Kinh nghiệm sử dụng phanh ô tô an toàn cho lái mới
Nếu nghe qua thì cũng chỉ cần nhấn bàn đạp phanh là xong, có gì phải bàn luận! Đúng là thao tác này khá đơn giản. Tuy nhiên, làm thế nào để sử dụng phanh đúng cách, hiệu quả, và an toàn thì cần phải để ý ngay từ lúc mới học để tạo thành thói quen tốt khi lái xe.
Phanh theo ngưỡng thường được áp dụng trong nhiều trường hợp bất ngờ. Với kỹ thuật này, người lái chủ động đạp phanh tới một lực tối đa và giữ sao cho chưa vượt qua giới hạn dẫn tới trượt bánh.
Để thực hiện được kỹ thuật này, người lái phải thực hành nhiều trong điều kiện tốc độ cao. Dấu hiệu nhận biết tốt nhất bao nhiêu lực phanh là đủ đó là độ rung của vô lăng. Khi thực hành nhiều, lái xe sẽ cảm nhận được với độ rung tay lái như thế nào thì xe chuẩn bị trượt bánh.
2. Đạp nhả phanh theo nhịp
Phanh theo nhịp là kiểu phanh được sử dụng phổ biến khi muốn dừng xe ở tốc độ cao mà không xảy ra rủi ro. Đây cũng chính là nguyên lý hoạt động cơ bản của hệ thống ABS, đó là nhấp nhả liên tục. Thay vì ECU điều khiển hệ thống phanh, lúc này lái xe chủ động chân phanh nhấp – nhả theo một nhịp độ đều đặn để xe từ từ dừng mà không bị khóa bánh vì phanh gấp.
Tuy các xe ngày nay hầu hết đều được trang bị ABS nhưng tài xế vẫn nên thực hành kỹ thuật này để đảm bảo an toàn, nhất là khi xe chạy tốc độ cao vào vùng đường trơn trượt, mất độ bám đường.
3. Rà phanh
Rà phanh là kỹ thuật được sử dụng nhiều khi lúc cần qua khúc cua với thời gian tối thiểu. Thay vì phanh để giảm tốc độ xe xuống ngưỡng thích hợp rồi bỏ phanh vào cua, tài xế vẫn giữ tốc độ cao và bắt đầu rà phanh bằng một lực vừa phải khi vào cua. Lúc đó xe vẫn giữ được một tốc độ cao mà không bị mất lái.
Phanh được giữ ở một ngưỡng liên tục cho tới khi xe an toàn thoát cua, để tập kiểu phanh này, tài xế phải cảm nhận một lực vừa đủ để xe vào cua an toàn mà vẫn đảm bảo tốc độ cao. Với môtô, tay lái sẽ rà phanh trước chứ không sử dụng phanh sau.
Video đang HOT
4. Nhấp phanh
Đây là kĩ thuật được nhiều tài xế sử dụng, thay vì đạp mạnh phanh một lần, nhấp phanh xe nhiều bước sẽ giúp xe dừng từ từ rất êm.
Tài xế nên đạp hơi mạnh ở lần phanh thứ nhất để xe giảm tốc độ, đến mức ổn định rồi đạp phanh nhẹ dần dần để tận dụng đà của xe. Sau đó, đệm tiếp phanh cho đến khi xe dừng hẳn hoặc tiếp tục đi.
5. Phanh khẩn cấp (phanh gấp)
Dùng trong trường hợp xe di chuyển tốc độ cao thì bất chợt gặp vật cản. Nếu đạp phanh đột ngột và mạnh, ô tô sẽ có nhiều khả năng bị bó cứng phanh lại, khiến bánh xe không lăn trên mặt đường nữa mà trượt, xe hoàn toàn mất kiểm soát.
Để phanh gấp được hiệu quả khi xe đang đi tốc độ cao, cần đạp mạnh chân phanh đến khi cảm giác bánh xe đã bắt đầu trượt trên đường, nhưng vẫn đi thẳng theo chiều vẫn kiểm soát được tay lái, ngay lập tức nhả chân phanh. Xe hết trượt, lại tiếp tục phanh cho đến khi xe dừng hẳn lại.
6. Giảm tốc kết hợp phanh và số
Đây được coi là kỹ thuật qua khúc cua nhanh nhất có thể; với những người mới, không quen tốc độ cao thì các thao tác kết hợp dưới đây có thể sẽ rất phức tạp để áp dụng.
Trước tiên, nhấc chân phải ra khỏi chân ga và nhấn chân phanh; trong khoảng một vài giây trước khi áp lực phanh có tác dụng cần đạp chân côn; tay phải đẩy cần số về số thấp khi đang giữ tay trái trên vô lăng và vẫn giữ một áp lực phanh vừa đủ; sau khi về số thành công, nhẹ nhàng trượt mũi phải sang chân ga, chạm nhẹ và nhanh để đồng tốc giữa xe và động cơ, bỏ chân côn, đẩy toàn bộ chân phải sang chân ga và chờ thời điểm tăng tốc phù hợp để ra khỏi khúc cua.
Ngọc Anh
Tổng hợp
Theo báo nghệ an
10 mẫu xe gây thất vọng vì 'concept một đằng, sản xuất một nẻo'
Không ít những mẫu xe khi ra mắt concept rất ấn tượng, thu hút sự quan tâm của các tín đồ xế hộp, nhưng khi ra bản sản xuất lại gây thất vọng tràn trề.
BMW 8 Series: Đây là dòng coupe GT sang trọng mới của BMW, thay thế phiên bản 6 Series trước đó. Rõ ràng BMW 8 Series không phải là một chiếc xe xấu, nó chỉ thiếu đi một số chi tiết mà concept trước đó miêu tả. Mẫu xe ý tưởng lấy cảm hứng từ loài cá mập, mang kiểu dáng thấp và bóng mượt với những đường cong sắc sảo chứ không phải những chi tiết góc cạnh. Điều này tạo ra đôi chút tiếc nuối khi bản sản xuất lại không tuyệt vời như concept (bản concept bên trái, bản thực tế bên phải).
Renault Captur: Chiếccrossover từ thương hiệu Pháp là một trong những đối thủ cạnh tranh với Nissan Juke và Kia Soul. Xe được trang bị khung gầm kiên cố của Renault Clio. Bản concept của chiếc xe mang thiết kế bo tròn, sử dụng cấu trúc carbon và cửa cánh bướm. Thế nhưng khi ra bản sản xuất vào năm 2013, chiếc xe gây thất vọng khi loại bỏ thẳng tay cả 3 yếu tố: sợi carbon, cửa cánh bướm và những đường cong tuyệt đẹp.
Subaru WRX: Danh sách những mẫu xe có bản sản xuất gây thất vọng không thể không kể đến Subaru WRX, với biệt danh "chiếc concept Subaru thất bại nhất khi sản xuất". Mẫu Subaru WRX concept ra mắt lần đầu tiên vào năm 2013 gây chú ý với thiết kế cột A rất ấn tượng, bộ đèn pha sắc nét đầy tính linh hoạt, vòm bánh xe cơ bắp. Thế nhưng, khi bản sản xuất được công bố, nó lại mang nhiều tiếc nuối vì đ.ánh mất những chi tiết tuyệt vời từ concept. Thực tế, nó giống như mẫu xe thay đổi hoàn toàn từ concept hơn là một mẫu xe được chuyển hoá vào sản xuất. Mặc dù Subaru WRX tăng cường tính năng an toàn và cảm giác lái, nhưng cũng gây thất vọng từ thị giác so với chiếc xe ý tưởng.
Jaguar XF: Concept của Jaguar thường rất giống với bản sản xuất. Điều này có thể thấy ở các mẫu concept C-X16, C-X17 đã sinh ra F-Type và F-Pace tương ứng. Nhưng ý tưởng trên chiếc concept C-XF đã không tồn tại đến lúc Jaguar XF được sản xuất. Một điều không thể phủ nhận là cảm giác lái của Jaguar XF rất thú vị, nhưng chiếc xe này lại trông buồn tẻ so với concept C-XF. Đèn pha của bản sản xuất khá to và thô nếu so với thiết kế sắc nét dữ dằn xuất hiện trước đó trên chiếc xe ý tưởng.
Toyota 86: Toyota 86 còn được biết đến như Scion FRS và Subaru BRZ, chiếc xe đã làm cả thế giới nóng lên khi nó được giới thiệu dưới dạng một chiếc coupe thể thao dẫn động cầu sau, một sự ưu tiên về cảm giác lái phấn khích và tốc độ. Bản concept FT-86 (Future Toyota 86) và FT-86 II mang vẻ ngoài thấp hơn, rộng hơn và mạnh mẽ hơn với đèn pha và đèn hậu đậm chất hung hăng, phần thân đầy dữ tợn. Vậy mà chiếc Toyota 86 thực tế lại mang nét thiết kế hiền lành hơn hẳn. Bản thân Toyota 86 không phải là một chiếc xe xấu, nhưng so với concept ban đầu thì nó quá đỗi ôn hoà.
Pontiac Sunfire: Chiếc xe ý tưởng Pontiac Sunfire 1990 là mẫu coupe thể thao 2 2 có kiểu dáng đẹp, đường nét mang hơi thở của tương lai và "cánh cửa tự sát" nổi tiếng tương tự Mazda RX-8. Xe có cấu trúc sợi carbon, hệ thống treo độc lập và màn hình hiển thị tiên phong. Đó thực sự là những điểm nổi trội đi trước thời đại lúc bấy giờ. Thế nhưng xe thành phẩm lại không mang dáng vẻ gì như trên chiếc concept. Một điều thiếu sót nữa là công nghệ hiện đại mà hãng quảng cáo cho bản concept. Dù với động cơ dung tích xy-lanh lớn hơn, bản thương mại lại giảm công suất đầu ra. Những thiếu sót này gây nên nỗi thất vọng cho những ai đã theo dõi quá trình ra đời của Sunfire, từ giai đoạn concept đến khi sản xuất.
Chrysler PT: Chrysler PT hẳn là một chiếc xe độc nhất vô nhị ở khoản xấu xí. Xe được NHTSA phân loại là một chiếc xe tải mặc dù số liệu thể hiện nó là chiếc xe hơi thông thường. Kiểu dáng xe mang rõ phong cách Hot Rod ngày xưa. Trong bản concept Chrysler Pronto Cruizer, xe có kiểu dáng coupe với hai cửa thấp và rộng, thiết kế cab-back kết hợp với vòm bánh phía trước lớn và lưới tản nhiệt trước chắc chắn. Tuy nhiên bản thương mại hoàn toàn không thể hiện được điều đó.
Subaru Legacy: Bản concept của Subaru Legacy có phần đầu và đèn hậu đẹp bóng bẩy, đường bo thân mạnh mẽ, kiểu dáng hình vuông ở phía trước và sau làm xe trông giống chiếc coupe "nhà kính". Concept của Subaru Legacy 2015 đã làm mọi người "thèm khát" với cảm giác lái ấn tượng và cung cấp độ an toàn cao. Thế nhưng vào năm 2017, khi mô hình sản xuất được công bố, Legacy đã biến concept ban đầu thành phiên bản sedan luộm thuộm. Dĩ nhiên xe vẫn đảm bảo tính năng an toàn nhưng Subaru đã không thể đáp ứng kỳ vọng ban đầu.
Honda Civic Type R thế hệ thứ 9: Honda Civic Type R luôn là mẫu hatchback đặc biệt ấn tượng. Hai thế hệ cuối đã nâng tầm dòng xe này lên nhờ vào hiệu suất đáng kinh ngạc và kỷ lục chinh phục đường đua Nurburgring. Trong quá trình khôi phục lại danh tiếng, mẫu xe ý tưởng có tên Civic Type R Concept II xuất hiện và thu hút thế giới nhờ vào vẻ ngoài đậm chất thể thao và dữ dằn, đèn hậu chạy dọc từ cánh gió đến cửa cốp sau. Nhưng khi chiếc xe thương mại ra mắt vẻ ngoài của nó lại gây thất vọng. Xe trông giống một phiên bản giấy xếp hình origami giá rẻ nếu đứng cạnh chiếc concept.
Dodge Charger: Năm 1999, Dodge tiết lộ một concept mới cho Dodge Charger ra mắt trong khoảng 7 năm tới. Đầu xe thấp và rộng, kiểu dáng bóng loáng làm chiếc coupe trông cực kỳ ấn tượng, nó giống một chiếc coupe thể thao hơn là sự hồi sinh của một mẫu xe cơ bắp. Phiên bản sản xuất năm 2006 không giống như concept miêu tả: xe cao hơn, vuông vức hơn và ít oai nghiêm hơn. Phiên bản concept và sản xuất khác xa nhau đến nỗi chúng ta sẽ dễ lầm tưởng hãng đã chế tạo ra hai dòng hoàn toàn khác nhau.
Nguyễn Oanh
Theo Carbuzz
BMW 640i Gran Coupe màu lạ, biển phát lộc dạo phố Hà Thành Xe sang vốn đã dễ thu hút sự chú ý nhưng chiếc BMW 6-Series này còn nổi bật hơn với nước sơn độc đáo và biển số "phát-lộc". Hiện nay có khoảng 3 chiếc BMW 6-Series Gran Coupe mang màu sơn độc đáo này tại Hà Nội. Trong đó, hai chiếc thuộc phiên bản 640i và một chiếc thuộc phiên bản 650i cao...
