Kiến nghị xử lý sai phạm hơn 2000 tỷ tại 6 dự án BT, BOT
Mới đây, Thanh tra Chính phủ đã có kết luận về việc thanh tra 6 dự án đầu tư theo hình thức BT, BOT trong lĩnh vực giao thông, môi trường tại TP.HCM. Đáng chú ý, tại kết luận này, Thanh tra Chính phủ nêu rõ, hầu hết các dự án đều được chỉ định thầu.
6 dự án đầu tư theo hình thức BT, BOT thuộc lĩnh vực giao thông, môi trường tại TP.HCM gồm: Dự án xây dựng cầu Phú Mỹ; dự án đường kết nối cầu Phú Mỹ; dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1A đoạn An Sương – An Lạc; dự án xa lộ Hà Nội; dự án cầu Bình Triệu 2 và dự án xây dựng đường nối từ đường Nguyễn Duy Trinh vào khu công nghiệp Phú Hữu.
Thông tin từ Thanh tra Chính phủ, trong 6 dự án được đầu tư trên, UBND TP.HCM đã để xảy ra nhiều sai phạm, bất cập.
Cụ thể, việc lựa chọn nhà đầu tư các dự án chủ yếu thực hiện theo hình thức chỉ định thầu không đúng quy định pháp luật.
6 dự án đầu tư theo hình thức BT, BOT thuộc lĩnh vực giao thông, môi trường tại TP.HCM được Thanh tra Chính phủ kết luận đã để xảy ra nhiều sai phạm. Ảnh: Đình Tùng/Báo Đấu thầu
Video đang HOT
Cùng với đó, trong quá trình chuẩn bị đầu tư các dự án, UBND TP.HCM đã không xây dựng danh mục dự án, không thực hiện việc công bố danh mục, hoặc thực hiện công bố chậm.
Thanh tra Chính phủ cũng nêu rõ, UBND TP.HCM và các Sở Kế hoạch và đầu tư, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã có nhiều sai sót nghiêm trọng.
Các đơn vị này đã để xảy ra sai sót trong công tác thẩm định, phê duyệt dự án khả thi, nội dung dự án thiếu sự cần thiết phải đầu tư, phương án so sánh (như dự án xây dựng cầu Phú Mỹ và dự án đường nối).
Tại các dự án, các đơn vị nêu trên cũng để xảy ra nhiều sai phạm như: Không lập hồ sơ và báo cáo thẩm định dự án điều chỉnh tại dự án cầu Phú Mỹ; nhà đầu tư tự phê duyệt dự án vượt thẩm quyền tại dự án mở rộng xa lộ Hà Nội.
Với dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1A đoạn An Sương – An Lạc, UBND TP.HCM và hai ở Kế hoạch đầu tư và Sở Giao thông Vận tải đã phê duyệt chưa đầy đủ, thiếu tính chính xác, tăng sai tổng mức đầu tư…
Theo Thanh tra Chính phủ, hầu hết các dự án BT, BOT trên đều chậm tiến độ, dẫn đến giảm doanh thu, tăng chi phí, lãng phí vốn đầu tư.
Trước diễn biến này, Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các bộ, ngành và TP.HCM xử lý khoản tiề.n sai phạm theo kết quả thanh tra là 2.172 tỷ đồng.
Được biết, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản đồng ý với kiến nghị của Thanh tra Chính phủ về xử lý sai phạm với số tiề.n trên tại 6 dự án BT, BOT ở TP.HCM.
Theo Danviet
Bộ Giao thông phản hồi kết luận thanh tra các dự án BOT
Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết việc 100% dự án chỉ định thầu do có tính cấp bách hoặc ít nhà đầu tư tham gia.
Thanh tra Chính phủ vừa có kết luận về việc đầu tư, quản lý các dự án BT và BOT thuộc lĩnh vực giao thông, môi trường tại Bộ Giao thông Vận tải. Kết luận chỉ ra hai vi phạm chính là Bộ Giao thông không thực hiện đầy đủ quy trình đấu thầu và một số dự án ghép việc cải tạo với xây dựng mới rồi đặt trạm thu phí không hợp lý.
Phản hồi về việc trong 7 dự án "Bộ không chọn được nhà đầu tư nào theo hình thức đấu thầu", Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông lý giải, nhiều dự án BOT có tính cấp bách như cải tạo mở rộng quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên đã được Chính phủ chỉ đạo nên Bộ áp dụng chỉ định thầu. Ngoài ra, một số dự án khác khi kêu gọi đấu thầu chỉ có một nhà đầu tư tham gia thì sau đó cũng áp dụng chỉ định thầu.
Ông Đông cũng cho biết các dự án vành đai 3, TP.HCM đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch hay dự án Dầu Giây - Phan Thiết là mô hình mẫu đấu thầu dự án BOT, Bộ đã bán hồ sơ mời thầu song rất ít nhà đầu tư tham gia.
"Đúng là chúng tôi chưa có quy trình đán.h giá, xác định thế nào là dự án cấp bách, song mỗi dự án đều tính toán sự cần thiết đầu tư dựa trên hiện trạng, lấy ý kiến địa phương và các bộ ngành, rồi báo cáo Thủ tướng" - ông Đông nói.
Với các dự án Thanh tra Chính phủ đán.h giá là có bất cập, đặt trạm thu phí chưa hợp lý như dự án Thái Nguyên - Chợ Mới, Hòa Lạc - Hòa Bình, Xuân Mai - Hòa Bình, Pháp Vân - Cầu Giẽ, ông Đông cho hay, Bộ sẽ rà soát từng dự án để có giải pháp cụ thể. Ví dụ dự án Thái Nguyên - Chợ Mới, Bộ chưa cho phép thu phí để tính toán lại phương án tài chính, chính sách hỗ trợ người dân.
"Bộ Giao thông sẽ thực hiện nghiêm túc theo kết luận của Thanh tra Chính phủ, các tồn tại sẽ được giải quyết, sai phạm của cá nhân, tổ chức đến đâu sẽ xử lý đến đó", ông Đông khẳng định.
Trước đó, kết luận của Thanh tra Chính phủ xác định trong quá trình xây dựng, Bộ Giao thông thực hiện không đầy đủ quy trình xây dựng và công bố danh mục dự án kêu gọi đầu tư theo quy định hiện hành. 100% dự án thuộc diện thanh tra đều là chỉ định thầu.
Bộ Giao thông khi phê duyệt đã "ghép việc cải tạo đường với đầu tư xây dựng đường mới thành một dự án rồi đặt hai trạm thu phí tại hai nơi không hợp lý". Đơn cử đường Thái Nguyên - Chợ Mới (Bắc Kạn) dài 28 km nhưng quyết định đầu tư BOT Thái Nguyên - Chợ Mới đã phê duyệt lên tới 40,7km, gộp cả việc nâng cấp cải tạo quốc lộ 3 cũ, trong khi việc cải tạo đường cũ phải thực hiện bằng nguồn quỹ bảo trì đường bộ.
Theo Tuyến Phan (PLO)
Nhà thầu phụ BOT Bắc Ninh - Uông Bí bị đề nghị thay thế Do làm chậm dự án nâng cấp quốc lộ 18 Bắc Ninh - Uông Bí, nhà thầu phụ đang bị cơ quan quản lý chuyên ngành yêu cầu thay thế. Ngày 7/8, ông Phan Quốc Hiếu, Phó cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, dự án cải tạo, nâng...