Kinh nghiệm lái xe vào ban đêm: 6 điều “cấm kỵ” cần lưu ý
Khi lái ô tô ban đêm, cả “tài mới” lẫn “xế già” cần ghi nhớ 6 điều “cấm kỵ” này để tránh những va chạm không đáng có.
Theo thống kê của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia, số vụ tai nạn xảy ra vào ban đêm – trong khoảng từ 18 giờ tối đến 6 giờ sáng thường lớn hơn gấp 2 – 3 lần so với ban ngày. Do đó có thể thấy, lái xe khi trời tối luôn tiềm ẩn nhiều mối nguy, đòi hỏi tài xế phải chắc tay lái cũng như cẩn trọng hơn.
Ngoài những yếu tố cơ bản để đảm bảo tầm nhìn như: vệ sinh đèn pha, bề mặt kính, chỉnh gương chiếu hậu,… 6 lưu ý sau đây sẽ góp phần giúp đảm bảo an toàn khi lái ô tô vào ban đêm.
1. Không nên dùng đèn pha cường độ cao buổi tối
Nhiều ô tô hiện nay sử dụng đèn pha cường độ cao HID và đèn pha LED. Những loại đèn này có tính thẩm mỹ và đem đến độ chiếu sáng vượt trội hơn so với đèn pha trước đây. Tuy nhiên, so với đèn halogen truyền thống, những kiểu đèn pha mới này có thể gây chói mắt và bất tiện cho tài xế xe chạy đối diện.
2. Không nên để kính chắn gió bẩn làm giảm tầm nhìn
Một khi kính chắn gió bẩn có thể làm giảm tầm nhìn vào ban ngày thì vào ban đêm, đây thực sự là vấn đề nghiêm trọng. Chiếc kính chắn gió bẩn có thể bóp méo tầm nhìn, dẫn đến việc quan sát các tín hiệu trên đường khó khăn hơn. Do đó, hãy luôn giữ cho kính chắn gió sạch bằng cách lau qua một lần nếu cần trước khi khởi hành. Điều này sẽ khiến việc chuyến đi vào ban đêm thuận lợi an toàn hơn.
3. Không nên để đèn pha bị ố vàng
Một cuộc khảo sát cho thấy, đèn pha bị ố vàng tạo ra ít ánh sáng hơn đến 20% so với đèn pha mới, do đó ảnh hưởng nghiêm trọng đến tầm nhìn xa trên những cung đường tối hoặc ít ánh sáng. Tầm nhìn giảm vào ban đêm đồng nghĩa với độ an toàn thấp hơn.
4. Không nên để đèn pha bị lệch
Theo thời gian, đèn pha ô tô có thể bị lệch. Chỉ một va chạm nhỏ cũng có thể khiến đèn pha bị lệch, ảnh hưởng đến phạm vi chiếu sáng. Sách hướng dẫn sử dụng xe sẽ cung cấp chính xác cách điều chỉnh đúng luồng sáng của đèn pha. Ngoài ra, nếu không chắc chắn, hãy tìm đến các đại lý xe.
5. Không nên để ánh sáng quá nhiều trong xe ô tô
Video đang HOT
Hãy luôn giữ nguồn sáng ở cụm đồng hồ lái cũng như các vị trí khác trong cabin ở mức vừa phải. Nếu có quá nhiều ánh sáng bên trong xe, đồng tử mắt sẽ co lại giống như khi đang đi dưới trời nắng, dẫn đến việc quan sát đường khăn hơn khi trời tối. Điều này rất đáng lưu ý khi hiện nay có nhiều dòng xe được trang bị màn hình thông tin giải trí lớn với ánh sáng rực rỡ.
6. Không nên để mắt trong tình trạng khô
Khi mắt bị thiếu ẩm, bất cứ thứ gì khiến mắt bị chói khi đi vào buổi tối sẽ gây ra những hậu quả không lường trước đước. Để khắc phục điều này cần giữ cho mắt không bị khô, bằng cách điều chỉnh gió điều hòa không thổi trực tiếp vào mặt. Bên cạnh đó, hãy chớp mắt liên tục để tăng độ ẩm cho mắt. Tuy nhiên nhiều tài xế thường quên làm điều này khi đang tập trung lái – ví dụ như đang phải căng mắt dò dẫm trên đoạn đường tối hay đường cao tốc vào một đêm mưa.
theo Thể Thao 247
Bảo dưỡng ô tô và 12 điều cần nhớ
Dưới đây là 12 điều cần lưu ý khi sử dụng ô tô, để chiếc xe có tuổi thọ cao hơn và không tiêu tốn quá nhiều chi phí của bạn.
Nhiều người thường có thói quen truyền tai nhau những kinh nghiệm trong việc sử dụng và bảo dưỡng ô tô. Tuy nhiên, trên thực tế, áp dụng những điều ấy liệu có thực sự tốt cho chiếc xe của bạn?
Để sử dụng ô tô lâu bền, dưới đây là 12 điều bạn cần lưu ý:
1. Phải thay dầu sau mỗi 5.000 km chạy
Các hãng dầu nhớt thường đánh vào tâm lý "sợ hỏng xe" của khách hàng để đưa ra lời quảng cáo nên thay dầu thường xuyên, cụ thể là sau mỗi 5.000 km chạy. Tuy nhiên, điều này chỉ đúng với 5.000 km đầu tiên bởi bởi đây là thời kỳ đầu xe cần bôi trơn và mài mòn đều các chi tiết.
Sau một quá trình chạy, khoảng thời gian thay dầu thường sẽ không quá dày như những gì quảng cáo. Khuyến cáo thay dầu mỗi 5000 km một lần thường được áp dụng trong những điều kiện lái khắc nghiệt.
Thực ra, thay dầu quá nhiều không làm hại máy nhưng như thế sẽ tốn của bạn một khoản tiền không nhỏ.
2. Cần thay khi dầu đổi sang màu đen
Khi tự kiểm tra xe, nhiều người thường tự thăm dầu và khi thấy dầu đổi sang màu đen thay vì màu hổ phách như lúc mới đổ vào, họ nghĩ rằng dầu đã quá bẩn và cần phải được thay thế. Lối suy nghĩ này sai hoàn toàn về mặt khoa học.
Trên thực tế, dầu đổi sang màu đen chứng tỏ rằng nó đang hoạt động hiệu quả, giúp bôi trơn và lấy đi những cặn bẩn hay bụi kim loại sinh ra khi động cơ hoạt động. Sau một thời gian chạy xe, dầu sẽ mất dần đi độ nhớt do những tạp chất này tồn tại quá nhiều trong dầu, và đây mới là lúc bạn cần thay dầu.
Nên quan tâm tới độ nhớt của dầu, không phải là màu của nó và nên thay dầu theo đúng hạn mà nhà sản xuất xe đã khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng.
3. Chạy rốt-đa xe mới
Đa số các chủ xe đều băn khoăn về việc chạy rốt-đa (chạy rà) xe mới của mình như thế nào. Thực tế, công nghệ chế tạo xe hơi ngày nay không cần phải chạy rốt-đa mà hãng chỉ khuyến cáo chạy ở 80% tải và tốc độ tối đa của xe cho 1000 km đầu tiên.
4. Xe dùng nhiều thiết bị điện thì cần ắc quy to
Thực tế bình điện chỉ là thiết bị trữ điện năng khi xe không nổ máy, khi xe đã nổ máy thì mọi trách nhiệm cung cấp điện dồn vào máy phát điện trên xe. Việc xe "thiếu điện" chỉ được giải quyết triệt để khi thay máy phát có công suất phù hợp chứ không phải là cần một bình ắc quy lớn hơn.
5. Thay nước làm mát mỗi khi thay dầu
Thực tế: Két nước làm mát không cần phải thay quá thường xuyên. Hầu hết hướng dẫn cho chủ xe đều khuyên nên thay nước 5 năm/ lần hoặc mỗi 60.000 dặm (96.560 km). Tất nhiên, nếu két nước thường xuyên ở mức cạn, hãy kiểm tra xem két có bị rỉ không và bảo dưỡng càng sớm càng tốt.
6. Bánh xe càng rộng bản càng "bám đường"
Không hẳn đúng. Các xe thể thao hay có bộ mâm to và lốp mỏng, trông rất đẹp, nhưng nhà sản xuất làm vậy không phải để "bám đường" hơn. Lực ma sát tạo ra của lốp xe với mặt đường chủ yếu phụ thuộc vào khối lượng xe, chất lượng cao su lốp, kết cấu khung gầm. Việc thay bánh xe to và mỏng sẽ dẫn đến những hệ lụy như xóc và ồn, mau mòn lốp.... mà hiệu quả bám đường không cải thiện gì đáng kể.
7. Bơm lốp đạt đến áp suất ghi trên sườn lốp
Thông số psi (pound per square inch) ghi trên sườn lốp là áp suất tối đa mà lốp có thể chịu, không phải là mức áp suất lý tưởng mà nhà sản xuất khuyên để xe đạt được sự cân bằng tốt nhất về khả năng phanh hãm, điều khiển, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu và độ êm. Do vậy, bơm xe đến mức psi này là không nên. Hãy kiểm tra áp suất lốp hàng tháng khi lốp xe nguội hoặc sau khi đã đỗ xe một vài giờ và bơm ở mức áp suất hợp lý.
8. Nhớt nào cũng là... nhớt
Trong xe có rất nhiều thiết bị cần dầu bôi trơn để truyền áp suất, làm mát... và mỗi thiết bị đều có các loại dầu bôi trơn phù hợp như dầu phanh, dầu động cơ, dầu hộp số... Bản thân các loại dầu cũng có các thông số và phẩm cấp riêng, việc dùng lẫn lộn là rất nguy hiểm, hoặc chí ít là làm hỏng hay giảm tuổi thọ xe.
9. Lốp căng đi nhẹ, lốp non phanh ăn hơn
Sai. Đây là quan niệm khá phổ biến. Bánh xe bơm quá căng sẽ làm mất tác dụng giảm chấn của bánh xe và làm bánh xe "nảy" trên mặt đường làm giảm hiệu quả phanh (không phải là do diện tích tiếp xúc bé đi như nhiều người nghĩ). Cũng chính vì vậy, bánh xe non hơi sẽ làm mất ổn định trong việc điều khiển xe mà hiệu quả phanh không tăng lên được tí nào.
10. Chuyển số tay trong xe số tự động sẽ leo dốc khỏe hơn
Leo dốc ở số nào thì cũng như nhau bởi xe luôn khởi hành bằng số 1 trong bộ AT, moment kéo ở bánh xe khi vượt dốc sẽ vẫn chẳng thay đổi gì khi ta để D hay L. Mục đích của nhà sản xuất khi chế tạo ra các cấp số điều khiển được là để người lái chủ động được cấp số khi sử dụng xe trên những đoạn đường đặc thù như đèo dốc, cua tay áo... Khi đó xe cần giữ mức số thấp để tăng độ ổn định cũng như tận dụng được lực hãm xe của động cơ (engine braking).
11. Xăng chất lượng cao, tiết kiệm hơn
Không phải lúc nào sử dụng nhiên liệu chất lượng cao cũng mang lại hiệu quả trong việc tiết kiệm. Đối với những ôtô sử dụng động cơ nhỏ và chỉ dùng với mục đích đi lại hàng ngày thì việc sử dụng nhiên liệu chất lượng cao mặc dù sẽ cải thiện được hiệu suất tiêu thụ điện của động cơ và tránh hiện tượng đánh lửa sớm nhưng không có tác dụng giúp tiết kiệm.
Loại nhiên liệu chất lượng cao chỉ phù hợp với các loại xe thể thao vì dung tích máy của các loại xe này lớn, có yêu cầu về nhiên liệu cao hơn.
12. Chạy không tải vài phút trước khi lăn bánh
Cái này chỉ đúng với xe đời cũ để làm nóng động cơ. Các loại xe đời mới đều sử dụng động cơ hiện đại nên làm nóng nhanh hơn khi chạy xe. Động cơ càng nóng nhanh thì xe sớm đạt tốc độ tối đa, qua đó tiết kiệm nhiên liệu và giúp quá trình vận hành được tốt hơn. Nhưng lời khuyên là trong những km đầu tiên, bạn đừng tăng tốc quá nhanh.
Theo Thể Thao 247
Những tình huống khiến 'tài mới' tá hỏa khi sử dụng ô tô Nhiều "tài mới" rơi vào tình huống "dở khóc dở cưới" do thao tác lái không đúng cũng như thiếu kinh nghiệm trong việc sử dụng các tính năng trên ô tô. Vô lăng bị khóa chặt Không ít tài xế trong thời gian đầu sử dụng ô tô phải gọi điện "cầu cứu" nhân viên bán hàng hay bộ phận kỹ thuật...