Làm ăn dối trá thì xin mời bước ra
Thời báo Hoàn Cầu, Trung Quốc lên giọng kẻ cả cho rằng Bộ trưởng Bộ GTVT VN Đinh La Thăng mắng nhà thầu Trung Quốc và dọa đưa Cty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc vào danh sách đen khiến cho quan hệ Việt – Trung trở về thời kỳ “có nhiều gút mắc”, Bộ trưởng Đinh La Thăng “tìm cách khơi gợi lại tư tưởng chống Trung Quốc ở trong nước”.
Bộ trưởng Đinh La Thăng không chống ai cả, ông làm công việc của người đứng đầu ngành giao thông, ông chỉ đạo xử lý hậu quả của một vụ tai nạn do công trình xây dựng không đảm bảo với tư cách của một nhà quản lý. Nhà thầu nào làm việc không tốt thì ông đuổi cổ. Mắng là còn nhẹ.
Một vị Bộ trưởng chỉ mặt phê bình một nhà thầu làm ăn bê bối, để gây ra tai nạn chết người mà không được hay sao?
Bộ trưởng của VN không được phép mắng nhà thầu Trung Quốc hay sao?
Các nhà đầu tư từ Trung Quốc, Mỹ, Nhật… đến Việt Nam làm ăn đều phải tuân thủ pháp luật VN, làm sai là xử, không nói lôi thôi gì sất. Không ai có thể lên giọng nước lớn với VN.
Bộ trưởng Đinh La Thăng kiên quyết “không thể đánh đổi quyền lợi của người VN, không thể đánh đổi tính mạng của người dân VN”. Và với hành động chỉ mặt mắng nhà thầu Trung Quốc của ông, còn thêm một thông điệp khác “không có bất cứ điều gì có thể đánh đổi danh dự của người VN”.
Tờ The Nation của Thái Lan ngày 13/1 có bài xã luận với tiêu đề “Hãy cẩn thận với món quà Trung Quốc” không phải là họ không có lý. Họ xem những dự án do Trung Quốc hậu thuẫn là những cạm bẫy, vậy thì Hoàn Cầu chỉ trích người Thái bài Trung đi. Còn nữa, hãy nhìn chiếc cầu Prek Tamak bắc Mê Kông do Trung Quốc xây ở Campuchia vừa bị thiên nhiên tố giác là không có móng. Một cơn lũ đi qua, đã lộ ra chân cầu trơ trên nền đất. Một sự dối trá bị phơi bày cho dù người ta cố hết sức biện minh.
VN sẵn sàng hợp tác với các quốc gia và tổ chức quốc tế để xây dựng và phát triển đất nước. VN biết ơn và trân trọng sự hợp tác hiệu quả của bạn bè quốc tế. Những ai làm ăn bê bối, dối trá thì xin vui lòng bước ra khỏi sân chơi.
Video đang HOT
Theo Lê Thanh Phong
Lao Động
Sập giàn giáo đường sắt trên cao: Gửi công hàm đến ĐSQ?
Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông kiến nghị Bộ trưởng GTVT có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc.
Cụ thể, đây là kiến nghị được Cục nêu trong văn bản gửi Bộ trưởng Bộ GTVT về việc xử lý các vấn đề liên quan sau sự cố sập đà giáo, bê tông tại công trình thi công dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, ngày 28/12.
Trong văn bản, Cục QLXD-CLCTGT kiến nghị Bộ trưởng Đinh La Thăng 2 nội dung cơ bản. Đó là xem xét, thay thế đơn vị tư vấn giám sát và nhà thầu của dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Đồng thời có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn chỉnh.
Sập giàn giáo đường sắt, BT Thăng "lệnh" nóng ngày chủ nhật
Cục QLXD-CLCTGT cho rằng trong quá trình thi công, tổng thầu EPC (Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc) thuê nhà thầu phụ đã để xảy ra nhiều sự cố. Doanh nghiệp này phải nhận trách nhiệm chính và chịu toàn bộ chi phí để khắc phục sự cố.
Đối với Tổng thầu EPC của dự án là Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc, Cục kiến nghị Bộ GTVT xem xét lại hợp đồng với đơn vị này và có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn chỉnh.
Trong quá trình thi công, Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc thuê nhà thầu phụ đã để xảy ra nhiều sự cố và phải nhận trách nhiệm chính cũng như chịu toàn bộ chi phí để khắc phục sự cố.
Đối với nhà thầu phụ trực tiếp gây ra sự cố (Công ty CP Tư vấn Công nghệ và Đầu tư xây dựng Việt Nam - Vinacontech), Cục QLXD-CLCTGT đề nghị Bộ GTVT "cấm cửa" không được tham gia vào các dự án giao thông trong thời gian tới.
Cục QLXD-CLCTGT cũng kiến nghị thay thế đơn vị tư vấn giám sát của dự án, nghiêm khắc cảnh cáo Trưởng Tư vấn giám sát Diêm Chí Cương và đình chỉ vô thời hạn đối với ông Tạ Trung Văn, Tư vấn giám sát phụ trách nhà ga bến xe Hà Đông.
Hiện trường sự cố nghiêm trọng sập giàn giáo công trình xây dựng đường sắt trên cao
Cho đến nay, Phó Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án Đường sắt bị đình chỉ công tác để kiểm điểm và làm rõ trách nhiệm (trực tiếp giám sát dự án). Nhà thầu phụ thi công - Công ty CP Tư vấn Công nghệ và Đầu tư xây dựng Việt Nam (Vinacontech) bị Bộ GTVT đình chỉ và "cấm cửa" không cho tham gia thi công bất kỳ hạng mục nào khác của Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông.
Bộ GTVT đình chỉ vô thời hạn đối với ông Tạ Trung Văn, Tư vấn giám sát phụ trách nhà ga Bến xe Hà Đông và nghiêm khắc cảnh cáo Tư vấn giám sát trưởng Diêm Chí Cương.
Một ngày sau khi xảy ra sự cố, Bộ trưởng Bộ GTVT đã quyết định giáng chức người đứng đầu Ban Quản lý Dự án đường sắt từ quyền Tổng Giám đốc xuống làm Phó Tổng Giám đốc. Lãnh đạo Cục Quản lý Xây dựng và chất lượng công trình giao thông cũng bị kỷ luật cảnh cáo.
Tai nạn đường sắt trên cao: Bộ trưởng Thăng lại giáng chức
Như vậy, chỉ chưa đầy 2 tháng mà liên tiếp các sự cố nguy hiểm xảy ra trên tuyến đường sắt trên cao đang thi công. Và sẽ không có gì là khó hiểu khi người tham gia giao thông đang có ý định tự bảo vệ mình bằng cách "tẩy chay" cả tuyến đường trên cao Cát Linh - Hà Đông và tuyến đường Nguyễn Trãi.
Được phê duyệt từ tháng 10/2008, Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông có tổng mức đầu tư (TMĐT) 8.770 tỷ đồng (tương đương 552,86 triệu USD), trong đó vốn vay của Trung Quốc là 419 triệu USD và 133,86 triệu USD là vốn đối ứng của Việt Nam.
Sập hầm Đạ Dâng: Tư vấn Trung Quốc thiết kế sai
Liên quan đến vụ tai nạn sập hầm Đạ Đâng, chiều 29/12, Thượng tá Trần Văn Giản, Tổng Giám đốc công ty Cổ phần Lũng Lô 2 - đơn vị từng thi công hầm thủy điện Đạ Dâng cho biết: Khi thi công hầm thủy điện Đạ Dâng, công ty mới biết thiết kế kỹ thuật và địa chất do Viện Thiết kế Thủy điện - Thủy lợi Nam Ninh (Trung Quốc) thực hiện không giống với thực tế địa chất công trình nên phải dừng thi công.
Báo Tiền Phong dẫn lời Thượng tá Giản cho biết thêm, do thiết kế khác thực tế nên quá trình thi công phát sinh nhiều vấn đề nhưng không tìm được tiếng nói chung với chủ đầu tư (công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng điện Long Hội).
"Chúng tôi kiến nghị thay đổi thiết kế, nhưng chủ đầu tư nói mất thời gian và công sức của đơn vị tư vấn thiết kế nên không thay đổi", Thượng tá Giản cho biết.
Bên cạnh đó, Thượng tá Nguyễn Minh Đức cho biết: "Quá trình thi công xảy ra sụt lún nhiều, chúng tôi đã họp với chủ đầu tư và tư vấn thiết kế bàn giải pháp. Nhưng cả chủ đầu tư và tư vấn đều nói thiết kế thế nào đơn vị thi công cứ thế làm".
Trong khi, ông Võ Nhật Thăng, Chủ tịch HĐQT, kiêm TGĐ Tổng công ty CP Thương mại Xây dựng (Vietracimex) - Công ty mẹ của Cty CP Đầu tư và Xây dựng Điện Long Hội (chủ dự án thủy điện Đạ Dâng) lại bao biện sự cố xảy ra là bất khả kháng, do yếu tố tự nhiên vì địa chất yếu, trời Lâm Đồng lại mưa kéo dài cả tháng. Khi nước ngấm vào nền đất cát và tụt xuống hầm.
Theo NTD
Vì sao ngành đường sắt bị "tước" quyền chủ đầu tư hàng loạt dự án? "Tước" quyền chủ đầu tư cùng lúc 18 dự án đường sắt là việc chưa từng có tiền lệ ngành GTVT. Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, tiến độ các dự án chậm, việc quản lý và sử dụng vốn ODA không hiệu quả là lí do phải thay đổi chủ đầu tư. Nhiều người cho rằng, động thái "tước" quyền làm...