Không tăng giá trạm thu phí Bắc Thăng Long – Nội Bài gấp 3-4 lần
Ông Nguyễn Văn Huyện – Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, việc tăng giá vé trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài gấp 3-4 lần theo đề nghị của Công ty Cổ phần BOT Vietracimex 8 là bất khả thi.
Liên quan đến việc Công ty Cổ phần BOT Vietracimex 8 đề nghị Tổng cục Đường bộ tăng giá vé trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài gấp 3-4 lần so với hiện tại, ngày 3.11, trao đổi với PV Dân Việt, ông Nguyễn Văn Huyện cho biết, giai đoạn này không tăng giá vé cho bất cứ ai.
“Giảm còn không được nữa là tăng. Công ty đề nghị nhưng không thể đáp ứng, phương án này là bất khả thi. Việc này Bộ GTVT đã trả lời rồi” – ông Huyện cho hay.
Theo ông Huyện, hiện hợp đồng đã ký nên phải đàm phán, quyết toán xong rồi mới tính đến chuyện này. Hiện tại chưa đàm phán vụ ký hợp đồng thì không thể đồng ý.
Tổng cục đường bộ Việt Nam bác đề nghị tăng giá trạm thu phí Bắc Thăng Long – Nội Bài.
Trước đó, Công ty CP BOT Vietracimex 8 (chủ đầu tư) đã đề nghị Tổng cục Đường bộ xem xét, điều chỉnh mức thu giá dịch vụ tại hợp đồng dự án cải tạo quốc lộ 2, đoạn tránh TP.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc. Nhà đầu tư này đề xuất tăng phí dịch vụ tại trạm Bắc Thăng Long – Nội Bài (TP.Hà Nội) theo hai phương án.
Phương án thứ nhất, thu phí trong 19 năm, chủ đầu tư muốn thu tăng 2,5 lần so với mức hiện nay, từ 10.000 đồng lên 25.000 đồng mỗi lượt xe dưới 12 chỗ từ ngày 1.1.2018 đến hết ngày 31.12.2020. Sau đó, tăng lên 3 lần từ năm 2021 đến hết năm 2024 và tăng lên 3,5 lần đến khi kết thúc thời gian thu giá hoàn vốn là năm 2030.
Video đang HOT
Phương án thứ hai, thu phí trong 17 năm, chủ đầu tư muốn tăng mức thu lên 3 lần mức hiện nay từ ngày 1.1.2018 đến hết năm 2020, sau đó tăng lên 4 lần đến năm 2028.
Chia sẻ với PV, nhiều lái xe qua trạm thu phí trên cho biết, việc đề nghị tăng phí này đang khiến cho họ và nhiều lái xe qua trạm bức xúc, bởi đoạn tuyến này vốn được làm bằng kinh phí Nhà nước và hiện do TP.Hà Nội quản lý, chủ đầu tư chỉ sửa chữa nâng cấp rồi đặt trạm thu phí BOT.
Người dân dù không đi vào tuyến đường tránh TP.Vĩnh Yên vẫn phải nộp t.iền.
Kể từ khi đi vào hoạt động, trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài đã gây nhiều bức xúc cho người dân Hà Nội.
Dự án BOT xây dựng quốc lộ 2 đoạn tránh TP.Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc) có giá trị quyết toán đầu tư hơn 500 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay), hoạt động từ ngày 28.12.2010. Thời gian thu hoàn vốn cho dự án là Trạm Bắc Thăng Long – Nội Bài dự kiến là 16 năm 10 tháng.Dự án có lộ trình tăng phí từ 10.000 đồng lên 15.000 đồng/lượt/xe dưới 12 chỗ kể từ ngày 1.1.2013. Tuy nhiên, theo chủ đầu tư, việc chưa được tăng giá theo lộ trình và bị xóa trạm thu phí phụ Vĩnh Thanh đã gây thiệt hại lớn cho nhà đầu tư.Được biết, Công ty CP BOT Vietracimex 8 trước đây cũng từng kiến nghị tăng phí, tuy nhiên không được chấp nhận.Khảo sát gần đây của Bộ GTVT cho thấy Trạm thu phí Bắc Thăng Long – Nội Bài là một trong bốn trạm đang đặt ở vị trí không phù hợp. UBND TP.Hà Nội và Bộ GTVT đã kiến nghị Chính phủ cho phép dời trạm đi nơi khác. Tuy nhiên, đến nay trạm này vẫn chưa được di dời.
Theo Danviet
Trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài muốn tăng phí gấp 3 lần
Chủ đầu tư đề nghị tăng phí qua trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài từ 10.000 đồng lên 30.000 đồng đối với ôtô dưới 12 chỗ ngồi.
Tỉnh lộ 35 đoạn giáp ranh huyện Sóc Sơn và Mê Linh (Hà Nội) bị cày nát bởi xe né trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài. Clip: Hoàng Thành
Công ty CP BOT Vietracimex 8 vừa đề nghị Tổng cục Đường bộ xem xét, chấp nhận điều chỉnh mức thu giá dịch vụ tại trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài.
Theo đó, chủ đầu tư đề xuất hai phương án tăng giá phí qua trạm.
Phương án một thu phí trong 19 năm. Chủ đầu tư đề xuất tăng từ 2,5 lần so với hiện tại (từ 10.000 đồng lên 25.000 đồng) mỗi lượt xe dưới 12 chỗ ngồi từ 1/1/2018 đến 31/12/2020.
Sau đó, tăng lên 3 lần từ năm 2021 đến năm 2024 và tăng lên 3,5 lần đến khi kết thúc thời gian thu giá hoàn vốn là năm 2030.
Cao tốc Bắc Thăng Long - Nội Bài. Ảnh: Lê Hiếu.
Đối với phương án hai sẽ thu phí trong 17 năm. Chủ đầu tư đề xuất tăng gấp 3 lần mức hiện nay từ 10.000 đồng lên 30.000 đồng đối với xe dưới 12 chỗ. Thời gian thực hiện từ ngày 1/1/2018 đến hết năm 2020. Sau đó trạm tăng lên 4 lần đến năm 2028.
Dự án BOT xây dựng quốc lộ 2, đoạn tránh TP Vĩnh Yên có giá trị quyết toán đầu tư hơn 500 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay). Trạm thu phí này hoạt động từ ngày 28/12/2010. Thời gian thu hoàn vốn cho dự án là trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài dự kiến là 16 năm 10 tháng.
Dự án này có lộ trình tăng phí kể từ ngày 1/1/2013 từ 10.000 đồng lên 15.000 đồng. Tuy nhiên, theo chủ đầu tư, việc chưa được cơ quan chức năng cho phép tăng cộng với bị xóa trạm thu phí phụ Vĩnh Thanh đã gây thiệt hại lớn cho nhà đầu tư.
Chiều 2/11, trao đổi với Zing.vn, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ cho biết chưa nhận được văn bản của chủ đầu tư về đề xuất tăng phí qua trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài.
Ông Huyện cho biết việc tăng, giảm phí thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT. Cơ quan này sẽ quyết định khi nhận được đề xuất của chủ đầu tư.
Trước đó, trong báo cáo giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội khẳng định có nhiều trạm thu phí đặt ngoài phạm vi dự án như dự án. Trong đó có trạm BOT tuyến tránh thành phố Vĩnh Yên lại đặt trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài.
Từ khi đi vào hoạt động, trạm thu phí này gây bức xúc cho dư luận. Dù không lưu thông vào tuyến đường tránh, các phương tiện vẫn phải trả phí để hoàn vốn cho tuyến đường tránh Vĩnh Yên - Vĩnh Phúc.
Bộ GTVT và UBND Hà Nội đã nhiều lần đề nghị di chuyển trạm này về đúng vị trí nhưng chưa có kết quả.
Theo Văn Chương (Zing)
Xe ùn ùn né trạm BOT Quảng Trị: Yêu cầu khoanh vùng bị ảnh hưởng Cho rằng phương án giảm thu phí qua trạm BOT Quảng Trị do UBND tỉnh Quảng Trị đề xuất có đối tượng quá rộng và nhiều mức giá, Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục từ chối lần 2 và yêu cầu khoanh vùng đối tượng bị ảnh hưởng. Ngày 30.10, nguồn tin của PV Dân Việt cho biết, Sở GTVT Quảng...