Không tìm được đối tác, Apple có thể tự phát triển Apple Car
Nguồn tin mới nhất từ Hàn Quốc cho thấy Táo khuyết đang đi tìm những nhà cung cấp phụ tùng, linh kiện cuối cho chiếc Apple Car thay vì phụ thuộc vào sự trợ giúp của một đối tác sản xuất xe hơi khác.
Vài tháng qua, thông tin Apple muốn đẩy nhanh tiến độ sản xuất xe điện Apple Car đã xuất hiện khá nhiều từ Hàn Quốc, do Táo khuyết được cho là đã đến xứ sở kim chi để trực tiếp gặp các đối tác sản xuất pin xe điện LG, SK, Hanwha hay nhà sản xuất xe hơi Hyundai/Kia.
Giờ đây, thêm một nguồn tin giấu tên nói với tờ Maeil Economic Daily rằng, Apple đã bỏ qua giai đoạn đàm phán này và tự mình đi tìm nhà cung cấp phụ tùng, linh kiện cuối.
Trước đó, một số báo cáo chỉ rằng Apple đã có bộ phận nghiên cứu & phát triển xe hơi từ năm 2014, nhưng chuyển hướng sang hợp tác theo hình thức liên doanh với một trong những ông lớn trong ngành như BMW, Hyundai, Nissan hay Toyota.
Một ảnh concept về xe tự lái của Apple. Ảnh: Wccftech
Video đang HOT
Trước đây, “Táo khuyết” từng được cho là đang đàm phán với Hyundai-Kia để lắp ráp Apple Car, nhưng các cuộc thảo luận đã thất bại. Được biết, đội xe tự lái của Apple cũng đã gặp gỡ đại diện của Ferrari vào năm ngoái, nhưng cuộc đàm phán không tiến triển nhiều.
Apple đã trải qua một giai đoạn dài để nghiên cứu và chế tạo chiếc xe hơi đầu tiên của mình, tuy nhiên dường như mọi thứ vẫn chưa đi đến đâu. Và mới đây, nguồn tin Bloomberg cũng đã tiết lộ nguyên nhân dẫn đến sự khó khăn của gã công nghệ nước Mỹ.
Nguồn tin cho biết, Apple muốn áp dụng việc sản xuất Apple Car tương tự như cách mà họ đã làm ra những chiếc iPhone. Tuy nhiên việc làm này là dường như sẽ khó hơn rất nhiều vì chế tạo ô tô xuất hiện nhiều hạn chế hơn hẳn so với các sản phẩm mà công ty ra mắt trước đó.
Apple từng được cho là sẽ hợp tác với Huyndai để sản xuất xe hơi.
Bên cạnh đó, Apple muốn một nhà sản xuất theo hợp đồng có thể chế tạo và lắp ráp một chiếc ô tô với thiết kế, thông số kỹ thuật và yêu cầu của riêng họ. Hiểu một cách đơn giản thì giống như việc Apple yêu cầu Samsung sản xuất iPhone cho họ và điều này thì rất khó có thể chấp nhận. Do đó, không một thương hiệu xe hơi danh tiếng nào muốn gắn cái mác “nhà sản xuất xe hơi theo hợp đồng của Apple”.
Hiện tại, sau khi không kịp thời tìm được đối tác phù hợp, Apple đã quyết định tự phát triển dòng xe điện này. Để làm điều này, công ty đã khởi động lại hoạt động đầy đủ của các nỗ lực phần cứng bên trong. Apple hiện trong quá trình lựa chọn các nhà cung cấp linh kiện cuối cùng cho dự án.
Lý do chính cho quyết định phát triển một mình được cho là bắt nguồn từ vô số chậm trễ mà Apple đã trải qua. Apple đã không công khai chi tiết về dự án Apple Car của mình. Một số báo cáo cho rằng công ty đang đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt chiếc xe này vào năm 2024, mặc dù Bloomberg cho biết dự án này còn ít nhất nửa thập kỷ nữa mới hoàn tất. Gần đây nhất, dự án xe điện của Apple đã mất Doug Field, người từng là Phó chủ tịch phụ trách các dự án đặc biệt của Apple, khi ông này chuyển sang Ford để trở thành Giám đốc công nghệ tiên tiến của công ty.
Chưa hết, sản xuất theo hợp đồng là hoạt động kinh doanh có tỷ suất lợi nhuận thấp. Và dường như đây cũng là lý do chính giải thích việc không có bất kỳ nhà sản xuất xe ô tô lớn lớn nào chịu hợp tác với Apple.
Hiện Apple đã trải qua quá trình gửi Yêu cầu cung cấp thông tin (RFI), Yêu cầu đề xuất (RFP) và Yêu cầu báo giá (RFQ) cho các nhà sản xuất phụ tùng ô tô toàn cầu. Đây là một tín hiệu cho thấy các nhà cung ứng cuối cho Apple Car đang được lựa chọn cho quá trình gia công sản xuất.
Theo nhà phân tích Ming-Chi Kuo, thời điểm ra mắt chiếc xe điện của Táo khuyết có thể rơi vào trong khoảng từ 2025 – 2027, nhưng có thể trì hoãn đến năm 2028 do quá trình nghiên cứu kéo dài.
Volkswagen: Công nghệ xe tự hành sẽ thay đổi hoàn toàn ngành ô tô hiện nay
Người đứng đầu tập đoàn sản xuất ô tô Volkswagen (Đức), Herbert Diess, mới đây cho rằng sản phẩm "thay đổi cuộc chơi" trong ngành công nghiệp ô tô không phải là xe điện, mà là xe tự hành.
Giám đốc điều hành Volkswagen Herbert Diess. Ảnh: AFP/TTXVN
Phát biểu tại Triển lãm Ô tô IAA diễn ra ở Munich (Đức), ông Diess cho rằng công nghệ xe tự hành sẽ thay đổi hoàn toàn ngành ô tô hiện nay, trong khi nếu để so sánh việc chuyển hướng sang xe điện đơn giản hơn. Ông Diess nhấn mạnh "người thay đổi cuộc chơi" thực sự là phần mềm và công nghệ tự lái.
Phát biểu trên được đưa ra giữa bối cảnh ngành ô tô đang đối mặt với sức ép ngày càng lớn về vấn đề bảo vệ môi trường. Hồi tháng Bảy, Ủy ban châu Âu đã đề xuất cấm xe chạy bằng xăng và dầu mới từ năm 2035.
Cuối tuần trước, Tổ chức Hòa bình xanh và tổ chức phi chính phủ vì môi trường Deutsche Umwelthilfe (DUH) của Đức cho biết họ sẽ có hành động pháp lý chống lại các nhà sản xuất ô tô Đức, trong đó có cả Volkswagen, nếu các doanh nghiệp này không đẩy mạnh chính sách đối phó với biến đổi khí hậu.
Ông Diess đặt mục tiêu đưa Volkswagen vượt qua Tesla và trở thành nhà bán xe điện lớn nhất thế giới vào năm 2025. Bên cạnh đó, ông cũng muốn đưa các dịch vụ phần mềm cho xe tự hành trở thành trụ cột chính trong hoạt động kinh doanh trong tương lai của Volkswagen.
Đó cũng là lý do khiến tập đoàn này mua lại công ty khởi nghiệp phần mềm tự lái Argo AI, đối thủ cạnh tranh với Waymo của Alphabet Inc. Volkswagen dự kiến doanh số bán phần mềm hỗ trợ trong lĩnh vực ô tô sẽ đạt 1.200 tỷ euro (1.430 tỷ USD) vào năm 2030, chiếm khoảng 1/4 thị trường di chuyển toàn cầu.
Mặc dù các nhà sản xuất ô tô truyền thống và các công ty công nghệ đã đổ hàng tỷ USD trong thập kỷ qua để hiện thực hóa tầm nhìn về xe hành, song các robot vẫn gặp khó khăn do các rào cản kỹ thuật và quy định đòi hỏi sự hiện diện liên tục của con người./.
Con người có thể bị cấm lái xe khi công nghệ lái tự động phổ biến Trong tương lai, con người có thể bị cấm lái xe khi công nghệ lái tự động 100% trên ô tô phổ biến và điều này để tránh gây nhiễu và ta.i nạ.n cho các phương tiện tự hành "giao tiếp". Những năm gần đây, quá trình phát triển phương tiện tự hành hoàn toàn của các hãng xe trên thế giới dường...