Kiến nghị ưu tiên vốn để tháo gỡ các nút thắt cho đường sắt

Mai Hoàng Minh13:56 23/12/2016

Hôm qua 22.12, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã thị sát ga Hà Nội, Giáp Bát và làm việc với Tổng công ty đường sắt VN (VNR).

Kiến nghị ưu tiên vốn để tháo gỡ các nút thắt cho đường sắt

Báo cáo Phó thủ tướng, Thứ trưởng Bộ GTVT, kiêm phụ trách HĐTV VNR Nguyễn Ngọc Đông cho biết: “Vốn cho duy tu đường sắt hằng năm dao động khoảng từ 1.700 – 2.000 tỉ đồng, chỉ đáp ứng được khoảng 40% so với nhu cầu, chiếm khoảng 2 – 3% tổng vốn đầu tư cho GTVT”. Ông Đông kiến nghị Chính phủ ưu tiên vốn trung hạn để đường sắt phát triển.

Ông Vũ Tá Tùng, Tổng giám đốc VNR, cũng cho hay: “Để tăng tốc độ tàu tuyến đường sắt bắc – nam là phải giải quyết được vấn đề nâng cấp hạ tầng đường sắt với tổng chi phí khoảng 1,8 tỉ USD”.

Chia sẻ với những khó khăn, thách thức mà ngành đường sắt đang phải đối mặt, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng cũng yêu cầu ngành đường sắt có thứ tự ưu tiên các dự án nâng cấp tuyến bắc – nam để tốc độ tàu hành khách đạt 90 km/giờ.

Video đang HOT

Đồng thời, Bộ KH-ĐT, Bộ Tài chính cùng Bộ GTVT tìm nguồn vốn để từng bước thực hiện các dự án nâng cấp hạ tầng đường sắt.

(Theo Thanh Niên)

Đường sắt đi qua Quảng Bình vẫn đang bị chia cắt

Chiều 16/10, trao đổi với PV Dân trí, ông Trần Văn Bằng, Phó Giám đốc Công ty CP Đường sắt Quảng Bình cho biết, đến thời điểm này, tuyến đường sắt đi qua địa phận Quảng Bình vẫn đang bị chia cắt.

Theo ông Bằng, trận mưa lũ lịch sử những ngày qua đã làm ngập, hư hại khoảng trên 20 vị trí trên tuyến đường sắt thuộc công ty quản lý. Để đảm bảo an toàn, công ty phải phong tỏa 170km đường sắt, từ La Khê đến Mỹ Trạch.

Cũng theo ôn Bằng, trong 20 điểm bị hư hỏng thì có 3 vị trí là rất nghiêm trọng và nguy hiểm. Đặc biệt là tại Km456 090 đoạn ở cửa hầm số 2, xã Phong Hoá, huyện Tuyên Hoá bị sạt lở mái ta luy dương nền đường sâu 18-20m, rộng khoảng 16m; đoạn tại Km452 500 (Ngọc Lâm - Lạc Sơn) bị xói sâu 0,7m, dài khoảng 600m và đoạn tại Km467 900 thuộc địa phận xã Văn Hoá bị trôi hẳn nền đường.

Cửa hầm số 2, xã Phong Hoá, huyện Tuyên Hoá bị sạt lở mái ta luy dương nền đường sâu 18-20m, rộng khoảng 16m

Trước tình hình trên, Công ty CP Đường sắt Quảng Bình đã huy động khoảng 2.000 công nhân làm việc 24/24, ăn ngủ trên các cung đường để sớm thông tuyến, đảm bảo giao thông đi lại cho ngành đường sắt.

Ngành đường sắt tỉnh Quảng Bình đang rất nổ lực khắc phục, và dự kiến đến khoảng 18h ngày mai 17/10 sẽ thông tuyến.

Mưa khủng khiếp đã khiến tuyến đường sắt qua Quảng Bình bị ngưng trệ nhiều ngày liền

Được biết, tại lúc cao điểm nhất có 22 đoàn tàu phải dừng lại tại các ga ở Quảng Bình vì mưa lũ không thể chạy được. Còn thời điểm hiện tại có 4 đoàn tàu/366 hành khách đang dừng tại 3 ga Mỹ Đức, Đồng Hới và Lệ Sơn.

Khoảng hơn 300 công nhân đang khắc phục sạt lở đường sắt đoạn thuộc địa phận xã Văn Hoá, huyện Tuyên Hoá, tỉnh Quảng Bình

Đặng Tài

Theo Dantri

Phó thủ tướng yêu cầu nâng tốc độ tàu Bắc Nam lên 90 km/h Lãnh đạo Tổng công ty đường sắt cho hay để tăng tốc độ tàu tuyến Bắc Nam thì phải nâng cấp hạ tầng , với tổng chi phí khoảng 1,8 tỷ USD. Ngày 22/12, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã thị sát ga Hà Nội, Giáp Bát và làm việc với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về thực trạng hạ...