Kỷ luật 40 sỹ quan sau 4 vụ máy bay quân sự rơi
Sáng nay (ngày 9/11) tại phiên thảo luận tổ của Đoàn Đại biểu Quốc hội TP Hồ Chí Minh, Thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng (Phó chính ủy quân khu 7) đã thông tin đến các đại biểu Quốc hội nguyên nhân 4 vụ máy bay quân sự rơi trong năm 2016 và việc xử lý trách nhiệm cụ thể.
Về vụ tại nạn Su30MK2 số hiệu 8585 rơi ngày 14/6, Thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng (Phó chính ủy quân khu 7) cho biết, máy bay rơi trong quá trình bay huấn luyện, làm hộp đen bị vỡ. Hộp đen hiện nay đang ở Liên bang Nga để kiểm tra, chưa có kết quả.
Máy bay Casa 211 số hiệu 8983, bị rơi ngày 16/6, trong quá trình tìm kiếm phi công Su30MK2. Trong quá trình bay, phát hiện vật thể lạ thì phi công bay thấp. Bị nghiêng đột ngột trong thời tiết xấu khiến máy bay chạm nước xảy ra tai nạn.
Máy bay Casa 211 số hiệu 8983, bị rơi này 16/6
Hộp đen của máy bay Casa 211 số hiệu 8983 đang được khám nghiệm. Tuy nhiên, nguyên nhân cơ bản do tầm nhìn hạn chế và góc xuống mặt biển quá gần, bị tác động của sóng cuốn máy bay.
Vụ rơi máy bay L39 vào ngày 26/8 tại Phú Yên, Thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng cho biết, khi cất cánh không bao lâu thì động cơ của máy bay bị hỏng. Lúc đó, phi công đã điều khiển máy bay ra khỏi khu dân cư. Khi ra khỏi khu vực này, phi công không còn cơ hội bung dù nên đã hy sinh.
Video đang HOT
Với vụ trực thăng EC 130T2 số hiệu VN T8632 rơi tại núi Dinh (Tân Thành – Bà Rịa Vũng Tàu) ngày 18/10, đây là máy bay thương mại, các đơn vị đang làm việc với Cục Hàng không Việt Nam để tìm nguyên nhân.
Thiếu tướng Hoàng cho biết, số vụ tai nạn đột biến trong năm 2016, gây tổn thất nghiêm trọng cho không quân Việt Nam. Các vụ tai nạn xảy ra đã được chỉ đạo xử lý trách nhiệm. Liên quan đến các vụ tai nạn trên có 40 người bị xử lý kỷ luật, trong đó có 2 sĩ quan cấp tướng.
Qua kiểm điểm trách nhiệm, Bộ Quốc phòng cũng thấy rằng, công tác đào tạo cán bộ chưa cơ bản. Đánh giá và sử dụng một số vị trí không đúng năng lực. Nhận thức về công tác bảo đảm an toàn bay là chưa đúng với yêu cầu.
Ngoài ra, phương tiện cứu hộ cứu nạn còn thiếu đồng bộ, phương tiện tìm kiếm cứu nạn cứu hộ hàng không của Việt Nam là rất ít.
Thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng cho biết, vấn đề mất an toàn bay là một nguy cơ nếu không xử lý một cách rốt ráo nghiêm túc thì còn xảy ra. Quân ủy Trung ương và Bộ Quốc phòng cũng đã nhận ra điều này và làm tốt công tác rà soát đánh giá máy bay và kể cả đánh giá cơ quan nhà trường huấn luyện bay, kiểm tra toàn diện các đơn vị phòng không không quân.
Quang Phong
Theo Dantri
Tướng quân đội nêu nguyên nhân 4 máy bay quân sự rơi
Sáng nay, tại phiên thảo luận tổ của Đoàn ĐBQH TP.HCM, Thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng, Phó Chính ủy Quân khu VII- đã thừa ủy quyền của Bộ Quốc phòng thông tin đến các ĐBQH về nguyên nhân của 4 vụ máy bay quân sự gặp nạn trong năm 2016.
Thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng công bố nguyên nhân khiến 4 máy bay quân sự rơi cho các đại biểu QH. (ảnh Như Ý)
Đa số do chủ quan
Vụ tại nạn Su MK2 rơi ngày 14/6, Thiếu tướng Hoàng cho biết, trong quá trình bay huấn luyện thì rơi, phi công Nguyễn Hữu Cường còn sống và phi công Trần Quang Khải hy sinh, hộp đen đã vỡ, hiện nay đang ở Liên bang Nga để kiểm tra, đến nay chưa có kết quả.
Nhưng nguyên nhân chủ quan được xác định là do quá trình hợp đồng bay không thống nhất với nhau dẫn đến tai nạn.
Máy bay CASA 211 bay tìm kiếm ngày 16/6, khi phát hiện vật thể lạ, phi công Lê Kim Toàn nghi dấu hiệu và bay thấp đến độ nghiêng đột ngột, thời tiết xấu nên khi nghiêng khả năng chạm nước xảy ra tai nạn.
Nguyên nhân chính được xác định do tầm nhìn hạn chế và góc xuống mặt biển quá gần, bị tác động của sóng cuốn luôn máy bay. Hiện hộp đen đang được gửi sang nước ngoài để kiểm nghiệm.
Vụ rơi máy bay L39 tại Phú Yên ngày 26/8, khi cất cánh không bao lâu thì hỏng động cơ. Phi công còn cố gắng điều khiển ra khỏi khu dân cư, khỏi đường điện cao thế nên không thoát ra khỏi được máy bay, không bung dù được, học viên hy sinh.
Trực thăng EC 130T2 rơi tại núi Dinh (Tân Thành - Bà Rịa Vũng Tàu) ngày 18/10, là đang bay huấn luyện làm quen bảng hệ thống điều khiển trực thăng. Đây là máy bay thương mại nên đang phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam gửi hộp đen đi giám định nhưng chưa có kết quả.
Kỷ luật hơn 40 người
Thiếu tướng Hoàng cho biết, số vụ tai nạn đột biến trong năm 2016 đã tăng lên gây tổn thất nghiêm trọng cho không quân Việt Nam. Các vụ tai nạn xảy ra đã được chỉ đạo xử lý đầy đủ trách nhiệm nghiêm túc. "Chỉ đạo rút kinh nghiệm tìm ra nguyên nhân từ các cơ quan đơn vị, đã xử lý kỷ luật hơn 40 đồng chí, trong đó có 2 sĩ quan cấp tướng", Thiếu tướng Hoàng nói.
Đánh giá nguyên nhân ban đầu, Bộ Quốc phòng cho rằng công tác lãnh đạo chỉ đạo an toàn bay có vấn đề. Do lỗi chủ quan, trước năm 2014, ít vụ tai nạn máy bay nên đã có tâm lý chủ quan trong bảo đảm an toàn bay, rút kinh nghiệm chưa đến nơi đến chốn, tai nạn xảy ra liên tiếp nhưng không được rút kinh nghiệm cụ thể.
Bên cạnh đó phương tiện cứu hộ cứu nạn thiếu đồng bộ, hầu hết các loại máy bay cũ nên vấn đề mất an toàn bay có nguy cơ xảy ra nếu không xử lý.
Vì thế, Bộ Quốc phòng đã rà soát đánh giá chất lượng máy bay và cơ quan nhà trường huấn luyện bay. Bên cạnh đó, lập phương án để đưa cán bộ công nhân viên đi đào trong nước ngoài. Cuối cùng là mua sắm trang thiết bị đồng bộ cho đảm bảo an toàn bay.
Theo Văn Kiên (Tiền Phong)
Nga-Trung bắt tay sản xuất máy bay cạnh tranh với Boeing Trung Quốc và Nga đã hợp tác phát triển máy bay thương mại để cạnh tranh với các tập đoàn lớn như Airbus và Boeing. Mẫu máy bay do Trung Quốc và Nga hợp tác phát triển, được trưng bày tại triển lãm hàng không ở thành phố Châu Hải. Công ty United Aircraft Corporation của Nga và công ty máy bay thương...