Lãnh đạo đường sắt bị phê bình nghiêm khắc: Xuê xoa!
Việc đưa ra hình thức kỷ luật phê bình nghiêm khắc là cách xử lý xuê xoa không mất lòng ai.
Xử lý…hòa cả làng
Mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT đã ký quyết định phê bình nghiêm khắc tập thể HĐTV, lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Cục đường sắt Việt Nam do chưa có các giải pháp hữu hiệu để ngăn ngừa các nguy cơ tiềm ẩn gây mất ATGT đường sắt.
Khi nghe đến thông tin trên, Luật sư Trần Quốc Thuận – Nguyên Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội nói thẳng, không có hình thức xử lý kỷ luật phê bình nghiêm khắc trong Luật cán bộ công chức.
Ông cho biết thêm: “Trong hình thức kỷ luật trong Đảng chỉ có khiển trách, cảnh cáo, cách chức, cao nhất là khai trừ khỏi Đảng, không có phê bình nghiêm khắc. Đây chỉ là hình thức góp ý nội bộ, chứ không phải xử lý kỷ luật.
Bình thường thì phải tùy theo mức độ, nguyên nhân vi phạm, trách nhiệm liên đới mà đưa ra hình thức xử lý phù hợp.
Tai nạn đường sắt liên tiếp
Video đang HOT
Với lãnh đạo Tổng Công ty đường sắt Việt Nam, Cục đường sắt Việt Nam không phải là những người trực tiếp gây ra các vụ tai nạn nhưng là những người phải chịu trách nhiệm trực tiếp với vai trò là người đứng đầu, quản lý trong lĩnh vực đường sắt.
Khâu quản lý yếu kém, lỏng lẻo thì mới dẫn tới nhân viên sai phạm liên tiếp dẫn tới hậu quả là hành khách thiệt mạng. Cho nên, nếu chỉ góp ý nội bộ, phê bình nghiêm khắc thì hiệu quả xử lý sẽ không đi đến đâu”.
Bên cạnh đó, theo ông Thuận, các lãnh đạo đang dùng mọi cách để kỷ luật nhân viên một cách vừa phải để không ảnh hưởng đến mình. Tức vẫn mang tiếng là đã xử lý kỷ luật rồi nhưng huề cả làng, vì nếu làm mạnh, xử lý tận gốc thì có lẽ trách nhiệm cá nhân sẽ lộ rõ.
Chưa rõ cách xử lý vi phạm
Cũng đưa ra quan điểm về vấn đề này, PGS.TS Phạm Quý Thọ – Trưởng Khoa Chính sách công, Học viện Hành chính và phát triển cho rằng, hình thức kỷ luật với Đảng cũng có, cán bộ công chức đều có, nhưng lại khó định lượng, khó cụ thể hóa.
Đối với tổ chức đảng các hình thức kỷ luật gồm có khiển trách, cảnh cáo. Đối với đảng viên chính thức, các hình thức kỷ luật gồm có khiển trách, cảnh cáo, cách chức, khai trừ. Đối với đảng viên dự bị, các hình thức kỷ luật gồm có khiển trách, cảnh cáo.
Còn theo Nghị định 34/2011/NĐ-CP quy định về xử lý kỷ luật đối với công chức thì chia 2 dạng: Đối với công chức không giữ chức vụ lãnh đạo, quản lý áp dụng các hình thức khiển trách; cảnh cáo; hạ bậc lương; buộc thôi việc.
Đối với công chức giữ chức vụ lãnh đạo, quản lý áp dụng các hình thức: khiển trách; cảnh cáo; hạ bậc lương; giáng chức; cách chức; buộc thôi việc.
Gần đây, việc xử lý các cán bộ cao cấp có dấu hiệu vi phạm, xét xử bởi các cơ quan, tổ chức khác nhau trong đó có khai trừ khỏi Đảng, cảnh cáo, phê bình nghiêm khắc, rút kinh nghiệm…cho nên nhiều người dân không đồng tình với cách xử lý trên.
Ở đây, do quá trình thực hiện chúng ta chưa phân biệt rạch ròi, vì cán bộ lãnh đạo sẽ là Đảng viên, nên dùng các hình thức quy định trong kỷ luật Đảng, nhưng nhược điểm lớn là không lượng hóa được các hành vi đó hoặc hậu quả hành vi đó gây ra ở các mức độ khác nhau, ví dụ thế nào là nghiêm trọng, cực kỳ nghiêm trọng, nên đưa ra mức kỷ luật chung.
Đây hoàn toàn là sự vận dụng Luật của Bộ ngành, đơn vị quản lý, nên cần phải hoàn thiện khi cải cách thể chế.
“Vời hàng loạt các vụ tai nạn xảy ra thời gian qua của ngành đường sắt, nếu chỉ phê bình nghiêm khắc thì chắc chắn người dân sẽ khó đồng tình. Với các sai phạm trên thì ít nhất phải cảnh cáo hoặc khiển trách và đó còn là hình thức xử lý nhẹ nhàng”, ông Thọ nhận định.
Châu An
Theo baodatviet
Infographic: "Ai còn tin vào đường sắt, ai còn dám đi tàu?"
"Phước bất trùng lai, họa vô đơn chí" - chỉ trong vòng 4 ngày, từ 24 - 27.5, ngành đường sắt Việt Nam đã phải đối mặt liên tiếp với 4 vụ tai nạn, sự cố đường sắt nghiêm trọng, trong đó riêng vụ tai nạn đường sắt xảy ra tại địa phận tỉnh Thanh Hóa đã cướp đi sinh mạng 2 lái tàu, làm bị thương 11 người, gây thiệt hại nặng nề về tài sản.
Ông Vũ Anh Minh - Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty ĐSVN đã chia sẻ về 4 vụ tai nạn, sự cố đường sắt liên tiếp: "Có những sự trùng lặp diễn ra liên tục trong 1 thời điểm gây cảm giác rất kinh khủng, bản thân chúng ta cũng không hiểu tại sao TNGT lại xảy ra dồn dập như vậy?"
Tần suất tai nạn đường sắt "bỗng dưng" dày đặc đến mức người đứng đầu ngành giao thông vận tải - Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã phải chua xót thốt lên: "Với đà này thì ai còn tin vào ngành đường sắt, ai còn dám đi tàu nữa?".
Cũng chính vị Bộ trưởng này đã phải "thay mặt lãnh đạo bộ, xin chịu trách nhiệm trước Đảng, Nhà nước, Nhân dân" và "gửi lời xin lỗi gia đình nạn nhân các vụ tai nạn đường sắt thời gian qua".
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cũng khẳng định cá nhân ông phải chịu trách nhiệm trong chỉ đạo điều hành trong toàn ngành GTVT, trong đó có ngành đường sắt do đã để xảy ra nhiều yếu kém thời gian qua.
Trong khi đó, trao đổi với báo chí, ông Vũ Anh Minh - Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) - cũng thừa nhận: "Là người đứng đầu ngành ĐSVN, tôi xin chịu trách nhiệm vì để xảy ra các vụ tai nạn vừa qua. Nếu Bộ GTVT kỷ luật thì tôi chấp nhận và không từ chối bất kỳ hình thức nào, kể cả nghỉ ngay".
Cùng Dân Việt nhìn lại diễn biến 4 ngày "đen tối" đối với ngành đường sắt Việt Nam khi liên tiếp xảy ra những vụ tai nạn và sự cố đường sắt nghiêm trọng cùng những phát ngôn của các nhà chức trách liên quan qua Infographic dưới đây.
Theo Danviet
Đại biểu Quốc hội: "Chất lượng đường sắt quá tệ!" Chất vấn Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể, đại biểu Tô Thị Bích Châu cho rằng, chất lượng đường sắt hiện nay là quá tệ, trong khi đại biểu Dương Trung Quốc cũng thẳng thắn nhìn nhận, ngành đường sắt bị bỏ rơi... Chất vấn Bộ trưởng Thể, đại biểu Mai Sĩ Diến cho biết, khi liên tục xảy ra...