Làm thế nào chạy xe máy an toàn trong đêm?
Hệ thống đèn làm việc tốt, quần áo phản quang và giữ đầu óc tỉnh táo là những yếu tố cần thiết nếu chạy xe máy trong đêm.
Chạy xe ban đêm với điều kiện ánh sáng yếu tiềm tàng hai mối nguy hiểm đó là khó nhìn thấy và khó được nhìn thấy. Để tránh rủi ro, cần có hệ thống đèn có sức chiếu tốt, quần áo tương phản màu sắc và thậm chí dán thêm những miếng phản quang vào người và xe.
Quần áo sáng màu giúp người chạy xe máy dễ được nhận biết vào ban ngày, nhưng sau khi mặt trời lặn thì lại không phát huy được tác dụng. Giải pháp tốt nhất là mặc những bộ quần áo có phản quang, hoặc tự tạo bằng cách dính băng phản quang lên quần áo, ba lô hay lên thân xe. Ngoài các đèn chiều sáng, hãy chắc chắn đèn phanh không có vấn đề, nên phanh sớm hơn so với ban ngày làm tín hiệu cảnh báo cho xe chạy phía sau.
Đèn pha phải đảm bảo luôn ở trong tình trạng hoạt động tốt, có thể nâng cấp lên bóng sáng hơn nếu không ảnh hưởng đến hệ thống điện của xe và không vi phạm các quy định về giao thông. Đồng thời có thể lắp thêm đèn sương mù nếu thường xuyên di chuyển trong những vùng thời tiết nhiều sương mù.
Video đang HOT
Chạy xe trong đêm ở ngoại thành, vùng quê hay miền núi cũng cần lưu ý những bất ngờ như động vật, địa hình xấu bất ngờ. Tận dụng ánh đèn của những xe to để chiếu sáng hoặc làm tín hiệu dẫn đường nếu chưa thông thạo đường. Bám cọc tiêu và vạch kẻ đường, đi tốc độ chậm để đảm bảo không xảy ra tình huống bất ngờ.
Một điểm lưu ý khi chạy xe trong đêm là sử dụng linh hoạt các chế độ chiếu gần và chiếu xa. Khi đường vắng sử dụng chiếu xa, khi gặp xe đi ngược chiều chuyển sang chiếu gần để tránh chói mắt xe đối diện. Vào khu vực nhiều sương mù, nhiều mây cũng chuyển sang chế độ chiếu gần để nhìn rõ đường. Khi di chuyển theo nhóm, tránh để đèn pha rọi thẳng vào gương chiếu hậu làm chói mắt xe đi phía trước.
Chạy xe nhiều giờ trong đêm nên nghỉ giữa chặng nhiều hơn ban ngày, bởi lẽ việc tập trung cao độ thị lực vào ban đêm dễ gây tình trạng mệt mỏi, buồn ngủ. Tuyệt đối không cố đi tiếp nếu thấy không còn đủ tỉnh táo. Khi dừng đỗ tạm thời dọc đường cần bật đèn xi-nhan để cảnh báo cho các xe khác.
Theo VNE
Quân chủng PKKQ điều máy bay tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích
Ông Lại Xuân Thanh - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam - thông tin, theo yêu cầu từ Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm cứu nạn, Quân chủng Phòng không không quân đã sẵn sàng điều máy bay lên đường tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích.
Theo thông tin từ Bộ Quốc phòng, chiếc Boeing 777-200 mang số hiệu MH370 của Malaysia mất tín hiệu khi chưa được chuyển giao kiểm soát cho Việt Nam. Trước khi máy bay vào vùng kiểm soát của Việt Nam thì đã mất tín hiệu trước 1 phút bay; toàn bộ liên lạc và tín hiệu rada không có.
Khu vực máy bay phát tín hiệu lần cuối là khi chuẩn bị chuyển giao gần không phận Cà Mau - Việt Nam. Trong khi đó tổ bay của chuyến bay chưa có bất kỳ liên lạc nào với Việt Nam. Hiện công tác tìm kiếm cứu nạn đã được thông báo tới các tỉnh trong khu vực.
Quân chủng Phòng không không quân đã sẵn sàng điều máy bay lên đường tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích. Vùng tìm kiếm ưu tiên sẽ là nơi cuối cùng máy bay mất tín hiệu.
Vào thời điểm được cho là máy bay gặp sự cố, thời tiết trên vùng biển thuộc đảo Thổ Chu (Phú Quốc, Kiên Giang) rất tốt, không có gì bất thường.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Phạm Hiển, Giám đốc Trung tâm phối hợp tìm kiếm, cứu hộ cứu nạn khu vực 3, cho biết, ông chỉ mới nhận thông tin máy bay rơi cách đảo Thổ Chu, Phú Quốc từ báo chí chứ chưa có thông tin chính thức từ Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm cứu nạn. Nếu sự thật xảy ra, tuy địa bàn ở vùng biển gần đảo Thổ Chu, Phú Quốc nhưng nhận được sự điều động Trung tâm 3 sẽ sẵn sàng triển khai phương tiện, lực lượng ứng cứu.
Ông Hiển cho biết thêm, nếu vị trí máy bay rơi gần đảo Thổ Chu thì lực lượng hải quân đóng ở đảo Phú Quốc điều tàu từ căn cứ này ra hiện trường là gần nhất. Khoảng cách từ đảo Phú Quốc ra hiện trường ước tính 153 hải lý, nếu đi nhanh nhất cũng mất 10 giờ đồng hồ mới đến nơi.
Một chuyên gia có nhiều năm kinh nghiệm trong công tác cứu hộ, cứu nạn trên biển nhận định, máy bay rơi xuống biển, cách xa đất liền thì công tác cứu hộ cứu nạn rất khó khăn, tốn nhiều thời gian và phải huy động cả phương tiện kỹ thuật hiện đại. Khả năng sống sót của hành khách cũng rất thấp.
Trong một diễn tiến khác, thông tin từ hãng hàng không Malaysia, danh sách hành khách đi trên chuyến bay MH370 chủ yếu là người Trung Quốc và Malaysia... Không có hành khách mang quốc tịch Việt Nam trên chuyến bay này.
Như Quỳnh - Công Quang
Theo Dantri
Máy bay Malaysia chở 239 hành khách mất liên lạc như thế nào? Chiếc Boeing 777-300 chở 239 hành khách xuất phát từ Kuala Lumpur (Malaysia) sau nửa đêm 8/3. Chỉ sau khoảng 2 giờ bay, chiếc máy bay đã mất liên lạc với Trạm kiểm soát không lưu. Máy bay Malaysia rơi cách đảo Thổ Chu 153 hải lý Đang nỗ lực xác định vị trí máy bay Malaysia Chiếc Boeing 777-300 chở 239 hành...
