Lần cuối máy bay Nga bị NATO b.ắn hạ 63 năm trước
4 máy bay MiG 15 của Liên Xô bị F9F Panther của Mỹ b.ắn rơi năm 1952 là lần cuối phi cơ Nga bị một nước thành viên NATO b.ắn hạ, trước khi lịch sử lặp lại hôm 24/11.
Một chiếc F9F của Mỹ. Ảnh: Aviation History
Theo Washington Post, ngày 18/11/1952, trong những tháng cuối của cuộc chiến tranh Triều Tiên, 4 tàu sân bay Mỹ băng qua vùng biển Nhật Bản với lệnh tấn công đường tiếp tế của Triều Tiên ở thành phố Hoeryong. Thành phố này nằm gần cửa sông Yalu, giáp ranh với Trung Quốc và Nga.
Khi đến gần mục tiêu, tàu USS Helena chở một nhóm nhân viên Cơ quan An ninh Quốc gia Mỹ trên boong, dò thấy tín hiệu sóng vô tuyến từ Liên Xô phát ra, theo một bài báo trên tạp chí hàng không Flight Journal. Giải mã tín hiệu cho thấy, các tàu sân bay đã bị phát hiện và 7 máy bay Nga đang chuẩn bị đ.ánh chặn.
Tàu USS Oriskany lập tức tung ra 4 tiêm kích F9F-5 Panther. F9F là máy bay chiến đấu phản lực thế hệ đầu được sử dụng rộng rãi trong chiến tranh Triều Tiên, có một chỗ ngồi, thân ngắn và mập, được đ.ánh giá thấp hơn so với MiG của Nga vì tốc độ bay chậm hơn với thiết kế cánh thẳng.
4 tiêm kích xuyên qua trời mây, theo sóng vô tuyến chỉ ra máy bay Nga đang cách 128 km về phía bắc. Tuy nhiên, hai chiếc Panther buộc phải quay đầu vì một chiếc bị trục trặc đã yêu cầu đồng đội hộ tống về tàu sân bay.
Video đang HOT
Máy bay Nga bốc cháy do camera trên máy bay Williams điều khiển chụp được. Ảnh: Flight Journal
Royce Williams, mang lon trung úy, và đồng đội David Rowlands điều khiển hai chiếc Panther còn lại giao chiến với 7 chiếc MiG 15 trên bầu trời vùng biển Nhật Bản. Panther được trang bị s.úng máy cỡ nòng 20 mm, còn máy bay Nga là 37 mm.
Trong trận không chiến dữ dội đó, Williams b.ắn rơi 4 chiếc MiG, điều chưa từng có cho đến thời điểm chiến tranh lúc đó. Tuy nhiên, MiG cũng gây thiệt hại nặng cho máy bay của Williams, với 260 lỗ thủng, buộc viên trung úy này phải bay thấp để trở về tàu sân bay Oriskany.
Bởi tính chất nhạy cảm của vụ việc, hoạt động của Williams hôm đó bị hạ thấp. Theo biên bản chính thức lúc đó, Williams được ghi công b.ắn hạ một máy bay, và trung úy John Middleton – người sau khi hộ tống máy bay bị hỏng động cơ về căn cứ đã quay lại tham chiến, b.ắn hạ một chiếc khác.
Phải đến 50 năm sau, khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, cuối năm 1992 phía Nga mới công bố Williams đã b.ắn hạ 4 máy bay MiG trong trận không chiến này. 3 người lái máy bay Nga hy sinh ngay tại trận, một người bị tử nạn khi máy bay rơi.
Trận chiến năm 1952 đó là lần cuối cùng Mỹ – một nước thành viên Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO) gồm 28 quốc gia, b.ắn rơi máy bay Nga, trước khi một nước thành viên khác là Thổ Nhĩ Kỳ, lặp lại lịch sử sau 63 năm vào ngày 24/11.
F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ đã b.ắn hạ một máy Su-24 của Nga, tuyên bố máy bay Nga xâm phạm không phận nước Thổ. Moscow phủ nhận cáo buộc này, nói rằng Su-24 đang hoạt động trong không phận Syria.
Căng thẳng gia tăng giữa hai nước, khi Tổng thống Nga gọi đây là hành động “đ.âm sau lưng do những kẻ đồng lõa với k.hủng b.ố thực hiện”, còn Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố “bảo vệ không phận là điều đương nhiên”.
Williams bên chiếc máy bay F9F-5 Panthern thủng. Ảnh:Flight Journal
Hồng Hạnh
Theo VNE
Chính Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ ra lệnh b.ắn máy bay Nga
Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ Ahmet Davutoglu tuyên bố ông đã ra lệnh b.ắn rơi máy bay Su-24 của Nga. Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ cũng công bố đoạn ghi âm để chứng minh nước này đã cảnh báo máy bay Nga trước khi b.ắn.
Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ Ahmet Davutoglu tuyên bố ông đã ra lệnh b.ắn rơi máy bay Su-24 của Nga - Ảnh: Reuters
Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ Ahmet Davutoglu ngày 25.11 thừa nhận chính ông đã ra lệnh b.ắn rơi chiến đấu cơ Su-24 của Nga. "Sau những lời cảnh báo, chúng tôi buộc phải b.ắn hạ chiếc máy bay. Lực lượng không quân Thổ Nhĩ Kỳ đã thực thi mệnh lệnh này do chính tôi đưa ra", ông Ahmet Davutoglu nói.
Cùng ngày 25.11, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan khẳng định trước báo giới: "Chúng tôi không muốn tình huống này xảy ra, nhưng tất cả mọi người đều phải tôn trọng quyền bảo vệ lãnh thổ", theo Sputnik News.
Phát biểu của Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ càng dấy lên căng thẳng khi mà Ngoại trưởng Nga Sergei Lavrov ngày 25.11 đã không ngần ngại bày tỏ nghi ngờ Thổ Nhĩ Kỳ lập kế hoạch sẵn về việc b.ắn rơi máy bay Nga. Ông Lavrov chỉ ra một trong những lý do khiến ông nhận định như vậy là những bằng chứng, hình ảnh từ phía Thổ Nhĩ Kỳ cung cấp.
Cũng trong ngày 25.11, để chứng minh việc đã cảnh báo máy bay Nga, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã công bố đoạn ghi âm được cho ghi lại lời cảnh báo từ phía Thổ Nhĩ Kỳ đến chiến đấu cơ Su-24 của Nga về việc máy bay này xâm phạm không phận trước khi b.ị b.ắn hạ hôm 24.11, theo hãng tin Al Jazzera (trụ sở tại Qatar) ngày 26.11.
"Các anh đang tiến sát biên giới Thổ Nhĩ Kỳ, hãy đổi hướng", người trong đoạn ghi âm nói bằng tiếng Anh.
Theo quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, lời cảnh báo được phát ra từ căn cứ không quân Diyarbakir của nước này, không phải do phi công đưa ra.
Trước đó, phi công Nga lái chiếc Su-24 sống sót sau khi máy bay b.ị b.ắn rơi, ông Konstantin Murakhtin nói rằng ông và đồng đội không hề nhận được cảnh báo từ phía Thổ Nhĩ Kỳ.
"Không hề có lời cảnh báo nào. Không hề có trao đổi hay nhìn thấy nhau. Không có bất cứ liên hệ nào", ông Konstantin Murakhtin nói với các phóng viên Nga sau khi được đưa về căn cứ của Nga ở Syria. Phi công còn lại trên chiếc Su-24 đã b.ị b.ắn c.hết sau khi nhảy dù khỏi máy bay.
Ngọc Mai - Hà Chi
Theo Thanhnien
Nga tố Thổ Nhĩ Kỳ b.ắn rơi Su-24 để bảo vệ IS Nga cho rằng việc Thổ Nhĩ Kỳ b.ắn rơi Su-24 nghĩa là bảo vệ Nhà nước Hồi giáo, và một số quan chức Thổ "hưởng lợi tài chính trực tiếp" từ việc mua bán dầu khí với nhóm k.hủng b.ố. Su-24 bốc cháy khi bị chiến đấu cơ Thổ Nhĩ Kỳ b.ắn rơi. Ảnh: AP Bộ Ngoại giao Nga hôm qua phát thông...
