Kỷ lục tiết kiệm nhiên liệu của xe máy ‘độ’
Cuộc thi Eco Mileage Challenge do Honda tổ chức tại Nhật Bản ghi nhận mức tiêu hao trung bình 3.021 km cho một lít xăng với động cơ 50 phân khối và cải tiến rất nhiều.
Cuộc thi năm nay là lần thứ 30 Eco Mileage Challenge (EMC) tổ chức và lần đầu tiên có sự tham gia của đoàn Việt Nam. Có tới hơn 700 đội từ khắp nước Nhật tới tham gia với đủ các giới gồm học sinh, cao đẳng, đại học. Thậm chí có đội gồm là các thành viên trong gia đình. Bốn đội nước ngoài tham dự gồm hai đoàn Trung Quốc, một đoàn Thái Lan và một đoàn Việt Nam.
EMC là hoạt động thường niên và không xa lạ với người Nhật. Nhưng điều bất ngờ là niềm yêu thích công nghệ, tham gia bảo vệ môi trường ở đây. Các đội tham gia phải đóng phí cho ban tổ chức, tự túc toàn bộ chi phí nguyên vật liệu. Và thú vị hơn là đội đạt giải nhất chỉ nhận được cúp và 10 kg gạo, mang giá trị tinh thần hơn vật chất.
Chiếc xe vô địch giải EMC 2010 với thành tích trung bình 3.021 km cho 1 lít nhiên liệu. Thành viên nữ duy nhất là tài xế.
Khai mạc đúng ngày mưa rả rích, nhưng sự nhiệt tình không vì thế giảm sút. Mỗi đội phải trải qua quá trình kiểm tra, chạy thử một ngày trước khi thi chính thức.
Sức sáng tạo ở EMC đặc biệt phong phú, từ cách thiết kế vỏ xe sao cho đạt hiệu quả khí động học, cải tiến bộ cấp nhiên liệu, thay đổi chế độ truyền động, bổ máy. Mỗi đội mỗi giải pháp.
Do lần đầu tham gia nên đội VAP, đại diện cho Việt Nam, hoàn toàn bất ngờ với những giải pháp cho động cơ. Hầu hết các xe tháo hết vỏ máy, bỏ hộp số, bộ giảm tốc, chỉ để trơ khung, xi-lanh. Trục động cơ được nối thẳng tới bánh thông qua xích. Để đảm bảo quá trình khởi động tốt, nhiều đội sử dụng bộ phun xăng điện tử. Do cắt cả các-te dầu nên giải pháp làm mát là bơm dầu lên cao rồi nhỏ xuống. Đa số dùng 2 bugi đán.h lửa. Dòng khí nạp được làm ấm nhờ bọc bạc.
Đường đua Montegi là nơi EMC 2010 diễn ra. Mỗi xe chạy 7 vòng với tổng quãng đường 16 km, thời gian không vượt quá 39 phút. Ban tổ chức cấp cho mỗi đội một bình nhiên liệu, cân trọng lượng trước và sau khi thi để tính ra mức tiêu thụ.
Điều quan trọng nhất là các xe được phép tắt máy để lợi dụng quán tính. Vì thế, những yếu tố như thiết kế vỏ (giảm thiểu sức cản gió), trọng lượng xe, ma sát giữa các bộ phận chuyển động, độ nhạy khi khởi động lại và kỹ năng lái đóng vai trò quyết định.
Có tới chục đội đã không thể đáp ứng những tiêu chí trên và phải bỏ cuộc giữa chừng. Ngoài ra, EMC còn mang chứa đựng sự may mắn thú vị. Ngày chạy thử, đội mang số báo danh 542 đứng đầu với thành tích 1.200 km cho một lít nhiên liệu. Thành viên của 542 đều trẻ, đầy tự tin với câu nói: “Chiếc xe này là ứng viên vô địch, các bạn đừng động vào”.
Bảng thành tích của ban tổ chức. Chiếc xe vô địch mang số báo danh 552.
Ngày thi chính thức, những chàng trai đeo kính đen như gangster của 542 đã không thể hiểu tại sao khi vừa chạy được 10 m, xe đã tắt máy. Hơn 30 phút mày mò nhưng vẫn không tìm ra lỗi. 542 đành ra về với sự thất vọng.
Nhận chức vô địch là đội có tên ATJ (số báo danh 552) mà mới một ngày trước không ai biết tên. Thành tích của ATJ là 3.021 km cho một lít xăng. Chiếc xe của họ chỉ tiêu thụ hết 5,4 ml xăng cho quãng đường 16 km.
ATJ sử dụng động cơ 50 phân khối phun xăng điện tử. Toàn bộ vỏ máy được bỏ ra, các-te dầu cũng được gỡ. Xích truyền động nối từ trục động cơ tới bánh thông qua một cơ cấu bánh răng trung gian. Bộ đán.h lửa gồm 2 bugi và khối động cơ bọc bạc để giữ nhiệt. Khung xe làm bằng hợp kim nhôm, nắp bằng nhựa và sàn xe bằng composite. Lần thứ 3 tham dự, ATJ mới chinh phục được đỉnh cao và tài xế là một cô gái.
Theo số liệu của Honda Nhật Bản, kỷ lục tiết kiệm nhiên liệu cao nhất từ trước đến nay là: 3.435,325 km cho một lít nhiên liệu đã được xác lập vào năm 2001. Kết quả này có được với động cơ 50 phân khối
Đoàn Việt Nam với động cơ cải tiến không đáng kể chỉ đạt thành tích 260 km/lít. Trong khi đội Trung Quốc có thành tích gần 1.100 km mỗi lít.
Vỏ xe làm bằng composite nên rất nhẹ.
Kết cấu khí động học.
Với kich thước như thế này, không phải ai cũng cầm lái được.
Video đang HOT
Chân dung các thành viên của đội.
Khối động cơ bọc bạc để giữ nhiệt. Toàn bộ vỏ đã được dỡ. Xe sử dụng hai bu-gi. Nối trực tiếp xích vào trục động cơ.
Động cơ 50 phân khối. Ban tổ chức không giới hạn dung tích. Có đội còn sử dụng cả động cơ của máy cắt cỏ.
Xích nối từ trục động cơ.
Bộ truyền động mới.
Họng gió.
Dầu làm mát được bơm từ dưới lên.
Bộ điều khiển điện tử cho hệ thống phun xăng, đán.h lửa…
Trọng Nghiệp
Theo VnExpess
Xe máy 'độ' thi tiết kiệm nhiên liệu ở Việt Nam
Cuộc thi Lái xe sinh thái - tiết kiệm nhiên liệu (Eco Mileage Challenge) của Honda Việt Nam ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất là 320 km cho một lít xăng.
Diễn ra vào giữa tháng 9, cuộc thi gồm 2 mục: "xe tự chế" và "xe thị trường" với mục tiêu mà Honda Việt Nam đặt ra là tìm ra mẫu xe có mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất, tạo sân chơi cạnh tranh lành mạnh, nâng cao khả năng sáng tạo, ý thức bảo vệ môi trường cho giới trẻ.
Ở phần thi xe tự chế, mỗi đội tham gia được Honda Việt Nam hỗ trợ 20 triệu đồng và một động cơ Wave 110 phân khối. Do luật của cuộc thi cho phép tắt máy để lợi dụng quán tính nên tất cả các đội đều sử dụng bánh và líp xe đạp. Khi đó, máy tắt và để ở số 4 nhưng xe vẫn chạy bình thường, không bị hiện tượng phanh động cơ như trên xe máy.
Ở ngày chạy thử 22/8, hầu hết các xe đều chỉ trưng các kỹ thuật đơn giản, nhằm "giấu nghề". Đến ngày thi chính thức 12/9, những giải pháp quan trọng mới được tiết lộ.
Chiếc xe tự chế của đội đại học Giao thông vận tải. Cuộc thi diễn ra tại đường thử nhà máy Honda Việt Nam.
Các sinh viên đại học Bách Khoa giải quyết bài toán tắt-bật động cơ bằng cách bọc giấy bạc cho toàn bộ cổ hút và thân máy. Ngày chạy thử, xe của đội này đã gặp vấn đề lớn là khi khởi động lại rất khó. Bọc giấy bạc sẽ giữ nhiệt, làm ấm khí nạp nên khởi động dễ hơn. Kết quả là thời gian khởi động máy giảm từ 6 giây xuống còn 3 giây.
Chỉ cần đề hỏng một lần, lượng xăng tiêu hao sẽ rất lớn. Vì thế dễ hiểu tại sao các đội cố gắng tối ưu hóa kỹ thuật này. Khác với Bách Khoa, nhiều đội của nhà máy Honda sử dụng biện pháp cạo hết lớp tản nhiệt ở động cơ để giảm quá trình trao đổi, giữ máy nóng.
Công ty phụ tùng VAP còn sáng tạo hơn là trích một phần khí thải, đưa ngược trở lại cổ hút để làm nóng hỗn hợp khí nạp. Một số nhóm có kỹ năng tốt hơn còn cải tiến cả động cơ bằng cách thu hẹp độ mở của van nạp, nhằm giảm hỗn hợp xăng gió.
Chiếc xe có mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất.
Ngoài kỹ thuật tác động đến máy, yêu cầu của ban tổ chức làm nhiều đội nảy sinh sáng kiến thú vị. Để không vi phạm thời gian (không quá 39 phút cho 10 vòng chạy), công ty VAP thuê nguyên một bộ bộ đàm để đảm bảo liên lạc giữa người lái và ban điều hành.
Trưởng nhóm sẽ theo dõi, thông báo cho tài xế chủ động căn chỉnh tốc độ. Chẳng hạn khi gần về đích mà còn thừa thời gian, người lái có thể chủ động tắt máy, lợi dụng quán tính.
Giải pháp này ngay lập tức được các đội học tập. Nhưng do không chuẩn bị bộ đàm nên điện thoại di động được thay thế.
Sau 10 vòng chạy với tổng quãng đường 16,35 km, đội có mức tiêu hao nhiên liệu ít nhất là VAP với con số ấn tượng, 320 km cho một lít xăng. Đội đứng thứ hai có kết quả 288 km/1 lít xăng.
VAP cũng là nhóm "ăn thua" nhất khi thể hiện quyết tâm bằng lực lượng cỗ vũ đông và nhiệt tình. Trưởng nhóm Bùi Đức Thiện cho biết đã thực sự vất vả với cuộc thi này. Hơn 10 lần thay xích mới chọn được chiếc thích hợp bởi xích xe đạp không chịu được khi lắp vào xe máy.
Đội này cũng còn một giải pháp táo bạo hơn là lắp bu-gi thứ hai cho động cơ, nhằm tăng hiệu suất cháy.
"Khó nhưng kết quả đã đáp lại sự nhiệt thành của chúng tôi. Mục tiêu mà đội đặt ra là chinh phục mức 600 km cho một lít xăng chứ không dừng ở kết quả 320 km", anh Thiện cho biết.
Đội VAP sẽ đại diện cho đoàn Việt Nam tham dự cuộc thi lái xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu diễn ra tại Nhật Bản vào ngày 10/10 tới đây.
Nhóm thị trường
Với những chiếc Wave 110cc, các đội chơi được phép giảm trọng lượng xe bằng cách tháo hoặc cắt bỏ các chi tiết trên phần than và vỏ xe nhưng không được can thiệp vào động cơ của xe. Các tay lái là người đóng vai trò quan trọng nhất trong việc giảm thiểu mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe tham dự cuộc thi bằng cách điều khiển xe, điều tiết tay ga và sử dụng hộp số một cách hợp lý.
Trong các nhóm thi đấu, đội "New Model - 2R" tỏ rõ sự chuẩn bị tốt và chuyên nghiệp khi nhận giải nhất. Đội "TNT" nhận giải nhì. Nhóm "Ngôi Sao" đứng thứ 3.
Tuy là năm đầu tiên tổ chức, cuộc thi " Lái xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu 2010" đã cho thấy sự nhìn nhận nghiêm túc về môi trường và tính chuyên nghiệp của các đội khi tham gia.
Honda Việt Nam tiết lộ đây sẽ là giải thi đấu thường niên và mở rộng quy mô hơn để ngày càng có thêm nhiều sự quan tâm tới môi trường cũng như phát huy được tính sáng tạo và thông minh!
Các xe tập trung vào buổi sáng để kiểm tra tiêu chuẩn và chạy thử. Đây là mẫu xe độ dài nhất của cuộc thi năm nay.
Xe của đại học Bách Khoa.
Đội này có giải pháp bọc giấy bạc để giữ nhiệt.
VAP, đội của nhà sản xuất phụ tùng cho Honda Việt Nam và là nhà vô địch.
Thành viên của VAP "nghe" tiếng máy để chỉnh.
Đội này có giải pháp tận dụng khí thải để làm ấm hỗn hợp khí nạp.
VAP cũng là đội duy nhất trang bị bộ đàm để liên lạc giữa người lái và đội trưởng.
Xe gặp trục trặc khi chạy thử.
Đến chiều, cuộc thi bắt đầu. Đại học Giao thông Vận tải có lực lượng cổ động hùng hậu, thiết kế xe khá ấn tượng. Nhưng đáng tiếc là xe gặp lỗi khởi động và là đội thi cuối, sau khi đã chỉnh sửa.
Thư giãn trước khi xuất phát. Lái những chiếc xe này cần nhất là sự ổn định. Chỉ cần lệch tay lái, xe mất đà rất nhanh.
Tay đua có gương mặt thân thiện nhất.
Không có bộ đàm, nhiều đội phải dùng đến điện thoại di động để liên lạc.
Cuộc đua bắt đầu.
Thông tin để lái xe biết số vòng đã đi.
Vui mừng vì hoàn thành cuộc thi mà không vi phạm thời gian, tay đua của Bách Khoa làm rơi cả giầy trong xe. Chiếc xe này có mức tiêu hao 252 km cho một lít nhiên liệu, đứng thứ năm.
Chiếc xe của Giao thông Vận tải cuối cùng cũng về đích. Mức tiêu hao là 123 km cho một lít, đứng thứ 10 trên 12 đội.
Trọng Nghiệp
Theo VnExpress
Honda Dylan 150 - phong cách châu Âu trên phố Với ưu thế là dòng xe tay ga được thiết kế tại châu Âu dành cho cả nam và nữ, Dylan 150 phù hợp với vóc dáng của người Á Đông. Honda Dylan được đán.h giá là chiếc xe có kiểu dáng phù hợp với cả nam và nữ. Nhìn bề ngoài, Honda Dylan 150 thiết kế khỏe, đầy góc cạnh. Đầu xe,...