Kiểu chạy xe “ngang ngược” trên đại lộ hiện đại nhất Sài Gòn
Hàng trăm ô tô, xe tải… bất chấp luật lệ giao thông cố chen lấn chiếm hết làn đường xe máy, thậm chí leo lên cả vỉa hè để vượt khỏi cảnh kẹt xe trên đại lộ Mai Chí Thọ.
Khoảng 10h ngày 29/8, hàng chục nghìn phương tiện ô tô, xe tải…lưu thông trên đại lộ Mai Chí Thọ (hướng từ xa lộ Hà Nội vào nút giao An Phú, quậ 2, TPHCM) bị ùn ứ nghiêm trọng, xếp hàng dài nhích từng chút để lưu thông.
Kẹt xe kéo dài trên đại lộ Mai Chí Thọ sáng 29/8, hàng trăm ô tô, xe tải bất chấp laut65 lệ giao thông đã chen hết làn đường xe máy.
Cảnh tượng giao thông vô cùng hỗn loạn.
Tuy nhiên nhiều tài xế ô tô, xe tải… đã bất chấp luật lệ giao thông đã cố chen lấn, chạy hết cả vào làn đường dành cho xe 2 bánh khiến người điều khiển xe máy khốn đốn chen chút nhau giữa nắng bụi.
Theo quan sát của PV Dân trí, nhiều trường hợp va chạm đã xảy ra khi mặt đường quá nhỏ hẹp khiến tay lái người đi xe máy va vào hông xe tải làm người điều khiển té ngã xuống đường. Thậm chí nhiều tài xế taxi, xe du lịch, xe tải… leo lên cả vỉa hè để chạy khiến tình hình giao thông vô cùng hỗn loạn.
Ô tô, xe tải lao lên cả vỉa hè để cố thoát khỏi kẹt xe.
Người dân bức xúc trước kiểu chạy xe ngang ngược của không ít tài xế.
“Các tài xế này chắc mua bằng chứ nếu có học luật đàng hoàng không ai lại chạy xe một cách ngang ngược như vậy!”, chị Tuyết, một người tham gia giao thông chia sẻ trong bức xúc.
Video đang HOT
Theo người dân, trong tuần lễ qua, tình trạng kẹt xe trên đường Mai Chí Thọ (tuyến đại lộ có số vốn đầu tư hàng nghìn tỷ đồng và được xem là hiện đại nhất Sài Gòn) từ xa lộ Hà Nội vào cảng Cát Lái liên tục xảy ra. Những khi kẹt xe và phía trước không có lực lượng CSGT, nhiều lái xe ô tô, xe tải đã dành đường, cố luồn lách để thoát khỏi ùn tắc gây nên tình cảnh giao thông hỗn loạn, mất trật tự và đe doạ an toàn giao thông.
Lê Nhiên
Theo Dantri
Trung Quốc ngang ngược biến 'nhà chòi' Châu Viên làm 'thành phố nổi'
Đá Châu Viên là rạn san hô nằm trong cụm Trường Sa, thuộc quần đảo Trường Sa (Khánh Hòa, Việt Nam). Cuối 2013, Trung Quốc tập trung tàu thuyền chở vật liệu, phương tiện cơ giới hiện đại xây dựng phi pháp, cải tạo biến đá Châu Viên thành đảo nhân tạo lớn nhất trong số 7 bãi đá của Việt Nam ở quần đảo Trường Sa, mà Trung Quốc cưỡng chiếm trái phép từ năm 1988-1989.
Toàn cảnh bãi Châu Viên bị Trung Quốc cưỡng chiếm từ năm 1988 và đang tập trung xây dựng, cải tạo trái phép. Hình chụp ngày 26.5.2015 - Ảnh: Đình Vinh
Đây là bãi đá dài gần 6km theo trục Đông - Tây, diện tích khoảng 8 km2 và trừ một số tảng san hô nổi lên khoảng 1m so với mặt biển thì đa phần, bãi đá bị chìm dưới nước. Đá Châu Viên bị Trung Quốc cưỡng chiếm cuối tháng 2.1988.
Hồi ức người giữ Châu Viên
Trong tài liệu truyền thống của Lữ đoàn 146, BTL Vùng 4 Hải quân (Đoàn Trường Sa) có nói rõ: Phương án đóng giữ bãi Châu Viên đã được chuẩn bị từ những năm 1980.
Ngay cuối năm 1987, Quân chủng Hải quân đã thành lập Đoàn Công tác khảo sát bãi Châu Viên, do Đại tá Lê Văn Thư, Tư lệnh trưởng Vùng 4 Hải quân (nay là BTL Vùng 4 Hải quân) làm Trưởng đoàn và Trung tá Lê Xuân Bạ, Phó Chủ nhiệm Chính trị Vùng 4 Hải quan làm Phó đoàn, cùng các cơ quan Vùng 4 Hải quân.
Sau thời gian dài đi trên tàu HQ-851, thực hiện khảo sát Châu Viên, ngày 7.12.1987, Đoàn tập kết tại đảo Đá Lát, chuẩn bị sẵn sàng cho lực lượng Lữ đoàn 146 đổ bộ đóng giữ Châu Viên từ ngày 13.2.1988 và nếu cần sẽ cho tàu HQ-851 ủi lên bãi giữ đảo.
Bãi Châu Viên, nhìn từ xa gần 20km - Ảnh: Văn Tùng
Tuy nhiên, theo lời kể của Đại tá Nguyễn Văn Dân (70 tuổ.i, ngụ xã Bình Minh, Tĩnh Gia, Thanh Hoá), người có gần 20 năm (1975 - 1994) gắn bó với quần đảo Trường Sa với chức vụ Phó Tham mưu trưởng Vùng 4 Hải quân, thì việc đóng giữ Châu Viên rất chi tiết.
Thực hiện chiến dịch CQ-88, tháng 2.1988, Đại tá Nguyễn Văn Dân (khi đó là Trung tá, Phó Tham mưu trưởng Vùng 4 Hải quân) làm Phó trưởng đoàn công tác đi tàu HQ-614, ra tiếp tục đóng giữ các đảo, bãi ngầm ở hướng Đá Đông, Châu Viên, Đá Lát...
Tàu cá bọc sắt Trung Quốc bảo vệ vòng ngoài bãi Châu Viên - Ảnh: M.T.H
Sáng 18.2.1988, tàu HQ-614 hạ xuồng đưa 9 cán bộ chiến sĩ lên Châu Viên, mang theo 1 quốc kỳ, 2 khẩu AK, dụng cụ xà beng để cắm cờ và thăm dò độ sâu, chuẩn bị làm nhà.
Cắm được cờ, nhưng gió mùa đông bắc thổi mạnh, lại thêm nước lớn, tàu bị trôi neo nên mặc dù trời tối, tàu HQ-614 phải nổ máy chạy quanh bãi, tìm cách đưa 9 anh em ra. 7 người ra trước, còn 2 anh em ở lại giữ cờ. Nhưng nước triều dâng lên, ngập đến cổ nên phải đưa nốt ra.
Vừa lúc đó, 1 tàu chiến Trung Quốc chạy tới uy hiế.p.
Nửa đêm 18.2.1988, Tư lệnh Hải quân Giáp Văn Cương ra lệnh, sáng mai (19.2) bằng mọi giá phải lên Châu Viên. Nhưng Trung Quốc kéo đến 4 tàu chiến: 208, 209, 164..., quay pháo về phía tàu HQ-614 đ.e dọ.a nổ sún.g, khiến mình không lên được Châu Viên và Trung Quốc đã thả bia làm dấu của họ lên bãi!" - Đại tá Dân trầm ngâm nhớ lại và cho biết: "Châu Viên là đảo nhỏ, không chú ý giữ bằng Đá Đông, Đá Tây, Đá Lớn, Tốc Tan... có diện tích 20-30km. Lực lượng mình mỏng, phải tập trung vào các đảo lớn!"...
Các công trình đang được xây dựng kiên cố trên bãi - Ảnh: M.T.H
Đại tá Nguyễn Văn Dân kể tiếp: "Sáng 19.2.1988, tàu Trung Quốc ngăn cản ta lên Châu Viên và lăm le chiếm Đá Đông. Chúng tôi cấp tốc về Đá Đông làm căn nhà cao chân ở mỏm Đông, kéo cờ khẳng định chủ quyền. Tàu Trung Quốc cũng định đổ bộ lên mỏm Tây của Đá Đông, nhưng HQ-614 lao lên trước, khiến tàu chiến Trung Quốc cay cú lồng lộn quần đi quần lại phía ngoài!" và trầm ngâm: "Lúc đó mình mà không bình tĩnh, mắc mưu của Trung Quốc, cứ chần chừ dập dình với 2 cái tàu của nó ở Châu Viên thì sẽ không lên được Đá Đông và nếu mất Đá Đông sẽ rất nguy hiểm bởi Đá Đông quan trọng hơn Châu Viên, vừa dài vừa có hồ trong đó, tàu thuyền vào đậu bình thường!"...
Từ nhà chòi chuyển sang "thành phố nổi"
Nhìn trên bản đồ, bãi Châu Viên nằm giữa Quần đảo Trường Sa, cách bãi Chữ Thập của Việt Nam (cũng bị Trung Quốc cưỡng chiếm từ đầu năm 1988) gần 75km và nằm 3 phía còn lại là các đảo của Việt Nam (phía Tây là đảo Trường Sa Đông, phía Nam là đảo An Bang, phía Đông là Phan Vinh, phía Đông Nam là Thuyền Chài, và gần nhất là Đá Đông ở phía Tây Nam, chỉ 18,5km).
HÌnh ảnh Châu Viên nhìn qua ống nhòm chuyên dụng - Ảnh: M.T.H
Ngay sau khi cưỡng chiếm bãi Châu Viên của Việt Nam, phía Trung Quốc cho xây nhà chòi tròn và cho binh lính canh giữ.
Đầu những năm 90, hình thể nhà chòi được thay thế bằng hình thể giống nhà cao chân có sân bãi rộng dựng trên các cột sắt cắm xuống bãi san hô. Sau đó, phía Trung Quốc tập trung xây dựng cấu trúc nhà bê tông 3 tầng, 2 phía đầu nhà hình trụ tròn, phía trên hình trụ và sân tầng 2 làm trận địa phòng không...
Những năm gần đây, Trung Quốc tăng cường lắp đặt hệ thống thông tin liên lạc, ra đa phòng không và nhất là cột thu phát sóng điện thoại di động, trên bãi đá Châu Viên.
Tháp chỉ huy bay hình trụ tròn, cao nhất - Ảnh: M.T.H
Từ cuối 2013, Trung Quốc tập trung tàu thuyền chở vật liệu xây dựng, xe máy - phương tiện cơ giới hiện đại từ đất liền ra xây dựng, bơm hút san hô trái phép để cải tạo biến đá Châu Viên thành đảo nhân tạo lớn nhất trong số 7 bãi đá của Việt Nam trong quần đảo Trường Sa, mà Trung Quốc đã cưỡng chiếm trái phép từ năm 1988-1989.
Nhiều cần cẩu chuyên dụng đang hoạt động - Ảnh: M.T.H
Hiện tại, việc xây dựng trái phép của Trung Quốc trên bãi Châu Viên của Việt Nam đã sắp hoàn tất. Tại đây, ngoài tòa nhà Trung tâm (Sở Chỉ huy) cao 7 tầng (có đài quan sát nhỏ cao 3 tầng phía trên), giống như ở các bãi đá khác đang xây dựng trái phép ngoài Trường Sa, phía Trung Quốc còn xây đơn nguyên hình trụ cao 8 tầng, giống Trung tâm chỉ huy bay - ra đa phòng không và các công trình cao tầng độc lập khác trên diện rộng.
Chiến sĩ trực gác trên đảo chìm Đá Đông A - điểm gần nhất bãi Châu Viên - Ảnh: M.T.H
Một số ngư dân chuyên đán.h bắt thủy sản tại quần đảo Trường Sa cho biết: Do tập trung xây dựng trái phép bãi đá thành đảo nhân tạo lớn, nên phía Trung Quốc tập trung nhiều loại tàu để bảo vệ, cảnh giới không cho tàu thuyền các nước khác tiếp cận gần. Đặc biệt, nếu vượt quá vành đai bảo vệ 10km, tàu Trung Quốc sẽ lao ra đâ.m ủi...
Mai Thanh Hải
Theo Thanhnien
TPHCM yêu cầu xử lý triệt để "sống trâu" trên đại lộ nghìn tỉ Trước tình trạng sụt lún nghiêm trọng dẫn đến các vụ ta.i nạ.n giao thông liên tiếp xảy ra trên đại lộ Mai Chí Thọ, UBND TPHCM yêu cầu chủ đầu tư phải xử lý triệt để tình trạng trên ngay trong quý III/2015. Trước đó, Bộ GTVT cũng đã có công điện yêu cầu xử lý ngay tình trạng này. UBND TP...