Lãng phí 220 ha đất “vàng” ở Vũng Tàu
Với diện tích lên đến 220 ha nằm giữa trung tâm TP Vũng Tàu nhưng từ hàng chục năm qua, dự án Vũng Tàu Paradise do được đầu tư một cách nửa vời đã gây lãng phí nghiêm trọng.
Dự án Vũng Tàu Paradise (thường gọi là KDL Vũng Tàu Paradise) do Công ty Liên doanh Vũng Tàu Paradise làm chủ đầu tư. Liên doanh này được thành lập từ sự kết hợp giữa đại diện phía Việt Nam là Công ty CP dịch vụ du lịch quốc tế Bà Rịa – Vũng Tàu (BR-VT) thuộc UBND đặc khu Vũng Tàu – Côn ảo (nay là Công ty CP Dịch vụ du lịch quốc tế Vũng Tàu, thuộc UBND tỉnh BR-VT) với đối tác ài Loan (Trung Quốc) là Công ty Paradise Development and Investment.
ầu tư nửa vời
Dự án trên được cấp phép năm 1991 với tổng mức đầu tư khoảng 97,2 triệu USD, trong đó phía Công ty CP Dịch vụ du lịch quốc tế Vũng Tàu góp 25% bằng quyền sử dụng đất của 220 ha, 75% còn lại phía đối tác ài Loan góp bằng tiền.
Năm 1993, Công ty Dịch vụ Du lịch quốc tế Vũng Tàu đã bàn giao 220 ha đất cho công ty liên doanh để triển khai xây dựng dự án. Vào thời điểm trên, đây được coi là một trong những dự án có vốn đầu tư nước ngoài đầu tiên tại Việt Nam. Dự án sở hữu khu đất nằm ở vị trí vô cùng đắc địa ở TP Vũng Tàu, với 2 mặt giáp đường Thùy Vân, Nguyễn An Ninh (2 tuyến đường lớn và đẹp nhất địa phương – PV) và 1 mặt giáp biển. Khi cấp phép dự án này, mục tiêu mà BR-VT đặt ra là xây dựng và kinh doanh văn hóa, thể thao và du lịch cao cấp với nhiều tiện ích như khách sạn chuẩn quốc tế, khu thể thao dưới nước, công viên giải trí. Dự án cũng hứa hẹn thay đổi ngành du lịch của tỉnh BR-VT, vì với vị trí đắc địa sẽ đáp ứng được phân khúc khách cao cấp hơn trong bối cảnh thời điểm này các khách sạn, resort lớn vẫn chưa có.
Thế nhưng, mọi kỳ vọng của địa phương hoàn toàn sụp đổ khi dự án trên được đầu tư nửa vời. Sau hàng chục năm đầu tư và hoạt động đến nay dự án Vũng Tàu Paradise, ngoài hạng mục sân golf hoạt động thì các hạng mục khác như nhà hàng, khách sạn, khu cắm trại đều xuống cấp, bị bỏ hoang hoặc không được đầu tư. Nhìn từ bên ngoài, chỉ thấy một khu đất hàng trăm hecta được bao bọc bởi những bức tường đá cao khoảng 2 m. Bên trong chẳng khác nào một khu đất bỏ hoang, với nhà rông xuống cấp, cây cỏ um tùm.
Báo cáo của UBND tỉnh BR-VT cũng cho thấy trên tổng diện tích đất được giao 220 ha, nhiều năm qua, nhà đầu tư chỉ đưa vào sử dụng khoảng 140 ha (phần diện tích đã đầu tư hạng mục sân golf và khu nhà rông), còn lại 80 ha (quy hoạch xây dựng khu khách sạn và khu văn hóa dân tộc) sử dụng không hiệu quả và không sử dụng trong thời gian dài, vi phạm quy định pháp luật về đất đai.
Nợ hơn 1.000 tỉ đồng tiền thuế
Liên quan đến dự án này, đến năm 2016 – dự án Vũng Tàu Paradise hết hạn theo giấy phép đầu tư. Tháng 12-2016, UBND tỉnh BR-VT ban hành quyết định thu hồi 220 ha đất của dự án để giao cho Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh này quản lý. Tuy nhiên, sau đó, các cơ quan xác định tháng 6-1993, liên doanh Vũng Tàu Paradise mới nhận bàn giao đất trên thực địa nên thời hạn sử dụng đất của dự án sẽ kết thúc vào tháng 6-2018.
Ngoài lý do chậm triển khai dự án, nguyên nhân khiến UBND tỉnh BR-VT không thực hiện gia hạn cho dự án Vũng Tàu Paradise là do trong quá trình xây dựng, hai bên công ty liên doanh không có sự thống nhất trong quản lý điều hành và giải quyết các vấn đề phát sinh. ặc biệt, bên đối tác nước ngoài chưa hoàn tất nghĩa vụ góp vốn theo quy định, không thống nhất về việc đăng ký lại doanh nghiệp và điều chỉnh thời hạn hoạt động của liên doanh. Khi gần hết thời hạn hoạt động dự án, hai bên liên doanh chưa thống nhất về kế hoạch tiếp tục thực hiện dự án. Về việc góp vốn, phía doanh nghiệp ài Loan không góp đủ vốn như cam kết. Theo báo cáo của các bên vào năm 2016, số vốn đã góp của doanh nghiệp nước ngoài chỉ 26,5 triệu USD, đạt 57%.
Cổng Khu Du lịch Vũng Tàu Paradise từ nhiều năm qua luôn đóng cửa, ngoài sân golf hoạt động thì các hạng mục khác đều không triển khai.
Video đang HOT
Từ khi đi vào hoạt động đến nay, liên doanh Vũng Tàu Paradise chủ yếu rơi vào tình trạng lỗ, tính đến tháng 12-2017 lỗ lũy kế gần 90 tỉ đồng. Doanh thu của liên doanh chủ yếu dựa vào sân golf. Tháng 4-2022, Chi cục Thuế Vũng Tàu – Côn ảo đã ban hành 4 quyết định cưỡng chế bằng biện pháp trích tiền từ tài khoản và yêu cầu phong tỏa tài khoản của Công ty Liên doanh Vũng Tàu Paradise tại 4 chi nhánh ngân hàng trên địa bàn TP Vũng Tàu. Số tiền mà liên doanh này nợ tiền thuê đất và các khoản thuế lên đến hơn 1.000 tỉ đồng, trong đó có hơn 800 tỉ đồng là tiền thuê 220 ha đất từ tháng 6-2018 đến nay và 200 tỉ đồng là tiền các khoản thuế. Liên quan đến việc nợ thuế, phía doanh nghiệp cho rằng cơ quan thuế tính tiền thuê đất cho toàn bộ diện tích 220 ha là không phù hợp và đề nghị xem xét lại. Còn ngành chức năng tỉnh BR-VT cho rằng không thể tính tiền thuê đất cho những phần đất đang sử dụng thực tế mà phải tính toàn bộ diện tích đất đã giao cho thuê.
Chính vì những lùm xùm chưa thể giải quyết dứt điểm nêu trên nên đến nay, dù dự án đã hết hạn đầu tư nhưng UBND tỉnh BR-VT vẫn chưa thể thu hồi hàng trăm hecta đất vàng về cho nhà nước. Việc này, ngoài lãng phí nguồn lực đất đai còn khiến dư luận bức xúc và đề nghị cần sớm có biện pháp xử lý dứt điểm.
Ngoài khả năng của địa phương!
Liên quan đến dự án trên, cuộc họp của Thường trực Chính phủ ngày 3/3/2021 đã kết luận về hướng xử lý. Theo đó, trên cơ sở phân tích, đánh giá tổng thể, chặt chẽ các yếu tố tác động về lịch sử, ngoại giao, đóng góp của nhà đầu tư… hầu hết ý kiến ủng hộ phương án gia hạn thời hạn thực hiện dự án và thời hạn sử dụng đất cho nhà đầu tư. Từ đây, Thủ tướng yêu cầu địa phương khẩn trương nghiên cứu, xem xét đề xuất phương án xử lý cụ thể gửi về Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH-T).
Sau đó, Bộ KH-T đã có văn bản đề nghị tỉnh lựa chọn phương án cụ thể, gửi về bộ để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng. Trường hợp tỉnh lựa chọn phương án gia hạn thời gian thực hiện dự án và thời hạn sử dụng đất thì đề nghị làm việc với nhà đầu tư và yêu cầu ràng buộc một số nội dung.
Tuy nhiên, qua nghiên cứu, tỉnh BR-VT nhìn nhận các vướng mắc của dự án nằm ngoài khả năng, thẩm quyền quyết định của tỉnh. Việc đề xuất phương án xử lý cụ thể cũng vượt thẩm quyền của tỉnh. Do đó, tỉnh đã kiến nghị Văn phòng Chính phủ, Bộ KH-T tổng hợp ý kiến các bộ, ngành và quy định liên quan trình cấp có thẩm quyền quyết định phương án, hướng dẫn tỉnh thực hiện theo quy định pháp luật. “ây là dự án được quan tâm không chỉ của địa phương mà của cả các bộ, ngành. Nghị quyết ại hội ảng bộ tỉnh lần VII, nhiệm kỳ 2020-2025 xác định đây là dự án, công trình trọng điểm của tỉnh. ịa phương mong muốn sớm giải quyết các vướng mắc để đưa khu đất vào khai thác, sử dụng hiệu quả, tránh lãng phí nguồn lực đất đai, không để phát sinh thêm nợ đọng tài chính”.
Bản hợp đồng mở đường cho xe "vua" lộng hành đường cấm ở Thủ Đức
Các đoàn xe "vua" liên tục đi vào giờ cấm, đường cấm tại TP. Thủ Đức không phải sự việc ngẫu nhiên mà có sự tính toán, thỏa thuận từ trước.
Đơn vị nhận thầu vận chuyển đất tại dự án King Crown Infinity Thủ Đức không chỉ cam kết chở đất trong khung giờ cấm mà còn là một mắt xích quyết định trong quá trình mua bán đất thải liên tỉnh, phớt lờ quy định đổ thải đúng đánh giá tác động môi trường.
"Đề bài" chở đất trong giờ cấm: Chỉ một doanh nghiệp dám nhận thầu?
Công ty TNHH Xây dựng dân dụng và công nghiệp Nam Việt (Navicons) là nhà thầu phụ của Tổng công ty xây dựng số 1 (CC1) tại dự án King Crown Infinity ở số 218 Võ Văn Ngân phường Bình Thọ, TP. Thủ Đức.
Navicons nhận gói thầu "Kết cấu bê tông cốt thép phần ngầm" sau khi liên danh Tracodi và CC1 chính thức khoan cọc nhồi xong vào đầu năm 2022.
Không chỉ là một nhà thầu xây dựng, Navicons còn tự giới thiệu có thể đảm nhận các hạng mục về hệ thống cơ khí, điện, nước của cả tòa nhà (MEP).
Nhưng những gì Navicons đã thỏa thuận cùng Công ty TNHH thương mại dịch vụ quốc tế Thiên Ý (công ty Thiên Ý) khi thi công dự án King Crown Infinity đã cho thấy sự bất chấp các ràng buộc pháp luật để đạt mục đích kinh doanh.
Nhân viên dự án King Crown Infinity mặc áo có chữ CC1 đứng ra hiệu để các đoàn xe "vua" ra vào dự án.
Theo một nhà thầu phụ của Navicons tiết lộ, tháng 3/2022, sau khi gần như "chắc suất" nhận thầu của CC1 tại dự án King Crown Infinity, ông Dương Hồng Khanh - Chủ tịch Hội đồng thành viên công ty Navicons đã làm việc với ông Huỳnh Quốc Dũng, Giám đốc công ty Thiên Ý để giao thầu công tác vận chuyển đất và xà bần trong quá trình đào thi công 5 tầng hầm của dự án.
Thời điểm này, có không dưới 3 công ty khác đã liên hệ ngỏ lời đề nghị Navicons giao thầu nhưng tất cả đều không giải quyết được tiến độ mà Navicons đề nghị.
Trong số các yêu cầu Navicons đưa ra, có một số "đề bài" chưa từng có tiền lệ trong hoạt động kinh doanh vận tải như việc xe tải phải chạy từ lúc 20 giờ.
Trong khi đó, tất cả các tuyến đường thuộc khu vực 3 của TP. Thủ Đức bao gồm đường Võ Văn Ngân phường Bình Thọ, xe tải nặng chỉ được lưu thông sau 20 giờ 30 phút.
Chưa hết, thời điểm này, biển báo cấm xe ô tô và các loại xe cơ giới đã được Sở GTVT TP.HCM cắm cách công trình King Crown Infinity khoảng 60m do đường Võ Văn Ngân đang thi công.
Thế nhưng, Navicons đề nghị các đơn vị muốn nhận thầu phải đảm bảo ít nhất 20 xe tải thường trực để vận chuyển cả ngày lẫn đêm. Nếu đơn vị nào nhận thầu, đồng nghĩa với việc phải chấp nhận cho xe tải xếp hàng dài trên phố.
Sẵn sàng nhồi thêm xe
Đại diện một đơn vị vận tải sau khi khảo sát các tuyến đường xung quanh công trường King Crown Infinity đã phải lắc đầu ngao ngán trước các "đề bài" khó đến vô lý của Navicons.
"Khi nghe đến cụm từ "vận chuyển cả ngày lẫn đêm" của họ, tôi đã nói lại rằng không ai có thể đáp ứng yêu cầu vô lý như vậy", đại diện đơn vị này chia sẻ.
Lộ trình đổ đất thải từ dự án King Crown Infinity về 136 Bưng Ông Thoàn, P. Phú Hữu, TP. Thủ Đức.
Thế nhưng, vẫn có người đưa ra đáp án cho Navicons. Đó là công ty Thiên Ý, trụ sở tại 51 Hàn Thuyên, Phường Bình Thọ, Quận Thủ Đức, TP.HCM.
Địa điểm trụ sở công ty Thiên Ý nằm cùng trong một phường với dự án King Crown Infinity mà Navicons đã nhận thầu.
Không những đồng ý với "đề bài" cực khó mà Navicons đưa ra, giám đốc công ty Thiên Ý còn nhất trí tăng thêm độ khó khi sẵn sàng cam kết huy động thêm 20 đầu xe nữa. Cuối cùng, tổng số phương tiện vận chuyển đất tại dự án King Crown Infinity lên đến 35 - 40 xe tùy thời điểm.
Lộ diện đường dây bán đất liên tỉnh
Sau khi các đoàn xe tải nặng đi đường cấm, giờ cấm vào dự án King Crown Infinity bị Báo Giao thông phanh phui, một đoàn xe khác bỗng dưng xuất hiện thay thế. Đoàn xe này chở đúng tải trọng, thuộc sở hữu của một doanh nghiệp đang đầu tư khu công nghiệp quy mô hơn 300ha với tổng vốn đầu tư 1.850 tỷ đồng và đã góp đủ 600 tỷ đồng. Theo xác minh của Báo Giao thông, thay vì đổ thải tại bãi chứa được ghi trong "Báo cáo đánh giá tác động môi trường" mà chủ đầu tư đã lập, công ty Thiên Ý của ông Huỳnh Quốc Dũng đã thỏa thuận để một đối tác khác "hô biến" số đất đào hầm đem đi san lấp cho doanh nghiệp khác với giá trị hàng chục tỷ đồng.
Chính bởi thỏa thuận của hai vị giám đốc của Navicons và công ty Thiên Ý dẫn đến cảnh hàng chục xe tải nặng lao qua biển cấm, bất chấp giờ cấm để vào công trình lấy đất.
Chưa dừng lại đó, một số nhân làm việc tại công trình King Crow Infinity còn tiết lộ số lượng 30-45 xe cũng không phải là tối đa. Theo thỏa thuận của cả 2 bên, nếu thực tế thi công mà cả Navicons lẫn Thiên Ý nhận thấy cần phải có thêm xe thì Thiên Ý sẽ bổ sung thêm nữa.
Đứng trên cả Luật
Xác minh của Báo Giao thông, tại công trường thi công dự án King Crown Infinity Thủ Đức, có đến 5 "tầng" giám sát bao gồm: kỹ sư công trình của Navicons, đại diện tổng thầu Tracodi, đại diện nhà thầu chính CC1 và đại diện tư vấn giám sát.
Thế nhưng, những chuyến xe thông biển cấm, giờ cấm đã ngang nhiên xuất hiện. Không những không bị ngăn chặn, mà còn được một đội ngũ nhân viên khoác áo nhà thầu chính ùa ra "đón" vào.
Dư luận đang đặt ra câu hỏi dựa vào thế lực nào mà giám đốc công ty Thiên Ý có thể sẵn sàng thỏa thuận với bên giao thầu những nội dung đã gián tiếp tự đặt công ty mình đứng cao hơn cả Luật Giao thông đường bộ?
Và trên hết, chủ đầu tư Gia Khang, tổng thầu Tracodi, nhà thầu chính CC1 vì sao chưa có bất cứ chế tài nào dựa trên các hành vi phạm luật mà Navicons và nhà thầu phụ đã tạo ra? Phải chăng, ngoài công ty Thiên Ý ở TP Thủ Đức không còn bất kì công ty nào dám nhận chạy xe trong giờ cấm và lộng hành trên đường cấm?
4 yếu tố chuẩn sống sang tại King Crown Infinity Dự án của nhà phát triển BCG Land sở hữu tọa độ trung tâm, thiết kế sang trọng đi kèm tiện ích đa dạng, quy tụ cộng đồng cư dân tinh hoa... tất cả làm nên giá trị của một công trình biểu tượng, chốn an cư chuẩn sống sang giữa lòng TP Thủ Đức. TP Thủ Đức thành lập, mang theo định...