Lật cầu Chu Va 6: Bắt Phó giám đốc Ban quản lý dự án
Phó giám đốc Ban quản lý Dự án huyện Tam Đường (Lai Châu) Hoàng Đình Vấn đã bị khởi tố, bắt tạm giam để làm rõ trách nhiệm trong vụ lật cầu treo Chu Va 6 khiến 8 người chết, 38 người bị thương.
Thông tin từ Công an tỉnh Lai Châu ngày 31/7 cho biết Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về quản lý kinh tế và chức vụ (PC46, Công an tỉnh Lai Châu) vừa ra quyết định khởi tố, bắt tạm giam đối với ông Hoàng Đình Vấn, Phó giám đốc Ban quản lý Dự án (BQLDA) huyện Tam Đường (Lai Châu), để điều tra, làm rõ hành vi “thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng” theo Điều 285 Bộ luật Hình sự.
Ông Vấn bị bắt vì liên quan trách nhiệm đến vụ lật cầu treo Chu Va 6 ngày 24/2/2014 tại bản Chu Va 6 (xã Sơn Bình, huyện Tam Đường) khiến 8 người chết và 38 người bị thương.
Vụ lật cầu treo Chu Va 6 khiến 8 người chết và 38 người bị thương. Ảnh: Văn Duẩn.
Liên quan tới vụ việc này, vào tháng 5 vừa qua, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Lai Châu cũng đã quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can, bắt tạm giam đối với ông Nguyễn Văn Ký, Giám đốc doanh nghiệp tư nhân xây dựng Ký Hoa, và ông Bùi Hải Sơn (trú tại phường Tân Phong, TP Lai Châu, tỉnh Lai Châu).
Ông Nguyễn Văn Ký làm việc tại cơ quan điều tra. Ảnh: TTXVN
Video đang HOT
Bước đầu xác định ông Ký đã cử người không đủ năng lực, điều kiện giám sát thi công xây dựng công trình cầu treo Chu Va 6; quá trình xây dựng không theo quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng, đưa vật liệu xây dựng không đảm bảo tiêu chuẩn vào công trình.
Bùi Hải Sơn là cán bộ kỹ thuật thuộc Ban quản lý dự án huyện Tam Đường được giao nhiệm vụ giám sát kỹ thuật xây dựng cầu treo Chu Va 6 nhưng đã không làm hết trách nhiệm từ khâu kiểm tra, giám sát chất lượng vật tư, thiết bị khiến không phát hiện được việc nhà thầu lắp đặt thiết bị tăng đơ không đúng theo tiêu chuẩn kỹ thuật.
Trước đó, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã giao Bộ Công an chỉ đạo điều tra làm rõ hành vi vi phạm pháp luật của các tổ chức, cá nhân có liên quan; có biện pháp xử lý nghiêm minh theo quy định của pháp luật, báo cáo kết quả lên Thủ tướng Chính phủ.
Theo Thế Kha (Người lao động)
Lật cầu Chu Va 6: Đoàn đưa tang được giải oan
Nguyên nhân lật cầu Chu Va 6 không phải do đoàn đưa tang như một số thông tin trước đó, tổ điều tra vụ lật cầu cho biết.
Hôm nay (6/3), báo cáo với Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng, Tổ điều tra độc lập cho biết, nguyên nhân lật cầu Chu Va 6 (ở huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu) không phải do quá tải.
Trước đó, trả lời báo chí, chính quyền địa phương tại Lại Châu cho rằng, cầu lật là do đoàn người đưa tang quá đông, gây quá tải. Một số lãnh đạo tỉnh Lai Châu cũng cho rằng, cầu chỉ có tải trọng 1,5 tấn nhưng gần 50 người đi đám ma đứng trên câu khiến sức nặng vượt quá chỉ số này.
Theo Tổ điều tra của Bộ, bộ phận ắc neo tăng đơ bị gãy đã được chế tạo sai so với thiết kế. Ắc neo này phải được thiết kế với tiết diện 50cm2, nhưng thực tế tại hiện trường chỉ khoảng 24cm2. Bản thiết kế lưu ý, ắc neo phải được chế tạo bằng phương pháp khoan tạo lỗ, không được dùng phương pháp gia nhiệt, để đảm bảo không bị biến dạng vật liệu.
Nhưng qua kiểm tra, Tổ điều tra phát hiện, ắc neo đã được chế tạo bằng phương pháp gia nhiệt thổi xuyên chiều dày. Điều này dẫn đến biến đổi tính chất cơ lý của vật liệu, giảm khả năng chịu lực, gây đứt đột ngột.
Cây cầu đứt cách mặt suối gần 10m
Tổ điều tra cũng cho hay, cầu có thể chịu được tải trọng hơn 11 tấn. Đoàn người đi đưa đám ma cũng không đi đều nên không thể tạo ra lực cộng hưởng. Vì vậy, tổ điều tra loại bỏ nguyên nhân lật cầu do đoàn người đi trên cầu gây quá tải.
Trả lời chúng tôi, kỹ sư Phan Xuân Đại (giảng viên về cầu - Đại học Dân lập Phương Đông) cho biết: Theo tiêu chuẩn, tải trọng cầu bộ hành phải đạt khoảng 3 kN/m2. Nghĩa là, cứ 1m2 cầu có thể chịu tải trọng của khoảng 4 người. Trong khi đó cầu Chu Va dài 54m và rộng 2m. Tổng diện tích cầu là 108m2. Vậy số người đi trên cầu có thể rất nhiều. Theo kỹ sư này, lấy lý do tải trọng ghi trên cầu 1,5 tấn rồi cho rằng số người qua cầu quá đông, gây quá tải là không đúng.
ThS. Chu Viết Bình (Phó trưởng Bộ môn Cầu hầm - Đại học GTVT Hà Nội) cho biết, tải trọng cầu bộ hành phải được tính trên mét vuông mặt cầu. Tính tương đối, cầu đi bộ phải đạt tiêu chuẩn 300kg/m2.
Theo ông Bình, cầu Chu Va 6 không thiết kế cho xe đi lại nên tất nhiên phải ghi giới hạn tải trọng xe qua. Ông Bình không đánh giá sự cố lật cầu Chu Va 6 có phải do quá tải trọng hay không. Bởi ngoài số người đi trên cầu còn có thể có những vật nặng mang theo. Việc này do cơ quan chức năng giám định.
"Với người đi không, tải trọng cầu bộ hành không bao giờ hạn chế số người. Cứ dắt tay nhau mà đi!" - ThS. Bình nói.
Một vấn đề khác đang được xem xét là công nghệ chế tạo dẫn đến suy giảm vật liệu của ắc neo. Tổ điều tra của Bộ GTVT cho hay, phải giám định bằng phân tích quang phổ để xác định độ cứng của ắc neo.
Tại cuộc họp với Tổ điều tra sáng nay, Bộ trưởng Đinh La Thăng nói rằng, sẽ đề nghị cơ quan công an khởi tố vụ án lật cầu Chu Va 6.
Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, Thủ tướng Chính phủ và Phó Thủ tướng cũng yêu cầu nhanh chóng tìm ra nguyên nhân, xử lý trách nhiệm các đơn vị liên quan.
"Chúng ta đang nợ người dân Chu Va một lời xin lỗi, một kết luận nguyên nhân rõ ràng vụ lật cầu. " - Bộ trưởng Thăng nói tại cuộc họp.
Trước đó, trong thông cáo báo chí của Bộ GTVT sau 10 ngày xảy ra vụ lật cầu, Tổ công tác kỹ thuật cũng đã nói đến việc ắc neo cầu Chu Va 6 bị giảm khả năng chịu lực so với thiết kế.
Thông cáo nêu rõ: Theo thiết kế, bộ phận ắc neo tăng đơ làm bằng vật liệu thép đúc có khả năng chịu lực 100 tấn/1 bên, tổng khả năng chịu lực là 200 tấn, lớn hơn khả năng chịu lực yêu cầu 6,1 lần. Tuy nhiên qua kiểm tra, Tổ công tác kỹ thuật của Bộ nhận thấy, ắc neo nói trên có hiện tượng phá hoại giòn, đứt vỡ đột ngột. Bề mặt lỗ chốt ắc neo phía trong lồi lõm, có biểu hiện được gia công tạo lỗ bằng cách gia nhiệt thổi xuyên chiều dày, làm thay đổi tính chất cơ lý của vật liệu, giảm khả năng chịu lực.
Sáng 24/2, khi đoàn đưa tang một người dân qua cầu Chu Va 6 (xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu) thì cầu bị lật , khiến 8 người chết và 38 người bị thương. Trong khi cơ quan chức năng đang đặt nghi vấn về chất lượng của ắc neo bị đứt, người dân lại phát hiện trụ cầu Chu Va 6 có gạch bên trong chứ không phải bê tông. Sau đó, Sở GTVT Lai Châu giải thích rằng, đã kiểm tra và xác định đó chỉ là lớp gạch bao ngoài để đảm bảo mỹ quan.
Theo Khampha
Thảm họa lật cầu Chu Va 6: Nỗi đau đeo đẳng Tròn một tháng sau ngày xảy ra vụ lật cầu làm bàng hoàng người dân cả nước, cuộc sống ở bản Chu Va vẫn chìm trong tĩnh lặng, bi thương. Cái ngày tang chồng tang trong vụ lật cầu treo Chu Va 6 (ngày 24/2/2014 - PV) ở xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu sẽ còn đeo đẳng mãi người...