Không phải xe Nhật, người Việt đang chuộng xe Hàn?
Năm 2019, Hyundai liên tục được vinh danh là hãng xe có doanh số cao nhất tại Việt Nam.
Sự thăng hoa của các mẫu xe Hyundai Accent, Kia Cerato khiến nhiều người ngỡ rằng, xe Hàn đang “lên ngôi”. Thế nhưng, nhận định đó mới chỉ phản ánh đúng một phần của thực tế.
Hyundai vươn lên dẫn đầu về doanh số cuối năm 2019
Không phải xe Nhật, người Việt đang chuộng xe Hàn?
Số liệu thống kê những tháng cuối năm cho thấy, doanh số Hyundai luôn dẫn đầu toàn thị trường, vượt qua cả Toyota – một đối thủ có kinh nghiệm bám trụ lâu năm và trước đây luôn là thương hiệu ô tô bán chạy số 1 tại Việt Nam. Cụ thể:
Việc Hyundai cho Toyota “ hít khói” suốt 4 tháng liền trở thành sự kiện nổi bật tại Việt Nam. Chưa bao giờ, thị trường ô tô lại chứng kiến Toyota thất thủ liên tiếp như vậy. Tổng doanh số 11 tháng đầu năm 2019, Hyundai đã giao đến tay khách hàng 70.802 xe, cao hơn khá nhiều so với con số 56.805 xe mà Toyota đã đạt được. Kết quả này giúp Hyundai nắm chắc danh hiệu “ hãng xe bán chạy nhất tại Việt Nam năm 2019“.
Với thành công của Hyundai, nhiều người ngỡ rằng xe Hàn đang “ làm mưa, làm gió” tại thị trường Việt. Nhưng sự thực không phải thế!
Sự thật về chuyện xe Hàn đang lên ngôi
Hiện tại, Việt Nam vẫn là “lãnh địa” riêng của xe Nhật. Trong phân khúc xe phổ thông, có tới 7 thương hiệu Nhật (Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Isuzu), trong khi chỉ có 2 thương hiệu ô tô Hàn (Hyundai, Kia). Vì thế, việc Toyota – thương hiệu ô tô Nhật bản ăn khách nhất bị đ.ánh bại không ảnh hưởng nhiều tới thị phần của xe Nhật.
Video đang HOT
Nhiều nguồn tin cho biết, xe Nhật và xe Hàn là một cuộc chiến không cân sức, nhất là về số lượng thương hiệu tham chiến. Xét kết quả kinh doanh trong từng phân khúc (lấy doanh số tháng 11/2019 làm ví dụ), thì xe Hàn mới chỉ làm chủ 2 trên tổng số 7 phân khúc (Hatchback hạng A, Sedan B, Sedan C, Sedan D, Crossover B, Crossover C, SUV D) gồm:
Dẫn đầu phân khúc Hatchback hạng A là: Hyundai Grand i10 và Kia Morning với doanh số tháng 11/2019 lần lượt là 1.739 xe và 610 xe.Dẫn đầu phân khúc Crossover B là: Hyundai Kona (doanh số 637 xe bán ra trong tháng 11/2019).
Những phân khúc còn lại vẫn là “căn cứ” trọng điểm của các mẫu xe Nhật. Trong một cuộc phỏng vấn thực thực tế do Oto.com.vn thực hiện, số lượng khách hàng thiên về xe Nhật áp đảo với các lý do:
Xe Nhật bền bỉ, chắc chắn, dễ sử dụng.Tiết kiệm nhiên liệu, lượng khí thải CO2 ít.Độ an toàn cao hơn.Cảm giác lái ổn định.Khả năng giữ giá và tính thanh khoản tốt.Đáng tin cậy.
Dẫu xe Nhật giành được tình cảm đặc biệt từ phía người tiêu dùng nhưng sự vươn lên mạnh mẽ của các mẫu xe Hàn với những ưu điểm dễ lấy lòng khách hàng trẻ t.uổi như: Thiết kế đẹp, hợp thời trang, nhiều option,… chắc chắn sẽ giúp các thương hiệu ô tô Hàn Quốc cải thiện mạnh mẽ thị phần tại Việt Nam trong năm tới.
Theo Oto
Doanh số ôtô hạng B tăng mạnh, lấn át xe cỡ nhỏ
Người Việt đang dần chuyển sang chọn mua ôtô hạng B nhiều hơn trong năm 2019 khiến doanh số các dòng xe cỡ nhỏ tầm 400 triệu sụt giảm so với cùng kỳ.
Năm 2019 chứng kiến sự chuyển dịch trong doanh số bán hàng giữa ôtô hạng A và hạng B. Người dùng Việt Nam đang dần ưa chuộng các dòng xe hạng B ở tầm t.iền 500-600 triệu nhiều hơn. Điều này khiến đến nhóm xe cỡ nhỏ tầm 400 triệu có kết quả kinh doanh giảm sút dù tổng thể lượng xe du lịch bán ra đang tăng trưởng 22% tính đến hết 11/2019.
Xe đô thị cỡ nhỏ chững lại
Phân khúc xe hạng A đang có dấu hiệu hạ nhiệt trong năm 2019. Bằng chứng là cả năm 2018, các dòng xe cỡ nhỏ có tổng doanh số hơn 40.000 chiếc, chiếm 21,1% thị phần xe du lịch. Còn tính đến hết tháng 11/2019, nhóm xe đô thị này chỉ mới cán mốc 35.044 xe, giảm 9,6% so với cùng kỳ và khó lòng vượt qua tổng kết của năm trước.
Bán chạy nhất trong nhóm vẫn là Hyundai i10 cùng Kia Morning, tuy nhiên kết quả kinh doanh của 2 cái tên Hàn Quốc đang sụt giảm mạnh. Kết thúc tháng 11/2019, Hyundai i10 và Kia Morning bán được lần lượt 16.126 và 8.708 chiếc. So với cùng kỳ 2018, doanh số của 2 mẫu xe Hàn là 20.632 và 10.176 chiếc. Mức giảm tương ứng là 21,83% và 14,43%.
Toyota Wigo cũng đang trải qua năm 2019 không như kỳ vọng. Sau đỉnh cao vào tháng 10/2018 khi vừa ra mắt với hơn 1.500 chiếc, mẫu hatchback đô thị của Toyota không duy trì được phong độ ổn định. Tính đến hết tháng 11 năm nay Wigo đã tiêu thụ được 6.453 xe tại Việt Nam, trung bình gần 600 xe/tháng. Con số này thấp hơn mục tiêu 800/xe tháng Toyota Việt Nam đặt ra cho Wigo.
Lấp vào khoảng trống mà Chevrolet Spark để lại sau khi bị ngừng sản xuất, Honda Brio và Suzuki Celerio đang có mức tăng trưởng tốt. Dẫu vậy, đóng góp về mặt số lượng của bộ đôi này cho cả phân khúc là không mấy đáng kể.
Sau nửa năm gia nhập phân khúc A, tân binh Brio bán được tổng cộng 2.296 xe, trung bình hơn 300 chiếc/tháng. Trong khi đó, Celerio trải qua 11 tháng đã đạt doanh số 1.461 xe, vượt mốc 633 xe của cả năm 2018.
Ôtô hạng B tăng mạnh
Các mẫu xe hạng B đang ăn nên làm ra trong năm 2019 và lấn át những phân khúc khác. Ví dụ rõ ràng nhất là trường hợp của Hyundai Accent và Hyundai i10. Nhiều khả năng Accent sẽ soán ngôi i10 để trở thành sản phẩm bán chạy nhất của Hyundai trong năm nay, điều mà chưa từng mẫu xe nào từng làm được.
Chốt sổ tháng 11/2019, Accent đã có doanh số 17.551 chiếc, tăng gần 64% so với cùng kỳ (10.703 chiếc) và đã vượt doanh số 12.537 chiếc của cả năm 2018. Trong khi đó, Hyundai i10 có doanh số 16.126 xe trước khi bước vào tháng 12/2019.
Hiện tượng kế tiếp chính là Mitsubishi Xpander. Mẫu xe đa dụng 7 chỗ vừa lập thành tích 2 tháng liền vượt qua Toyota Vios để trở thành bán chạy nhất tại Việt Nam. Với 17.306 xe bán ra sau 11 tháng và độc chiếm phân khúc MPV, Xpander thực sự là "con ngỗng đẻ trứng vàng" của Mitsubishi.
Đi theo công thức thành công của Accent và Xpander, Kia Soluto và Suzuki Ertiga cũng đang từng bước tạo được đột phá về doanh số nhờ giá bán tốt.
Chỉ sau 3 tháng trình làng tại Việt Nam, Soluto đã góp mặt vào top 10 xe bán chạy với doanh số tháng 11 đạt 1.016 xe và cộng dồn được 2.360 chiếc. Suzuki đã bàn giao được gần 2.000 chiếc Ertiga kể từ khi bán ra từ tháng 7/2019.
Những cái tên khác tiếp tục duy trì kết quả kinh doanh ổn định có thể kể đến như Toyota Vios, Honda City, Mazda2 hay Suzuki Swift.
Thị yếu thay đổi dẫn đến sự chuyển dịch doanh số
Những kết quả kể trên đến từ việc thị yếu của người Việt Nam đang thay đổi. Khách hàng mua ôtô bình dân với túi t.iền dư dả hơn trước ngày càng chú trọng vào giá trị sử dụng chứ không đơn thuần chỉ cân đo đong đếm ở yếu tố kinh tế.
Vài năm trước, xe cỡ nhỏ hạng A gần như là lựa chọn hàng đầu cho người lần đầu mua ôtô nhờ giá bán hợp lý và chi phí nuôi xe dễ chịu. Đổi lại người mua sẽ khó đòi hỏi cao về mặt tiện nghi, an toàn hay tính năng vận hành từ các dòng xe như Hyundai i10, Kia Morning hay Toyota Wigo.
Trong khi đó, nếu chọn Hyundai Accent hay Kia Soluto với mức giá chênh lệch không đáng kể so với i10 hay Morning, ta có được một phương tiện đi lại rộng rãi hơn, nhiều trang bị hơn và kiểu dáng đẹp hơn.
Còn với khoản t.iền 100-150 triệu cao hơn so với xe hạng A, nhiều khách hàng lựa chọn chuyển sang Xpander và Ertiga đa dụng hơn, vừa có thể sử dụng cho gia đình vừa có thể đầu tư cho kinh doanh dịch vụ tốt hơn.
Theo Zing
Doanh số giảm, đại lý Hyundai đua nhau giảm giá 50 triệu đồng Doanh số tháng 11 có giảm hơn so với tháng 10, nhiều đại lý Hyundai đua nhau giảm giá cho các mẫu xe như Kona, Elantra, Accent... Mức giảm giá lên đến 50 triệu đồng. TC MOTOR vừa thông báo doanh số tháng 11-2019, với tổng doanh số gồm 7.592 chiếc. Dù tổng doanh số có giảm hơn nhưng về chi tiết, một...