Lắng nghe tiếng “gầm gừ” đầy kích thích của scrambler Norton Atlas 650
Từ đoạn clip ngắn được đích thân Giám đốc Norton đăng lên mạng, người yêu xe đã lần đầu tiên được nghe thấy tiếng nổ ấn tượng của dòng scrambler Norton Atlas 650.
Vào giữa tháng 11/2018, hãng mô tô Anh Quốc Norton đã chính thức công bố Atlas 650 – một mẫu xe mang kiểu dáng scrambler tân hoài cổ hấp dẫn và có giá bán hợp lý hơn so với các sản phẩm hiện tại của hãng. Tuy nhiên phải tới tháng 5 năm nay, những chiếc Norton Atlas 650 đầu tiên mới được giao tới tay khách hàng. Để tiếp tục quảng cáo cho dòng xe mới này trước ngày mở bán, đích thân ông Stuart Garner – Giám đốc điều hành Norton đã đăng một clip ngắn “khoe” tiếng nổ của Atlas 650 lên mạng xã hội Twitter.
Thông qua clip ngắn này, có thể thấy động cơ của Atlas 650 sẽ cho ra âm thanh đầy hấp dẫn, có thể ví như tiếng gầm gừ của một con thú lớn. Ngay cả khi không “nẹt pô”, chiếc xe vẫn có tiếng nổ khá “lực” và trầm ấm. Mặc dù vậy, cần phải nói thêm rằng chiếc Atlas 650 được ông Garner quay lại đang chạy pô độ full system. Chính vì vậy tiếng nổ của phiên bản thương mại chắc chắn sẽ “hiền” và không lớn bằng do buộc phải trang bị hệ thống xả với bàu lọc khí để đáp ứng được các tiêu chuẩn tiếng ồn/khí thải.
Cung cấp sức mạnh cho Atlas 650 là khối động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng 650cc với chu kỳ đ.ánh lửa 270 độ, cho công suất 84 mã lực và mô-men xoắn 64Nm. Về cơ bản để tạo ra cỗ máy này, Norton đã “cưa” bớt một hàng xi-lanh của chiếc superbike V4. Tuy nhiên trên thực tế, chỉ có nắp quy-lát chia sẻ chung với cỗ máy V4 kia – phần còn lại đã được sửa đổi triệt để nhằm đạt được các mục tiêu như hiệu năng tốt, độ bền cao và dễ sản xuất.
Norton sẽ bán Atlas 650 với 2 phiên bản là Nomad và Ranger. Sự khác biệt giữa 2 phiên bản chủ yếu chỉ nằm ở “dàn chân” và một số chi tiết trang trí khác: chiếc Atlas 650 Ranger sở hữu cấu hình bánh tương tự “cào cào”, chắn bùn cao, mào chắn gió, khung bảo vệ đèn pha, ghi-đông có thanh giằng ở giữa và bảo vệ gầm xe từ nhôm. Chúng đều có những trang bị cao cấp như dàn phuộc Roadholder do chính Norton thiết kế, hệ thống phanh Brembo, ABS 2 kênh có thể tắt được và hệ thống điều khiển lực kéo với 3 chế độ on-road/off-road/tắt.
Với Atlas 650, Norton hy vọng sẽ lôi kéo được nhiều khách hàng hơn tới thương hiệu và đạt lượng xe bán ra 2.000 chiếc/năm. Để có thể đạt được con số này, hãng đã định giá Atlas 650 khá cạnh tranh: từ 9.995 Bảng cho phiên bản Nomad và 11.995 Bảng cho Ranger (tương đương 301,8 và 359,5 triệu đồng). Chiếc xe được sản xuất ở Anh Quốc.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Superbike siêu nhẹ Norton Superlight 650 “thét giá” gần 600 triệu
Sở hữu mức giá "trên trời" nếu xét về dung tích động cơ, tuy nhiên Norton Superlight vẫn hoàn toàn xứng đáng với số t.iền bỏ ra do là một chiếc xe đua siêu nhẹ.
Sau 10 năm kể từ khi trở lại thị trường trong vai trò là một nhà sản xuất mô-tô cao cấp, thương hiệu Anh Quốc Norton đang có những bước phát triển lớn. Mới chỉ cách đây ít ngày, hãng vừa ra mắt dòng scrambler Atlas 650 hoàn toàn mới với 2 phiên bản, và hiện tại mẫu xe thứ 2 sử dụng nền tảng máy 2 xi-lanh 650cc này đã tiếp tục được Norton công bố. Có tên gọi Norton Superlight, mẫu superbike mới sẽ đại diện cho hãng tham gia vào phân hạng Lightweight TT của giải đua khắc nghiệt nhất Thế giới Isle of Man TT.
Nếu chỉ nhìn lướt qua, bất kỳ ai cũng sẽ nhầm tưởng Superlight là chiếc siêu mô tô Norton V4 cao cấp nhất hiện tại của hãng - và trên thược tế 2 mẫu xe này có thiết kế gần như giống nhau hoàn toàn. Tuy nhiên ở phía sau lớp vỏ, Superlight đã có nhiều điểm khác biệt so với V4, bắt đầu từ động cơ. Về cơ bản là khối máy V4 được cắt đi hàng xi-lanh sau, động cơ của chiếc xe có tay biên dài 61,5mm thay vì chỉ 56,8mm để tăng dung tích 25cc, đạt 650cc như 2 chiếc Atlas vừa ra mắt.
Tuy nhiên bằng cách nâng tỉ số nén và vong tua cực đại, động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng trên Superlight đã có thể đạt công suất tối đa lên tới 105 mã lực thay vì chỉ 84 mã lực như Atlas - một con số rất ấn tượng với máy 650cc. Nếu trang bị hệ thống xả full system titan, công suất động cơ thậm chí còn tăng thêm 6 mã lực nữa, trong khi có trọng lượng giảm 6kg. Đúng như tên gọi (Superlight nghĩa là siêu nhẹ), chiếc xe có trọng lượng khô chỉ đạt 158kg.
Để có thể đạt trọng lượng cực nhẹ, toàn bộ dàn vỏ của Superlight cùng bộ mâm BST Mamba đã được làm từ sợi carbon. Ngay cả bình xăng 18l của xe cũng cấu thành chủ yếu từ loại vật liệu này, nhưng đồng thời pha thêm sợi kevlar. Cấu trúc khung được hàn từ các ống nhôm với động cơ đồng thời đóng vai trò cơ cấu chịu lực, và góc cổ phốt cũng có thể điều chỉnh được. Dù nhẹ cân nhưng Superlight vẫn được tích hợp sẵn các trang bị điện tử hiện đại như chống "bênh đầu", hỗ trợ "đề pa", điều khiển lực kéo, sang số nhanh 2 chiều, khóa thông minh và 3 chế độ lái.
Là một mẫu xe được thiết kế để chiến thắng tại Isle of Man TT, Norton Superlight cũng sử dụng toàn các phụ tùng "hàng hiệu": phuộc trước Ohlins NIX30, phanh trước Brembo M50, phuộc sau Ohlins TTXGP... Điều này đã khiến cho chiếc xe có giá lên tới 19.950 Bảng (tương đương 598,6 triệu đồng) - đắt hơn gần gấp đôi so với những mẫu sportbike hạng trung có dung tích tương đương khác.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Cận cảnh mô tô scrambler Benelli Leoncino Trail giá hơn 160 triệu Dựa trên cơ sở dòng mô tô hoài cổ Benelli Leoncino khá thành công, phiên bản Trail đã được nâng cấp "dàn chân" gần hơn với một chiếc xe địa hình thực sự. Ra mắt lần đầu vào năm 2015 tại triển lãm EICMA, Benelli Leoncino đã trở thành đối trọng xứng đáng của Ducati Scrambler Sixty2. Dù vẫn còn bị nghi ngờ...