Kinh nghiệm vàng khi sử dụng lốp xe máy không xăm

Lốp không săm hiện đang được ứng dụng rộng rãi bởi nhiều ưu điểm mà lốp có săm không có được. Tuy nhiên, nếu không biết sử dụng thì có thể khiến chủ nhân gặp nhiều rắc rối khó chịu. Cùng CafeAuto tìm hiểu tất tần tật về loại lốp xe này.

Lốp xe không săm là loại lốp có khả năng tự giữ không khí bên trong mà không cần tới sự hỗ trợ của săm, nhờ được tráng thêm lớp màng halobutyl hoặc chlorobutyl bên trong mặt lốp, giúp ngăn cho không khí không bị thoát ra ngoài.

Đây cũng là loại lốp giúp xe giảm đi đáng kể trọng lượng, cùng với khả năng bám đường tốt hơn, an toàn hơn trong quá trình vận hành. Bên cạnh đó, chẳng may bị đinh thì lỗ thủng trên lốp không bị xì hơi nhanh chóng, không cần vội vã rút ngay đinh khỏi lốp, mà vẫn còn có thể đi thêm được một quãng đường dài. Lốp có thể vận hành với áp suất hơi thấp mà không lo bị dập lốp.

Chính vì vậy, nó có giá thành khá cao, yêu cầu và chi phí khi sửa chữa cũng rất đắt đổ. Chính vì thế, tài xế khi sử dụng loại lốp này cần chú ý những điều sau.

1. Đảm bảo bơm hơi đúng áp suất

Nhiều người chủ quan cho rằng, khả năng giữ hơi của loại lốp tốt nên không mấy chú ý vấn đề này. Tuy nhiên, đây chính là sai lầm lớn nhất. Đặc biệt, trong khi di chuyển, hơi vẫn sẽ có những thất thoát nhất định, vì thế cần thường xuyên kiểm tra và bổ sung hơi.

Khi bơm lốp xe cần chú ý tới áp suất lốp sao cho đạt đúng tiêu chuẩn, sẽ giúp giảm nguy cơ bị thủng, tiết kiệm nhiên liệu và đảm bảo hơn về an toàn, khi di chuyển.

2. Cẩn thận khi vá

Nên chọn phương án vá trong sẽ giúp cho lỗ thủng sẽ đảm bảo, kín hơn đồng thời tốt cho tuổi thọ của lốp. Đối với cách này, người thợ sẽ tháo vỏ lốp bằng máy chuyên dụng, sau đó làm sạch bề mặt bên trong lòng lốp và dán miếng vá lên chỗ thủng, đây là cách làm tốt nhất được các nhà máy sản xuất lốp khuyến nghị. Có thể tham khảo một số phương pháp như, vá chín, và bằng keo vá, miếng vá.

Hiện nay, một số tiệm sửa xe không có máy ra vào lốp, thường sử dụng phương pháp vá dùi để tiết kiệm thời gian, tuy nhiên phương pháp này chỉ là phương pháp tạm thời, sau một thời gian chỗ vá dễ bị rò hơi, và không hề tốt cho bề mặt của lốp.

Đặc biệt, tài xế không nên dùng keo tự vá bởi vì nếu để dung dịch keo tự vá tồn tại lâu trong bánh xe sẽ dẫn đến tình trạng dung dịch keo tự vá ăn mòn vành và lốp xe như bị mục, rỗ và ôxy hóa.

3. Lưu ý vành xe

Vành xe là bộ phận cần chú ý nhất mà tài xế cần quan tâm khi sử dụng loại lốp này. Trường hợp đi mưa nhiều hoặc ngâm nước nhiều , nhất là trong điều kiện thời tiết ở nước ta, dễ dẫn đến bề mặt vành bị rỗ, bị ăn mòn hoặc sủi lên tại vị trí tiếp xúc với lốp, khi đó tác dụng làm kín hơi sẽ bị suy giảm đáng kể.

Dấu hiệu nhận biết đó là dù xe thường xuyên bơm hơi, sau đó bị xuống hơi dần, nhưng không phải do thủng, hay hở chân van. Cách khắc phục đó là đưa ra cửa hàng sửa chữa nhờ đánh bóng hoặc mạ lại để tiết kiệm chi phí, nhưng tốt hơn cả là nên thay vành mới để đảm bảo.

4. Chú ý thay lốp mới

Khi các hoa văn trên lốp có độ dày còn từ 1 đến 3 mm, bạn nên thay lốp mới. Việc sử dụng lốp không săm quá mòn làm xe vận hành tốn xăng hơn, không bám đường gây nguy hiểm khi đi đường mưa, trơn, và nguy cơ nổ lốp rất cao nếu bạn đi đường dài.

Tóm lại, dù được đánh giá là loại lốp có nhiều ưu điểm nhưng tài xế cần chú ý bảo dưỡng và sử dụng hợp lý để tránh hư hỏng, tốn kém sửa chữa và đặc biệt là ảnh hưởng đến an toàn của bản thân khi lưu thông trên đường.

Theo cafeauto