KTM RC8R 1190 – siêu môtô đua hàng hiếm ở Việt Nam
Mẫu superbike với động cơ thừa hưởng công nghệ từ xe đua khiến người lái uôn có cảm giác cầm cương một chiến mã.
Mẫu xe superbike đến từ Áo có khả năng tăng tốc tốt.
RC8 xuất hiện lần đầu 2008 với phiên bản động cơ V-Twin dung tích 1.140 phân khối. Sau đó một năm, phiên bản racing RC8R với động cơ 1.195 phân khối được giới thiệu.
Nếu từng cầm lái một chiếc superbike Nhật Bản, sự khác biệt hiện rõ khi ngồi lên RC8R, nhẹ nhàng và dễ điều khiển. RC8R chỉ có trọng lượng 184 kg, chiều cao yên 805mm giúp cho người cao 1,7 m đã dễ điều khiển. Tay lái cao, yên gắn lên khung bằng bộ khung phụ nhôm. Yên phụ sau cao hơn hẳn so với người lái.
Động cơ 173 mã lực và giảm sóc làm việc hiệu quả là hai yếu tố lôi cuốn. Trong phố hiếm khi chuyển qua tới số 4, nhưng RC8R hoạt động ổn định. Với chế độ chạy Road, RC8R không rung giật tại số 2 và dưới 30km/h.
Tuy nhiên ở vận tốc chậm, người cầm lái sẽ phải “tận hưởng” hơi nóng phả ra từ khối động cơ gần 1.200 phân khối. Đồng hồ báo nhiệt độ trên bảng điều khiển điện tử báo 102 độ C. RC8R luôn sẵn sàng tăng tốc mỗi khi có khoảng trống sau mỗi cú vặn ga.
KTM RC8R 1190 với ngoại hình khác biệt so với các mẫu xe supersport trong cùng phân khúc.
Video đang HOT
Trên đoạn đường trống và có tầm quan sát tốt, RC8R phát huy khả năng của một chiếc xe thể thao thực sự. Công suất không thực sự mạnh mẽ như những mẫu superbike xuất thân từ châu Âu, nhưng mô-men xoắn cao lại là một lợi thế của KTM. Hệ thống điều khiển điện tử làm việc trơn tru giúp phô trương sức mạnh đạt tốc độ 80, ngay ở số 1 với vòng tua máy khoảng 3.000 vòng/phút.
Chuyển số nhẹ nhàng và dễ dàng. Qua chế độ Race, RC8R trở thành “con ngựa” bất kham phản ứng nhau với mỗi thay đổi từ tay ga. Đôi khi phải kết hợp phanh bằng động cơ với hệ thống phanh xe để “ghì cương”. Giảm sóc WP độc quyền của KTM tạo sự cân bằng và chắc chắn khi cua với kiểu trụ đơn phía sau. Trợ lực tay lái trang bị sẵn.
RC8R không quá phổ biến trên thị trường, nhưng cũng đủ thú vị cho những ai yêu công nghệ vả trải nghiệm trên xe hai bánh.
Đức Quang
Theo VNE
Yamaha R1 thế hệ mới - đổi thiết kế, công suất 'khủng'
Thiết kế phần đầu trước của R1 thế hệ mới lấy cảm hứng từ đàn em R6, trong khi động cơ phát triển công suất lên tới 230 mã lực.
Hình ảnh đầu tiên về chiếc superbike thế hệ mới xuất hiện trên Australian Motorcycle News, chụp tại đường thử Easstern Creek International Speedway.
Cùng với hình ảnh, thông tin đầu tiên về R1 2015 là chiếc superbike sẽ có hai phiên bản, một phiên bản đường phố và một phiên bản đường đua.
Hình ảnh đầu tiên về Yamaha R1 thế hệ mới.
Nhìn từ góc máy trên có thể thấy R1 thế hệ mới có phần đầu trước sửa đổi. Đôi mắt sâu bí ẩn đã thay thế bằng kiểu mạnh mẽ, hiếu chiến như trên đàn em R6 hiện tại. Động cơ của R1 vẫn là loại 4 xi-lanh crossplane nhưng có cải tiến. Để cạnh tranh với các đối thủ, Yamaha cũng nâng cấp hệ thống kiểm soát độ bám đường, và có thêm giảm xóc điện tử.
Phiên bản rẻ nhất đi cùng bộ ly hợp kép, chưa có thông tin gì về thông số cũng như mức giá, nhưng phiên bản đường đua kỳ vọng có mức công suất tới 230 mã lực. Phiên bản này sẽ là đối thủ của những Ducati 1199 Panigale S, BMW HP4 và Aprilia RSV4 mới.
Yamaha R1 thế hệ mới sẽ được Yamaha giới thiệu tại triển lãm Intermot hoặc EICMA vào cuối năm nay.
Minh Hy
Theo VNE
Siêu phẩm Ducati 1199 Panigale biến tấu cực độc Sự kết hợp giữa phong cách Streetfighter và Cafe racer đã mang lại diện mạo hoàn toàn khác biệt cho mẫu superbike của hãng xe Ý. Thiết kế Ducati Panigale phong cách cafe fighter. Hãng thiết kế Gannet House Design đã cho ra lò ý tưởng xe cực độc dựa trên siêu mô tô Ducati 1199 Panigale. Mẫu xe concept này được Ulfert...
