Kinh nghiệm mua ô tô cũ – Phần 2: Kiểm tra tình trạng động cơ
Kinh nghiệm mua ô tô cũ được tư vấn bởi chuyên gia. Chi tiết các bước kiểm tra tình trạng động cơ (ngập nước, bổ máy)
Khi mà chi phí để mua một chiếc xe mới vẫn còn quá đắt đỏ, thì nhiều người đã lựa chọn phương án mua ô tô cũ đã qua sử dụng. Tuy nhiên, nếu không có kinh nghiệm, rất có thể bạn sẽ “vứt tiền ra cửa sổ”, hay thậm chí mua lấy rất nhiều sự bực mình.
Phần 1: Kinh nghiệm mua ô tô cũ – Cách phát hiện xe tai nạn
Sau các bước kiểm tra cơ bản nhất về khung vỏ, ngoại thất và phát hiện, tránh mua những chiếc xe đã từng tai nạn. Kiểm tra động cơ cũng là một bước vô cùng quan trọng đối với chiếc xe đã qua sử dụng.
Bước này nên được áp dụng đôi vơi cac xe phô thông. Cac xe hang sang (đặc biệt xe Đức đời sâu) khuyên cao nên kiêm tra lai tai gara do chi phi thay thê phu tung đăt, cần lên cầu kiểm tra tỉ mỉ và cắm máy test đọc lỗi.
Kiểm tra tình trạng của động cơ vô cùng quan trọng đối với chiếc xe đã qua sử dụng Bước 1: Kiểm tra tĩnh (động cơ chưa nổ máy)
1. Kiểm tra động cơ và hộp số nguyên bản:
Đây là vấn đề người mua xe cũ luôn ưu tiên kiểm tra bên cạnh việc kiểm tra xe đâm đụng. Xu hướng kiểm tra hiện tại vẫn dựa trên 2 yếu tố: quan sát ốc máy và quan sát gioăng keo.
- Quan sát ốc máy: Nếu động cơ và hộp số nguyên bản sẽ không có vết tháo và siết ốc. Những xe bị ngập nước, gây nên hiện tượng thủy kích (nước vào buồng đốt cong, gãy tay biên) hoặc xe đời sâu do không bảo dưỡng cẩn thận phải đại tu lại máy, động cơ sẽ được hạ xuống và tháo dỡ hoàn toàn, toàn bộ dàn ốc sẽ không còn nguyên bản như của nhà sản xuất.
- Quan sát gioăng keo: lớp keo nguyên bản của nhà sản xuất (giữa mặt máy và thân máy, giữa đáy các te và thân máy) rất khít, không bị phè ra ngoài. Riêng lớp keo mặt máy thường có 1 mẩu nhỏ thừa ra ngoài
Nguyên nhân thay thế: có thể do thấm dầu hoặc ra máy.
Lưu ý: Đối với các xe đã ngoài 5 năm, việc thay gioăng mặt máy thực sự không quan trọng.
Kiểm tra tình trạng của động cơ vô cùng quan trọng đối với chiếc xe đã qua sử dụng
2. Màu sắc của máy
Xe chạy nhiều thân máy sẽ chuyển từ sáng màu sang màu thẫm.
Video đang HOT
3. Kiểm tra sự rò rỉ dầu, kiểm tra mức dầu
Mục đích của bước này: cần trả lời được câu hỏi Máy khô hay ướt? Bất cứ sự rò rỉ dầu nào đều phải xử lý, ước tính chi phí sửa chữa tùy từng vị trí bị rò.
- Kiểm tra nắp dầu máy: Mở nắp đổ dầu và quan sát nắp dầu, xem màu sắc dầu xung quanh và dưới trục cam. Thường áp dụng đối với các xe đã vận hành vài năm, nếu dưới nắp dầu đóng cặn nhiều chứng tỏ lịch sử bảo dưỡng của xe không chuẩn, gây hại cho máy.
Dầu có cặn trắng đục như sữa ở nắp dầu, nguyên nhân do nước làm mát lọt vào dầu động cơ.
Kiểm tra tình trạng của động cơ vô cùng quan trọng đối với chiếc xe đã qua sử dụng
- Kiểm tra que thăm dầu máy, dầu hộp số: xem mức dầu và màu sắc có cần bổ sung hoặc thay mới, là cơ sở để kiểm tra tiếng ồn động cơ khi nổ máy.
- Kiểm tra nước làm mát: mở nắp nước làm mát (lưu ý không nên mở khi vừa tắt động cơ, máy vẫn nóng), nếu có váng dầu thì cần thay ron lắp quy lát (hay còn gọi gioăng mặt máy, head gasket…)
- Kiểm tra dây, các đường ống tuy ô: không bị nứt, vỡ.
- Kiểm tra turbo (nếu có)
- Kiểm tra thước lái chảy dầu (nếu có cầu nâng để kiểm tra)
Bước 2: Nổ máy, kiểm tra động cơ hoạt động ra sao
1. Tiếng ồn động cơ
- Đề nổ máy: đề 1 lần máy nổ, không bị đề dai.
- Máy chạy không tải: khi bắt đầu khởi động đến khi vòng tua ổn định (thường 800 vòng/phút), máy không bị rung giật, tiếng ồn động cơ không có âm thanh bất thường (cành cạch, boong boong…) phát ra từ bên trong động cơ.
Kinh nghiệm mua ô tô cũ
Nếu có âm thanh lạ kể trên, bạn hãy ngừng kiểm tra và để thợ máy kiểm tra âm thanh phát ra từ đâu (con đội, dàn cò, trục cam, bạc biên…), xác định chi phí và phương án sửa chữa trong giới hạn cho phép của bạn. Lưu ý: mức dầu máy phải vừa đủ kiểm tra mới chính xác.
- Kiểm tra tiếng ồn phát ra từ puly máy phát, lốc điều hòa, bơm nước
- Thử ở vòng tua cao: đạp ga lên vòng tua khoảng 3.000, không xuất hiện âm thanh lạ.
2. Mở nắp dầu
Với các xe đời sâu, mở nắp dầu kiểm tra xem có tiếng gõ phát ra từ trong động cơ. Nếu có khói trắng bốc lên như khói thuốc, xéc măng đã kém, xe bị đổ hơi.
3. Kiểm tra khói ống xả
- Khói đen: nhiên liệu thừa trong khí thải hoặc muội từ ống xả
Kiểm tra tình trạng của động cơ vô cùng quan trọng đối với chiếc xe đã qua sử dụng
- Khói xanh lam (blue smoke): nếu khói từ ống xả có màu xanh lam khi khởi động là dấu hiệu dầu bôi trơn đã lọt vào buồng đốt.
Kiểm tra tình trạng của động cơ vô cùng quan trọng đối với chiếc xe đã qua sử dụng
- Khói trắng dày đặc: nước làm mát vào buồng đốt.
Mời độc giả tiếp tục theo dõi và đón đọc phần tiếp theo trên thethao247.vn: Lái thử xe trên đường, kiểm tra sự hoạt động trơn tru của các bộ phận
Theo Thể Thao 247
Những mối nguy hiểm tiềm tàng khi lái xe lốp non hơi
Việc xuề xoà khi lái xe, với những chiếc lốp non hơi có thể khiến tài xế phải trả giá đắt hơn những gì có thể tưởng tượng.
Theo Cục năng lượng Mỹ, khi lái xe với điều kiện lốp đủ áp suất (đủ hơi) có thể tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu của xe khoảng 3%. Những xe không đủ áp suất lốp có thể tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn bình thường khoảng 0,2%/1 psi giảm so với tiêu chuẩn. Vì vậy, lái xe khi lốp non hơi vừa ảnh hưởng đến tuổi thọ lốp, vừa tốn thêm chi phí vận hành xe.
Một hãng lốp tổ chức sự kiện trải nghiệm chạy xe tại Canada để chỉ ra những tác động không tốt khi chạy xe với bộ lốp non hơi. Các bài trải nghiệm diễn ra trong 30 phút, mô phỏng tình huống chạy xe thường ngày. Người lái được trải nghiệm một xe đủ áp suất và một xe chỉ bơm khoảng 80% áp suất lốp. Tốc độ chạy xe trong các bài trải nghiệm giữ ở mức khoảng 48 km/h, đây là tốc độ thường chạy ở khu vực nội thị.
Chạy xe với lốp non hơi thường xuyên sẽ làm giảm tuổi thọ của bộ lốp. Ảnh: Autostadt.
Trong điều kiện chạy đường thẳng, sự khác biệt trong cảm giác lái giữa 2 xe gần như không nhận ra. Câu chuyện thay đổi khi trải nghiệm qua các khúc cua, xe có áp suất lốp thấp trở nên tròng trành khi đánh lái, bởi lốp bị mềm không đủ khả năng chịu tải. Trong khi đó, xe đủ áp suất lốp cảm giác lái chính xác và thân xe ổn định.
Theo chuyên gia tổ chức bài thử nghiệm, phần lớn tài xế có thể cố tình lái xe nếu như điều kiện mặt đường tốt và không yêu cầu những tình huống đánh lái chuyển hướng liên tục, dù lốp non. Ngược lại, một số tài xế không nhận ra lốp xe trong tình trạng áp suất thấp hơn mức tiêu chuẩn. Đây là những thói quen nguy hiểm, nhất là khi tài xế lái xe trong điều kiện thời tiết xấu, ở nơi mặt đường không đảm bảo. Tai nạn có thể xảy ra từ đó và gây ra thương vong.
Không chỉ gây ra những trải nghiệm lái kém khi lốp xe không đủ áp suất, tuổi thọ của bộ phận này cũng giảm đi đáng kể. Tại sự kiện, các chuyên gia đã chỉ ra mức độ xuống cấp của một chiếc lốp xe vận hành khoảng 4.800 km, với nhiều vết nứt gãy ở thành lốp. Tuổi thọ trung bình của lốp khoảng 20.000 km, sự xuống cấp nhanh chóng của chiếc lốp kể trên là do phần lớn quãng đường di chuyển ở tình trạng không đủ áp suất.
Người dùng nên thường xuyên kiểm tra áp suất lốp để tăng độ an toàn khi chạy xe. Ảnh: Garagechieft.
Ngoài những hư hại quan sát được, những chiếc lốp thường xuyên vận hành không đủ áp suất có thể gặp phải sự xuống cấp từ bên trong, có thể gây ra hiện tượng nổ lốp khi xe đang vận hành.
"Khi quan sát bằng mắt thường, chiếc lốp trông có vẻ đủ áp suất vẫn có thể non hơi khoảng 20% so với tiêu chuẩn và quá trình vận hành khiến hơi sẽ thoát ra ngoài nhanh hơn", một chuyên gia về lốp chia sẻ. "Thường xuyên duy trì trạng thái đủ áp suất giúp tài xế tiết kiệm khá nhiều chi phí nhiên liệu mỗi năm", vị chuyên gia này cho biết thêm.
Hãng lốp tại Canada cũng đưa ra một số lời khuyên cho những người sử dụng ôtô, để giúp tăng tuổi thọ lốp liên quan đến duy trì áp suất tiêu chuẩn như dưới đây:
Người dùng nên tham khảo mức áp suất lốp tiêu chuẩn được nhà sản xuất đưa ra trong hướng dẫn sử dụng xe. Không nên sử dụng đúng giá trị áp suất in trên thành lốp bởi đó là áp suất tối đa lốp có thể chịu được, không phải giá trị khuyến nghị.
Nên lựa chọn đồng hồ đo áp suất lốp đáng tin cậy. Ảnh: Researchcore.
Bên cạnh đó, lái xe nên thường xuyên kiểm tra áp suất lốp, nên thực hiện vào buổi sáng hoặc vài tiếng sau khi lái xe để có giá trị chính xác nhất. Với những xe không có hệ thống cảnh báo áp suất lốp, tài xế nên lựa chọn thiết bị đo chính xác, tin cậy dù đó là đồng hồ đo cơ học hay điện tử. Trường hợp áp suất lốp cao hơn mức khuyến nghị từ nhà sản xuất, tài xế nên xả bớt hơi đến mức đủ.
Người dùng cũng được khuyến cáo nên thực hiện kiểm tra áp suất thường xuyên đối với lốp dự phòng để có thể sử dụng ngay khi lốp chính gặp sự cố. Nếu có thể, tài xế nên trang bị một bộ bơm để điều chỉnh áp suất lốp khi đi đường.
Theo Vnexpress
4 điều cần lưu ý khi mua ô tô cũ kẻo 'tiền mất tật mang' Nếu không muốn chọn ô tô cũ nhầm hàng "phế thải", người tiêu dùng cần trang bị cho mình những kinh nghiệm sau khi mua ô tô cũ. Ô tô cũ đã qua sử dụng ngày càng được nhiều người ưa chuộng. Để chọn được 1 chiếc ô tô cũ tốt, tránh mua nhầm hàng "phế thải" thì người tiêu dùng cần lưu...