Kinh nghiệm ‘bắt bệnh’ xe Minsk

Xe Minsk rất hay được các bạn trẻ dùng để đi phượt. Được cưỡi một chiếc xe Minsk vi vu trên những cung đường Tây Bắc thì không gì tuyệt bằng. Song, muốn làm bạn với Minsk, bạn phải “hiểu” nó.

Từ lâu, Minsk đã là một dòng xe đa dụng với đồng bào dân tộc vùng cao của Việt Nam, bởi những điểm ưu việt và phù hợp của nó. Xe được trang bị động cơ 2 kỳ, 1 xi lanh với thể tích 125cc, bền, khỏe, kết cấu khung sườn khá chắc chắn. Tuy nhiên, do những chiếc xe Minsk đều đã có tuổi thọ khá cao, nên khi sử dụng, bạn cần nắm một chút kĩ thuật để tự mình “bắt bệnh” và sửa xe khi đi đường dài.

1. Bảo dưỡng để tránh ‘bệnh vặt’

Khung sườn của những chiếc xe Minsk cũ đã quá ọp ẹp, có thể do một số mối hàn trên kết cấu khung bị nứt, bi cổ phốt đã kém hoặc bạc trục càng sau mòn. Xe đi có cảm giác láng cần kiểm tra lại bi trục may-ơ bánh trước và sau hoặc vành bị ô-van. Nhông xích tải mòn dẫn tới hiện tượng trượt tải.

Xe Minsk hay được các bạn trẻ dùng để đi “phượt”.

Ngoài ra, còn một số trường hợp xảy ra như má phanh mòn, khô dầu mỡ. Một số chi tiết chuyển động nhỏ như dây côn, dây phanh, dây ga cần phải bơm mỡ, bảo dưỡng thường xuyên. Lốp xe cũng là phần quan trọng, cần đảm bảo rằng lốp không quá mòn nhằm tránh trơn trượt khi vận hành.

2. Các hỏng hóc từ động cơ

Khi vận hành, xe có tiếng kêu lạ (đặc biệt khi cao ga), xe đi yếu không bốc có thể do các nguyên nhân: mòn xéc-măng, piston và xi lanh, biên lắc dẫn tới hơi yếu và xe không bốc, xích côn, lá côn và bi cơ mòn.

Một số nguyên nhân do các chi tiết máy đã xuống cấp dẫn tới động cơ phát ra tiếng kêu ngoài ý muốn. Số nặng, sang số khó có thể do côn không cắt dứt khoát hoặc đĩa chia số đặt chưa đúng vị trí.

3. Lọc gió và chế hòa khí

Thông thường, bình xăng sử dụng lâu ngày sinh ra lắng cặn, dẫn tới tắc khóa xăng, ống dẫn và chế hòa khí, cần phải xúc rửa vệ sinh lại toàn bộ hệ thống.

Lọc gió bám quá nhiều bụi bẩn khiến không đủ lượng gió cung cấp cho quá trình hòa trộn nhiên liệu trong chế hòa khí, gây tắc chế hòa khí dẫn tới xe có hiện tượng không thể tăng ga ở vận tốc cao.

Chế hòa khí của Minsk thường xuyên bị nước vào khi rửa xe hoặc băng qua chỗ có nước ngập sâu, do thiết kế cổ hút gió và dây ga không kín. Xe lúc này sẽ không khởi động được, hoặc nếu có khởi động được thì tiếng nổ cũng kêu lụp bụp, không đều. Cần phải tháo chế xúc rửa ngay.

4. Phần điện

Điện trên xe Minsk là phần rất đáng chú ý và cũng là bộ phận hay “dở chứng” nhất. Khi xe chạy đường dài ở tốc độ cao, máy nóng gây ra cháy cuộn điện nguồn cung cấp cho quá trình đánh lửa của bugi. Nếu chạy tốc độ thấp mà vẫn bị cháy có thể do vô lăng từ quay không đồng tâm, mâm lửa bị móp méo dẫn tới va quệt vào vô lăng làm cháy cuộn điện nổ.

Ở trường hợp khác, nếu cuộn điện vẫn làm việc bình thường mà bugi không đánh lửa thì cần kiểm tra lại TK (IC), dây nguồn ra mô-bin, mô-bin sườn hỏng, dây cao áp hoặc bugi hỏng. Nhiều trường hợp, bugi vẫn đánh lửa khi kiểm tra nhưng lắp vào chạy được một đoạn đường ngắn xe lại chết máy, đó là do bugi om, cần thay bugi mới.

Theo Zing