Lái thử Honda Civic RS, chiếc sedan đậm chất thể thao
Civic RS 2019 là phiên bản cao cấp nhất của Honda Civic tại Việt Nam. Phiên bản này được ra mắt hồi tháng Tư năm nay, cùng với các phiên bản Civic G và E. Trong đợt nâng cấp này, Honda RS nổi bật về thiết kế, tiện ích và công nghệ và đậm chất thể thao.
Trong các phiên bản ra mắt trong năm 2019, Civic 2019 RS được trang bị động cơ 1.5L Turbo. Có thể nhận định rằng, với trang bị động cơ này, Civic RS hoàn toàn đủ khả năng bung sức cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc tại Việt Nam. Hiện nay, phân khúc sedan hạng C phổ thông không có quá nhiều sự cạnh tranh, các đối thủ của Civic có thể kể đến là Toyota Altis, Mazda3.
Thiết kế
Civic RS 2019 có phần đầu được hạ thấp, thân xe nhiều đường dập nổi tôn dáng thể thao. thêm vào đó, phần đuôi xe được thiết kế ngắn, vuốt thấp về phía sau khiến xe có dáng năng động hơn nhiều dòng xe hạng C khác.
Bên cạnh đó, Civic RS được trang bị mặt calang sơn đen bóng với logo RS đính kèm. Bộ lazang kích thước 18 inch phần nào tạo cảm giác mạnh, cứng cáp khi nhìn từ bên ngoài. Xe có chiều dài được tăng thêm 18mm so với thế hệ cũ, Civic RS sở hữu kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) lần lượt là 4.648 x 1.799 x 1.416mm.
Ở mẫu xe này, Honda trang bị hệ thống đèn chiếu sáng full LED với đèn chiếu xa/gần, đèn định vị và đèn sương mù.
Nội thất và tiện nghi
Toàn bộ nội thất bên trong của Civic RS 2019 sử dụng các vật liệu như: ghế ngồi da chất lượng cao với các đường chỉ viền đỏ thể thao, nhựa mềm ốp taplo và kim loại phay xước. Ở khoang lái, xe trang bị vô lăng thể thao ba chấu bọc chỉ viền đỏ và có thêm ốp chrome.
Civic RS 2019 còn được Honda bổ sung hàng loạt các trang bị tiện nghi như đèn chiếu sáng tự động, gạt mưa tự động, gương chiếu hậu trong xe chống chói tự động và đặc biệt là hệ thống điều hoà tự động hai vùng độc lập, tính năng thường chỉ được bắt gặp trên các dòng xe ở phân khúc cao hơn.
Video đang HOT
Ngoài ra, Honda Civic RS có tính năng theo xu hướng là phanh tay điện tử và giữ phanh tự động (brakehold), một tính năng rất hữu ích trên một mẫu xe thiên về nhu cầu di chuyển trong đô thị. Trên khoang lái, cụm thông tin giải trí của xe trang bị màn hình giải trí cảm ứng 7-inch, kết nối AppleCarplay và Android Auto, các kết nối cơ bản khác bao gồm như USB/Bluetooth/WiFi/HDMI/Radio. Xe có phím bấm đàm thoại rảnh tay tích hợp ngay trên vô lăng.
Civic RS 2019 có nhiều ưu điểm nhưng không vì thế mà toàn vẹn. Đây là một mẫu sedan thiên về “chất” thể thao. Chính vì thế, bộ mâm 18 inch đi kèm bộ lốp theo xe ít nhiều cho cảm giác ồn khi xe lăn bánh. Kế tiếp, dù biết rằng cửa sổ trời là trang bị ít dùng đến trong điều kiện khí hậu Việt Nam nhưng thiếu đi “món” này, Civic RS mất đi một chút “ngầu”.
Vận hành
Với khối động cơ I4 VTEC 1.5L tăng áp, Civic RS 2019 cho công suất 170 mã lực tại 5.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 220Nm tại 1700-5500 vòng/phút kết hợp cùng hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước.
Trong hành trình lái thử trên tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, người viết cảm nhận được độ “bốc” của xe khi tăng tốc và vượt. Không nhất thiết chuyển sang chế độ lái thể thao (Sport) thì chiếc xe này cũng đủ tạo cảm giác thể thao, đầy phấn khích khi tăng tốc.
Nếu muốn cảm giác mạnh hơn, người lái có thể chuyển từ chế độ bình thường sang chế độ S, vòng tua máy lập tức tăng lên ngưỡng 2.000 vòng/phút, lúc này phản ứng chân ga là điều dễ nhận biết và việc tăng tốc không phải là vấn đề khi mà độ trễ ga cực kỳ ít và không dễ nhận biết.
Ở phiên bản này, Honda Civic trang bị các tính năng an toàn như: Hệ thống đán.h lái chủ động (AHA), hệ thống cân bằng điện tử (VSA), kiểm soát lực kéo (TCS), chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện từ (EBD), phanh khẩn cấp (BA), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA)…
Theo .Sgtiepthi
Honda Civic - nét cá tính cho khách phổ thông
Thế hệ thứ 9 thất bại nặng nề vì cắt giảm đủ thứ, đến thế hệ thứ 10, Honda làm nhiều việc để mang "cần câu cơm" trở lại.
Sự phát triển của dòng crossover cỡ C đang đ.e dọ.a trực tiếp tới sự tồn tại của những chiếc sedan cùng cỡ. Xét trên tính thực dụng cho nhu cầu hàng ngày, chung một nền tảng, CX-5, CR-V, Tucson... có những lợi thế hơn hẳn Mazda3, Civic hay Elantra. Để các sản phẩm không dẫm chân, các hãng tạo ra sự khác biệt về khoảng giá, chênh nhau 100-300 triệu. Khách hàng vẫn có lý do để chọn sedan thay vì crossover.
Honda Civic RS.
Nhưng với Civic thì khác. Khách mua chiếc sedan động cơ tăng áp, phần lớn không phải vì giá. Bởi Civic không rẻ. Đặc biệt bản RS lên tới 929 triệu. Những nét cá tính giúp mẫu xe của Honda có tập khách hàng riêng. Nhưng bởi cá tính, nên không nhiều. Sau nửa năm 2019, Civic bán được 1.155 xe, cuối bảng xếp hạng sedan cỡ C. Đứng đầu phân khúc, Mazda3 bán tới 6.570 chiếc.
Từ chỗ là mẫu xe bán chạy trên toàn thế giới nhiều năm trước, Civic bị ảnh hưởng danh tiếng nghiêm trọng ở thế hệ thứ 9 (2011-2015) khi thiết kế cục mịch, thiếu thanh thoát và xe gặp nhiều lỗi. Sau này, chính CEO Takanobu đã xác nhận sự thất bại của Civic ở thế hệ đó không có gì lạ, bởi chính sách cắt giảm tối đa chi phí khi phát triển.
Quyết tâm xây dựng lại thế hệ thứ 10 (2016-nay) được hiện thực bằng cuộc lột xác mọi mặt, từ thiết kế, công nghệ, động cơ. Civic mới như một chiếc coupe khi trần xe vuốt dốc, thêm các đường gân trên thân và nắp ca-pô khiến xe khoẻ khoắn và nam tính hơn. Rất hiếm gặp một khách hàng nữ ngồi sau tay lái Civic.
Các nhà thiết kế của Honda cũng làm tốt việc nhận diện thương hiệu, đặc biệt cụm đèn hậu dạng chữ C ôm thân rất dễ phát hiện trong đêm. Hệ thống đèn trên bản RS là full-LED. Kết hợp cùng cánh gió trên đuôi khiến Civic thể thao nhất trong lịch sử. Mẫu sedan cũng ngầm phân định rõ ràng, không chạy theo trào lưu unisex để phục vụ đa dạng đối tượng khách hàng như cách các đối thủ như Mazda3 hay Hyundai Accent đang làm. Nhưng rủi ro với thiết kế quá trẻ này là khách hàng trung niên có thể sẽ cân nhắc nhiều khi lựa chọn. Ở những thế hệ trước, Civic vẫn thuyết phục nhiều khách "có tuổ.i" bởi vẻ ngoài không quá ngông.
Để tạo sự mới mẻ trong cảm hứng vận hành, hãng xe Nhật áp dụng động cơ mới 1.5 tăng áp, 4 xi-lanh với công nghệ phun xăng trực tiếp trên đỉnh xi-lanh giúp tăng hiệu suất. Cỗ máy này cũng đi kèm công nghệ Earth Dream giúp giảm tiêu hao nhiên liệu. Honda vẫn luôn muốn những chiếc xe của mình gắn liền với hình ảnh tiết kiệm nhiên liệu, dù người dùng ưa xe chạy thể thao thì không quá quan tâm tới việc xe "uống" bao nhiêu xăng.
Thiết kế đậm tính thể thao.
Công suất động cơ được thiết lập ở mức 170 mã lực ở vòng tua 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 1.700-5.500 vòng/phút. Đàn anh của Civic là Accord lắp động cơ 2.4 nhưng công suất cũng chỉ ở mức tương đương (175 mã lực) và lực kéo 225 Nm. Bộ tăng áp đã giải quyết vấn đề của động cơ dung tích nhỏ.
So với đời cũ, hai yếu tố quan trọng tạo nên khả năng vận hành của Civic là động cơ và hộp số đều được làm mới - động cơ turbo, hộp số CVT. Nhược điểm của máy tăng áp là độ trễ ở tua thấp, điều này được hộp số biến thiên vô cấp bù lại bởi xe không bị hẫng khi sang số. Nhưng đây cũng là thách thức cho Civic vì cả hai đều tốn chi phí, đẩy giá xe lên cao. Bên cạnh đó chi phí sử dụng cũng là trở ngại, khi phần đông khách hàng vẫn cho rằng tăng áp và dây đai của CVT sẽ xuất hiện nhiều vấn đề sau thời gian sử dụng, dù hãng khẳng định công nghệ sản xuất hiện nay đã loại bỏ những nhược điểm này.
Honda thật ra thiệt thòi khi bị đán.h đồng với xe Nhật, đặc biệt là Toyota. Bởi, Civic là xe Nhật, nhưng khả năng vận hành thì như một phiên bản sinh ra tại châu Âu, không nhàm chán như người đồng hương. Bởi vậy, giới làm nghề mới nhận định Honda là BMW của châu Á.
Ngồi lên Civic, hạ sâu ghế lái là cách mô phỏng lái xe thể thao coupe. Vô-lăng nhẹ nhưng chính xác, không phải kiểu nhẹ bẫng nhưng không thật tay như Hyundai. Chân ga, phanh đều căng và cho khả năng đàn hồi tốt. Thân xe cũng cứng vững hơn thế hệ trước, có thể cảm nhận rõ bằng cách cho xe lăn bánh và các gờ đường và lắng nghe tiếng vọng. Đầm, chắc như những xe trên 1 tỷ.
Cái hay của động cơ tăng áp là phản ứng chân ga phù hợp với từng loại đường. Đi trong phố, chỉ cần động cơ nguyên bản 1.5 là đủ để xe chạy mượt mà, không sốc nếu đều ga ở vòng tua máy dưới 1.500 vòng/phút. Nhưng ra đường trường, bạn có thể căng chân lên 2.500 thậm chí 3.000 rồi hứng chí 4.000 vòng/phút hoặc cao hơn nữa ở những lần đạp lút cán, đây là lúc bộ tăng áp phát huy tác dụng. Xe tăng tốc ở ga giữa tốt hơn hẳn nước đầu, ga căng, hừng hực đúng DNA thể thao.
Tài xế có thể theo dõi áp suất turbo trên màn hình.
Trong phân khúc sedan cỡ C ở Việt Nam, ngoài Civic chỉ còn Focus là có thể tạo ra cá tính riêng trong vận hành. Trong khi Civic thể thao, Focus lại đầm chắc bậc nhất và vận hành linh hoạt không kém. Tuy vậy, Focus lại không thể so với Civic về độ rộng rãi của cabin. Những cái tên còn lại như Mazda3, Kia Cerato, Hyundai Elantra chủ yếu lấy khách bởi thiết kế hợp mắt, nhiều tiện nghi, chưa tạo dấu ấn riêng về cảm giác lái.
Với 929 triệu, ngoài động cơ tăng áp, hộp số CVT và một thiết kế thể thao thuần chất, Civic cũng nhiều tiện nghi và công nghệ không kém các đối thủ.
Nội thất có ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, cửa kính một chạm, màn hình cảm ứng 7 inch, kết nối Bluetooth, đàm thoại rảnh tay, Apple CarPlay, điều hòa tự động 2 vùng với cửa gió cho hàng ghế sau. Hỗ trợ tài xế có lẫy chuyển số trên vô-lăng, kiểm soát hành trình Cruise Control, phanh tay điện tử tích hợp tự động giữ phanh. Đặc biệt, chìa khóa thông minh tích hợp tính năng đề nổ từ xa là công nghệ hữu ích cho mùa hè.
Công nghệ an toàn của Civic có hỗ trợ đán.h lái chủ động AHA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, phanh ABS/BA/EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi, 6 túi khí. Loạt hệ thống này tương đương chứ không nổi bật hẳn so với các đối thủ.
Trong khi Mazda3 bản cao nhất giá 750 triệu và Hyundai Elantra là 769 triệu, mức giá 929 triệu của Civic rõ ràng không thể mong có cuộc cạnh tranh sòng phẳng về mặt doanh số. Mẫu sedan của Honda có lượng khách hàng riêng, những người không quá đắn đo khi bỏ hơn 1 tỷ để lăn bánh mẫu xe cỡ C.
Theo Vnexpress.
Đán.h giá Honda Civic RS 2019:Hình mẫu của Sedan hạng C trẻ và thể thao Khác với các mẫu xe sedan hạng C khác, những đán.h gía Honda Civic RS mang đến luồng gió mới cho phân khúc này vốn xưa nay đề cao tính thực dụng. Trước khi đán.h giá Honda Civic RS 2019 thì chúng ta nhìn lại quãng đường 10 năm của Civic tại Việt Nam. Khi lần đầu Honda ô tô giới thiệu Civic...