Kiến nghị Thủ tướng cho phép TPHCM đăng cai SEA Games 31
“SEA Games là cơ hội tốt để quảng bá hình ảnh, phát triển thể thao, du lịch… Do đó, TPHCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ đồng ý cho TPHCM đăng cai SEA Games 31 vào năm 2021″, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Lê Thanh Liêm nói.
Thủ tướng phát biểu chỉ đạo trong buổi làm việc với lãnh đạo TPHCM. (Ảnh: Nguyễn Quang)
Sáng 23/6, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc có buổi làm việc với lãnh đạo Thành uỷ, UBND TPHCM.
Tại buổi làm việc, ông Lê Thanh Liêm, Phó Chủ tịch UBND TPHCM đã nêu hàng loạt kiến nghị đến người đứng đầu Chính phủ. Trong đó, có kiến nghị cho phép TPHCM đăng cai tổ chức Đại hội Thể thao Đông Nam Á – SEA Games 31 – vào năm 2021.
Ông Lê Thanh Liêm cho biết, hiện UBND TPHCM và Bộ Văn hoá – Thể thao & Du lịch đã có những bước nghiên cứu, chuẩn bị khá kỹ lưỡng cho kế hoạch tổ chức kỳ đại hội thể thao mang tầm cỡ khu vực này.
Đây là cơ hội tốt để TPHCM nói riêng, cả nước nói chung quảng bá hình ảnh, phát triển du lịch, kích cầu kinh tế… Do đó, lãnh đạo UBND TPHCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho thành phố đăng cai SEA Games 31 này.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho thành phố phát huy vai trò đầu tàu, phát triển nhanh, bền vững, đóng góp ngày càng nhiều cho đất nước, UBND TPHCM cũng nêu ra hàng loạt kiến nghị.
Theo đó, kiến nghị bổ sung vốn ODA cấp phát từ ngân sách Trung ương cho 2 dự án trọng điểm của thành phố giai đoạn 2017 – 2020 là dự án Xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1, tuyến Bến Thành – Suối Tiên và dự án Cải thiện môi trường nước thành phố, lưu vực kênh Tàu Hủ – Bến Nghé – Đôi – Tẻ.
UBND TPHCM cho biết đã 3 lần kiến nghị Thủ tướng Chính phủ bố trí đủ vốn cho các dự án trên. Tuy nhiên, trung ương chỉ “rót” vốn nhỏ giọt. Với số vốn trên, thành phố rất khó hoàn thành tiến độ 2 dự án nêu trên đúng thời gian quy định.
“Nhằm đảm bảo tiến độ thực hiện dự án đúng theo các Hiệp định đã cam kết, tránh phát sinh các chi phí cam kết, lãi phạt chậm, đồng thời đưa các dự án hoàn thành đúng tiến độ, đưa vào sử dụng vào năm 2020, kiến nghị Chính phủ xem xét, bố trí đủ vốn cho 2 dự án trên trong giai đoạn 2017 – 2020, bổ sung thêm 17.995 tỷ đồng”, ông Lê Thanh Liêm nói.
Thủ tướng: Không chỉ vấn đề kinh tế mà TPHCM còn rất nhiều vấn đề xã hội cần giải quyết. (Ảnh: Nguyễn Quang)
Video đang HOT
UBND TPHCM cũng kiến nghị tạm ứng hơn 3.300 tỷ đồng vốn ODA năm 2017 cho dự án tuyến đường sắt đô thị số 1, tuyến Bến Thành – Suối Tiên. Điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 (từ 19.906 tỷ đồng lên 47.325 tỷ đồng) và dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 (Bến Thành – Tham Lương) (từ 26.116 tỷ đồng lên 47.603 tỷ đồng).
Về thủ tục tiếp nhận dự án hỗ trợ kỹ thuật không hoàn lại, UBND TPHCM kiến nghị được quyền tiếp nhận các khoản viện trợ không hoàn lại; tiếp nhận khoản vay 200 triệu EUR của Ngân hàng Đức cho dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 (Bến Thành – Tham Lương).
Kiến nghị tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về việc tạm dừng thực hiện thủ tục bán tài sản trên đất, chuyển nhượng quyền sử dụng đất theo Quyết định số 09/2007/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.
Kiến nghị được chủ động sử dụng các địa chỉ nhà đất theo Quyết định số 09/2007/QĐ-TTg để thanh toán cho các dự án đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng theo hình thức Xây dựng – Chuyển giao (BT).
Về phân bô đinh mưc chi thương xuyên và chi đầu tư phát triển căn cứ vào số dân thực tế của thành phố, kiến nghị Thủ tướng Chính phủ bổ sung dự toán chi thường xuyên phù hợp với tình hình thực tế phát sinh khoảng 37.348 tỷ đồng, tương ứng với tỷ lệ phần trăm số chi tính theo định mức dân số là 100%…
Trước đó, báo cáo với Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và Đoàn công tác của Chính phủ, ông Lê Thanh Liêm, Phó Chủ tịch UBND TPHCM cho biết, trong 6 tháng đầu năm 2017, kinh tế thành phố tiếp tục tăng trưởng, cao hơn so cùng kỳ. Tổng sản phẩm nội địa (GRDP) tăng 7,76% (cùng kỳ tăng 7,47%); chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng gắn với chuyển đổi mô hình tăng trưởng sang chiều sâu, khu vực dịch vụ tăng 7,4% (chiếm 58,2%)…
Thị trường tiề.n tệ, thị trường vàng và hoạt động ngân hàng trên địa bàn ổn định. Tổng huy động vốn của các tổ chức tín dụng đạt 1.857.500 tỷ đồng, tăng 9,91%; tổng dư nợ tín dụng đạt 1.621.300 tỷ đồng, tăng 19,77%. Thị trường chứng khoán ổn định, khối lượng giao dịch bình quân đạt 180 triệu chứng khoán/ngày, tăng 34,09%; giá trị giao dịch bình quân đạt 3.726 tỷ đồng/ngày, tăng 63,93%. Thu ngân sách 173.169 tỷ đồng, đạt 49,78% dự toán, tăng 17,53%.
Về công tác trọng tâm 6 tháng cuối năm 2017, thành phố tiếp tục triển khai thực hiện quyết liệt các giải pháp phát triển kinh tế – xã hội và dự toán ngân sách nhà nước năm 2017; quyết tâm thực hiện thắng lợi các chỉ tiêu kinh tế – văn hóa – xã hội năm 2017 như tổng sản phẩm nội địa (GRDP) tăng 8,4-8,7%, tỷ trọng đóng góp của các yếu tố năng suất tổng hợp (TFP) vào GRDP đạt từ 36% trở lên, tổng vốn đầu tư phát triển toàn xã hội đạt 35% GRDP, thu ngân sách đạt 100% dự toán, thành lập mới 50.000 doanh nghiệp.
Phát biểu tại buổi làm việc, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc cho biết có 14 bộ tham dự cuộc họp với lãnh đạo TP. Theo Thủ tướng, không chỉ vấn đề kinh tế mà TPHCM còn rất nhiều vấn đề xã hội cần giải quyết như ùn tắc giao thông, thể dục thể thao, đảm bảo an ninh quốc phòng.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đề nghị đại diện các bộ, ngành Trung ương tham gia ý kiến về các kiến nghị của TPHCM, sau đó ông sẽ chốt lại những vấn đề quan trọng.
Công Quang – Quốc Anh
Theo Dantri
Hãy là vị bộ trưởng biết lắng nghe, thưa ông Trương Quang Nghĩa!
Đáng lý ra, chính ngành giao thông phải là ngành nóng ruột nhất, dằn vặt nhất, bức xúc nhất việc sân bay Tân Sơn Nhất bị một sân golf với diện tích 157 ha "chặn họng" nhưng phát biểu của Bộ trưởng Bộ này Trương Quang Nghĩa không cho thấy điều đó.
Tại phiên thảo luận chiều 8.6 tại Quốc hội, liên quan tới việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa phát biểu: "Bộ Giao thông vận tải đã tìm hiểu kỹ càng và dù Bộ Quốc phòng rất ủng hộ nhưng việc mở rộng sân bay lên phía Bắc là hoàn toàn không khả thi".
Giữa chảo lửa phản đối sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất nón.g bỏn.g như thế, giữa lúc tình hình quá tải hiện hữu tại sân bay rõ ràng như thế, giữa lúc cả cửa ngõ vào sân bay giờ cao điểm kẹt cứng như thế, thì Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa với câu phát biểu ngược đời khiến nhiều người dân thất vọng.
Rất may tại cuộc họp vào chiều 12.6, liên quan tới vấn đề này, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã giao cho Bộ GTVT chủ trì, thuê tư vấn nước ngoài tiến hành làm việc độc lập để nghiên cứu, đán.h giá, khảo sát theo hướng mở rộng sân bay với cách làm phải khách quan, trung thực nhất về hiệu quả đầu tư, hiệu quả sử dụng đất...; báo cáo kết quả cho Thường trực Chính phủ vào cuối năm nay.
Cảnh kẹt cứng ở cửa ngõ vào sân bay Tân Sơn Nhất
Và quá trình nghiên cứu nêu trên sẽ xem xét đường cất hạ cánh thứ 3.
Theo đó, Thủ tướng giao Bộ trưởng Quốc phòng chỉ đạo dừng hoạt động xây dựng tất cả các công trình liên quan hạ tầng phụ trợ sân golf, như trường đào tạo năng khiếu golf, khu biệt thự, chung cư cao cấp cho thuê... để chờ các cơ quan tư vấn và các nhà khoa học xem xét trước khi quyết định.
Không phải bây giờ, mà cách đây 4 năm báo chí và dư luận xã hội đã bùng lên thông tin về việc cần phải thu hồi sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất. Các chuyên gia, các nhà quản lý ngày đó đã có nhiều ý kiến rất xác đáng.
Nhưng rồi câu chuyện đã lắng xuống và ai đó đã khéo léo chồng lên nỗi lo bấn loạn của xã hội về một sân golf mọc lên vô lý trong sân bay Tân Sơn Nhất bằng một dự án hoành tráng, vĩ đại khi hướng mọi người hăm hở vào kế hoạch xây dựng sân bay Long Thành.
Sân golf với công trình nguy nga, tráng lệ, rộng thênh thang
Trong cái rủi lại có cái may, vấn đề "trong sân bay có một sân golf" lại được xới lại trong thời gian qua với nhiều tiếng nói quyết liệt và mạnh mẽ hơn bao giờ hết, tiếng nói của báo chí, dư luận xã hội, của các chuyên gia, của đại biểu quốc hội, và gần như đều chung một đề nghị nóng: Hãy thu hồi ngay và vô điều kiện sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất.
"May" là vì chưa bao giờ nạn kẹt xe ở cửa ngõ sân bay này lại khủng khiếp, lại thê thảm, lại gây bức bối đến như thế, bức bối tới mức phẫn nộ.
"May" nữa là vì do ngân sách nhà nước đang khó khăn nên hàng chục ngàn tỉ giải phóng mặt bằng cho sân bay Long Thanh đã rơi vào bế tắc.
Rất, và rất nhiều những ý kiến đàng hoàng phân tích sự vô lý, sự bất lợi của sân golf nằm trong sân bay Tân Sơn Nhất đã được lần lượt công bố.
Các nhà quản lý bay có kinh nghiệm thì đều cho rằng hoạt động của sân golf đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn bay của sân bay Tân Sơn Nhất với những lý lẽ đầy thuyết phục.
Các đại biểu quốc hội thì cho rằng, việc Bộ Quốc phòng ký với nhà đầu tư sử dụng cái gọi là đất "nhàn rỗi" cạnh sân bay tới 50 năm là đã mặc nhiên tự thừa nhận khu đất 157 hecta này nhàn rỗi tới mức...vĩnh viễn.
Việc nhà đầu tư sau đó tự ý xây dựng thêm hàng loạt công trình lớn trong khu vực sân golf với nhà hàng, khách sạn, trường học, căn hộ là trái khoáy, mặc nhiên biến đất công quan trọng thành như đất của doanh nghiệp mình, nhóm mình.
Dư luận xã hội bất bình, các nhà khoa học ngơ ngác, các nhà quản lý có đạo đức phẫn nộ, các đại biểu quốc hội gay gắt...Tất cả là để gửi một thông điệp mạnh mẽ nhất, dứt khoát nhất lên Chính phủ: Phải thu hồi ngay sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất.
Ông Trương Quang Nghĩa viện lý do kinh phí đền bù, gây tiếng ồn cho khu dân cư và nhiều những lý do khác cho lập luận của mình.
Thế nhưng, lý do khác đó là những lí do gì, thưa Bộ trưởng Nghĩa?
Những lí do gì mà các nhà khoa học đã chứng minh, việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất về phía Bắc không những là khả thi mà vô cùng cần thiết, không phải cho bây giờ mà cho những năm tới, vậy, ông Bộ trưởng đang thấy lí do gì nữa?
Hay như nhiều ý kiến phản ánh và dư luận xã hội đang cho rằng phát biểu của Bộ trưởng Nghĩa như là cách nào đó để "cố sống cố chế.t" bảo vệ cho được sân golf?
Tư duy của Bộ trưởng Nghĩa trước đó mấy tháng từng dấy lên sóng dư luận khi cho rằng, không đồng ý các hãng bay nội địa tăng chuyến để dành khách cho ngành...đường sắt (!?).
Bây giờ, đáng ra, chính ngành giao thông phải là ngành nóng ruột nhất, dằn vặt nhất, bức xúc nhất việc quá tải và tắc nghẽn giao thông ở sân bay Tân Sơn Nhất khi cạnh đó một sân golf với diện tích 157 ha chặn họng, và chính ngành giao thông chứ không phải ai khác, đáng ra phải tiên phong trong việc quyết liệt đề nghị Chính phủ thu hồi sân golf để tạo cơ hội cho sân bay phát triển, thì đáng buồn biết chừng nào, Bộ trưởng Bộ GTVT lại cổ súy, bảo vệ việc giữ nguyên sân bay, có nghĩa là không cần thu hồi sân golf.
Thưa Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, ông không muốn mở rộng sân bay, thu hồi sân golf nhưng cử tri muốn.
Vì thế, nếu thực sự ông là bộ trưởng biết lắng nghe dân, ông đã không có những phát biểu ngược chiều và gây bất bình dư luận tới thế, thưa ông!
Theo Danviet
Thủ tướng chỉ thị chấn chỉnh hoạt động thanh tra, kiểm tra DN Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc vừa ký Chỉ thị số 20/CT-TTg yêu cầu chấn chỉnh hoạt động thanh tra, kiểm tra đối với doanh nghiệp. Chỉ thị nêu rõ, thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ XII và các mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội 5 năm 2016-2020, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành nhiều...