng trường hợp. Bên cạnh đó, buôn bán đa cấp được nước ta cho phép và họ có thể dùng tiền ảo như sản phẩm. Vì vậy, để ngăn chặn xử lý những công ty đa cấp tiền ảo lừa đảo thì cần kiểm tra chặt các công ty đa cấp đăng ký hoạt động liên quan tiền ảo, nếu vi phạm phải mạnh tay chế tài.
Đồng tình, ông Nguyễn Trường Sơn (giám đốc một công ty công nghệ thông tin tại TP.HCM) cũng cho rằng cấm thì cũng khó có thể quản lý được các hình thức đầu tư tiền ảo, đặc biệt là đa cấp tiền ảo bất chính. Vì vậy, Nhà nước nên xem xét cho thành lập sàn giao dịch tiền ảo và quản lý thật chặt. Thông qua sàn giao dịch này có thể thu được phí chuyển tiền, thuế giao dịch..., đồng thời bảo đảm an toàn cho người gửi và người nhận, giám sát được các giao dịch, hoạt động rửa tiền.
"Đối với các công ty đầu tư tiền ảo, công ty đa cấp, cơ quan chức năng cần giám sát, quản lý chặt các hoạt động huy động vốn, tổ chức hội nghị, hội thảo kêu gọi đầu tư tiền ảo. Các hoạt động này chỉ được tổ chức khi có sự cho phép của cơ quan có thẩm quyền" - ông Sơn góp ý.
Máy đào tiền ảo bất ngờ ngừng nhập về TP.HCM
Theo thông tin từ Cục Hải quan TP.HCM, riêng trong sáu tháng đầu năm nay, có gần 5.000 bộ xử lý dữ liệu tự động khai thác tiền ảo nhập khẩu về TP.HCM. Số máy này do năm doanh nghiệp nhập khẩu, số còn lại do các cá nhân, tổ chức không có mã số thuế nhập khẩu. Phần lớn máy đào tiền ảo nhập khẩu từ nhà sản xuất Bitman (Trung Quốc), được các tổ chức, cá nhân nhập khẩu chủ yếu qua đường chuyển phát nhanh, bưu chính hoặc hàng không.
Tuy nhiên, từ đầu tháng 7 tới nay, các tổ chức và cá nhân đã ngừng nhập khẩu máy đào tiền ảo về TP.HCM. Động thái này diễn ra sau khi hàng chục ngàn người nghi bị lừa vì đa cấp tiền ảo và Bộ Tài chính đề xuất Chính phủ không cho nhập khẩu máy đào bicoin.
Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ mới đây cũng cho biết sau khi có thông tin người dân một số TP lớn mua máy đào bitcoin, xảy ra các vụ việc lừa đảo tiền ảo, bán hàng đa cấp qua tiền ảo..., Chính phủ đã giao các bộ ngành, Ngân hàng Nhà nước nghiên cứu, đề xuất mô hình quản lý phù hợp.
QUANG HUY
Theo PLO
Sẽ sớm đấu thầu dịch vụ thu phí Trả lời PV Thanh Niên, ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ (Sở GTVT TP.HCM), cho biết mức thu phí được quy định tại Nghị quyết 01/2018/NQ-HĐND ngày 16.3.2018 của HĐND TP.HCM. Nhân viên thu phí kẹp phiếu nhắc nhở vi phạm vào cửa xe ô tô vắng chủ trên đường Tản Đà (Q.5)...