Koenigsegg sẽ ra mắt dòng xe “giá rẻ” trong năm sau
Theo chia sẻ của CEO Christian von Koenigsegg, hãng xe Thuỵ Điển sẽ sớm trình làng một siêu xe “giá rẻ” (~960.000 USD) nhưng cũng tầm gần triệu USD.
Dòng xe mới hứa hẹn sẽ mang thương hiệu xe Thuỵ Điển đến với nhiều khách hàng hơn, với giá bán thấp hơn một nửa so với dòng tên thấp nhất của họ hiện giờ là Regera.
Koenigsegg là một trong những cái tên được đánh giá cao nhất làng xe sang vì độ hiếm của mỗi dòng xe mà họ sản xuất cùng chất lượng đỉnh cao không thua kém các hãng xe được tập đoàn lớn chống lưng đằng sau. Dù vậy, thương hiệu Thụy Điển muốn mở rộng tầm ảnh hưởng của mình ra rộng hơn nữa so với tình trạng “có tiếng mà không có miếng” hiện giờ.
Video đang HOT
Trước đó, Koenigsegg đã nhận khoản đầu tư hơn 150 triệu USD của NEV Sweden, một công ty xe điện thuộc sở hữu của người Trung Quốc đồng thời được tiếp cận cơ sở sản xuất của đối tác để lắp ráp siêu xe ở số lượng lớn, nâng sản lượng hàng năm từ… 18 xe trong năm 2018 lên hứa hẹn 100 xe/năm. Và thành quả đầu tiên của mối hợp tác này đã tiến gần hơn tới ngày ra mắt.
Thực chất Koenigsegg đã phát triển dòng tên mới này gần 2 năm nhưng đến giờ mới đủ cơ sở vật chất để hiện thực hóa dự án tham vọng này. Động cơ xe sử dụng là dòng V8 5.0L tăng áp kép có hỗ trợ bởi công nghệ hybrid.
Thêm vào đó, “một vài dự án khác” cũng đã bắt đầu được các kỹ sư Koenigsegg nghiên cứu. Khác với dòng xe giá rẻ được sản xuất bởi nhà máy do NEV cung cấp, những siêu xe này sẽ được lắp ráp tại trụ sở Koenigsegg tại Angelholm, Thụy Điển sau khi họ hoàn tất mở rộng dây chuyền sản xuất tại đây.
Theo Thu Trang (Khám Phá)
Koenigsegg 'hành hạ' siêu xe 2 triệu USD ra sao?
Trong thị trường siêu xe đắt tiền, các nhà sản xuất phải thực hiện những bài thử nghiệm an toàn theo cách đặc biệt so với ôtô phổ thông.
Ông David Tugas, Quản lý Cấp phép của Koenigsegg, cho biết: "Rất khó tả được cảm giác khi nhìn thấy một chiếc siêu xe dần bị phá hủy, bị đập, hành hạ quá mức và rồi cuối cùng đâm nó vào một bức tường, xem cảnh tượng đó rất đau đớn".
Tuy nhiên, đó là quy trình mà mọi nhà sản xuất đều phải thực hiện. Ví dụ, một hãng xe phổ thông cần phải thử 16 bài kiểm tra va chạm cho một mẫu sedan giá 25.000 USD. Họ có thể đơn giản phá đi 16 chiếc xe và mất khoảng 400.000 USD cho quá trình đó, trong khi với Koenigsegg, 16 chiếc xe tương đương với doanh số của cả một năm - và tốn chi phí lên tới 30 triệu USD. Đó là lý do khiến họ nghĩ ra một cách thông minh hơn để thực hiện các bài kiểm tra va chạm bắt buộc.
Nhà sáng lập Christian von Koenigsegg chia sẻ: "Tái tạo và sửa chữa rồi tiếp tục thử va chạm với cùng một chiếc xe sẽ tốn ít hơn. Dĩ nhiên, điều đó khó khăn hơn nhiều vì cần thêm nhiều bước. Nhưng chúng tôi phải theo cách đó và nó giúp chúng tôi tiết kiệm tiền, thời gian và nguồn lực".
Trước khi phá chiếc xe thật, các kỹ sư của Koenigsegg sẽ mô phỏng bài kiểm tra va chạm của kết cấu sợi carbon trên máy tính, sau đó họ có thể đối chiếu với các kết quả va chạm vật lý thực tế.
Theo nhà sản xuất Thụy Điển, kết cấu khung thân liền khối của Regera có thể chịu được độ cứng xoắn 65.000 Nm mỗi mức, trong khi các xe bình thường như BMW X6 chỉ là 29.000 Nm, theo báo cáo từ Apex One.
Cuối cùng, khách hàng không chi hàng triệu USD chỉ vì tốc độ tối đa hay khả năng tăng tốc mà xe có thể đạt được. Họ cần khả năng an toàn thụ động cao, điều này rất quan trọng khi ngồi sau vô-lăng của các siêu xe như Koenigsegg.
Theo Carscoops
Hàng hiếm siêu phẩm Koenigsegg Regera không hộp số đầu tiên lăn bánh tại Monaco Với số lượng sản xuất giới hạn chỉ 80 chiếc trên toàn thế giới, sự xuất hiện siêu phẩm Koenigsegg Regera không hộp số tại "Thiên đường siêu xe" Monaco lại càng gây sự chú ý hơn. Koenigsegg Regera là một trong số những siêu xe đình đám nhất thế giới hiện nay khi số lượng xuất xưởng chỉ có 80 chiếc trên...