Không đóng hầm Hải Vân vào thời gian bảo dưỡng trước và sau tết
Ngày 4.2, Công ty TNHH MTV Quản lý và khai thác hầm đường bộ Hải Vân( Hamadeco) cho biết không đóng cửa hầm 3 – 4 giờ hằng ngày như thường lệ trong hai đợt trước và sau tết.
Cụ thể, đợt một từ 31.1 đến 8.2 (nhằm 20 đến 28 tháng chạp) đợt hai từ 14.2 đến 5.3 (nhằm mùng 5 đến 24 tháng giêng).
Trong thời gian này, hầm đường bộ Hải Vân mở cửa 24/24 giờ nhằm giải tỏa áp lực vận chuyển hàng hóa, hành khách, đảm bảo giao thông thông suốt trên tuyến QL1A vào mùa cao điểm.
Dịp cao điểm trước và sau tết, phương tiện tăng đột biến nên khi đóng hầm để vệ sinh trong khoảng thời gian 3 – 4 giờ sáng hằng ngày, đoàn xe chờ đợi kéo dài nhiều cây số.
Theo thống kê của Hamadeco, dịp tết lượng xe qua hầm trung bình khoảng 6.000 lượt/ngày có ngày lên đến 9.000 – 11.000 lượt do đó, việc mở cửa hầm liên tục nhằm rút ngắn thời gian cho các đơn vị vận tải chở hàng và khách.
Dịp Tết Nhâm Thìn 2012, Hamadeco đã phát hiện 413 lượt xe vi phạm luật giao thông khi qua hầm cứu hộ 42 xe gặp sự cố trong hầm đường bộ Hải Vân.
Dịp cao điểm trước và sau tết, phương tiện tăng đột biến nên khi đóng hầm để vệ sinh từ 3 – 4 giờ sáng hằng ngày khiến đoàn xe chờ đợi kéo dài mấy cây số
Theo TNO
Những “bí mật” chưa từng kể trong hầm đường bộ Hải Vân
Hàng triệu lượt người và phương tiện mỗi ngày qua lại hầm đường bộ Hải Vân trên đường thiên lý Bắc Nam nhưng chắc chắn ít người biết được những "bí mật" phía trong đường hầm này.
Video đang HOT
Qua nhiều lần hẹn, cuối cùng Phó Tổng Giám đốc Công ty Quản lý hầm đường bộ Hải Vân Cao Bá Giang mới gật đầu đồng ý cho tôi theo chân những công nhân lau dọn hầm Hải Vân dưới sự "hộ tống" của ông...
Hầm Hải Vân khi đang đóng cửa hầm để duy tu bảo dưỡng định kỳ.
Đi tìm "bí mật" trong đường hầm Hải Vân
Hỏi chuyện về những "bí mật" trong đường hầm, ông Giang nửa gật, nửa lắc và bảo rằng chẳng có gì bí mật nào cả! Nhưng không thể nói hết được!
Để vận hành hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á này, ngay từ khi khởi công, một ê kíp kỹ sư Việt Nam đã phải lên đường sang Nhật Bản và các nước có hầm đường bộ để học cách khai thác quản lý.
"Nhìn thì đơn giản, nhưng phải vận hành hàng trăm thiết bị điện tử tự động để đảm bảo cho đường hầm thông suốt không bị ách tắc khi có sự cố xảy ra", ông Cao Bá Giang nói.
Ông Cao Bá Giang cho tôi đi trên chiếc xe đặc chủng dọc 7 km đường dẫn vào hai cửa hầm chính ở phía Bắc và phía Nam. Sau đó tôi được ông "áp tải" đi bộ dọc theo hầm vào lúc cửa hầm đóng để làm vệ sinh và duy tu bảo dưỡng.
4h sáng, hầm Hải Vân được đóng cửa để làm vệ sinh.
Ở hai đầu đường dẫn này tuyệt đối cấm xe mô tô các loại vào ra. Chỉ có xe ô tô mới được phép vào. Nhưng được kiểm tra và giám sát chặt chẽ bằng những cặp mắt thần điện tử và bằng quan sát của lực lượng chuyên trách bí mật.
Tất cả các phương tiện trước khi vào hầm từ chở quá tải, đến độ cao của xe, rồi con người trên xe...tất cả mọi di biến của các phương tiện và người trên xe đều được giám sát an ninh từ xa một cách nghiêm ngặt.
Việc giám sát từ xa các loại xe ô tô vào đường hầm chỉ là một phần nhỏ trong công tác vận hành an toàn cho hầm đường bộ Hải Vân. Để mỗi một chuyến xe vượt qua gần 7 km hầm cần phải phối hợp đồng bộ giữa các đơn vị quản lý vận hành chuyên nghiệp với thiết bị hiện đại nhất hiện nay...
Hàng loạt các biện pháp giám sát phương tiện vào ra đường hầm trong suốt 23/24 giờ mỗi ngày đã được lên phương án một cách cụ thể. Đúng như lời ông Giang "bật mí", là theo từng cấp độ được xử lý nhanh nhạy của người chỉ huy trong ca trực vận hành chỉ trong chưa đầy 1 phút.
Các kỹ sư đang theo dõi hoạt động trong đường hầm Hải Vân qua màn hình.
Hé lộ những con số "khủng"
Để quản lý vận hành an toàn hầm đường bộ Hải Vân là cả một quy trình và sự phối hợp đồng bộ của nhiều cơ quan lẫn hệ thống thiết bị điện tử hiện đại nhất hiện nay.
Dọc theo hơn 6,280 km đường hầm vào lúc 4 giờ sáng cũng đủ thấy choáng ngợp trước hệ thống ánh sáng.
Để đảm bảo ánh sáng cho xe qua lại an toàn, trong hầm được lắp đặt 3.140 bóng đèn cao áp được nhập từ nước ngoài có tổng công suất 65 MW. Theo ông Giang, tổng số t.iền đã tiêu thụ điện năng cho chiếu sáng đường hầm bình quân một năm là 25 tỷ đồng.
Ngoài hệ thống chiếu sáng, việc xử lý không khí trong đường hầm cũng không kém phần quan trọng. Nếu hệ thống thông gió cũng như hệ thống lọc không khí ngừng hoạt động, sẽ rất nguy hiểm cho hành khách khi đi qua hầm, có thể bị c.hết ngạt ngay lập tức.
Toàn cảnh hầm đường bộ Hải Vân phía Nam thuộc địa phận TP. ĐàNẵng.
Để đảm bảo không khí trong đường hầm, ngoài cửa thông gió được đào thông l.ên đ.ỉnh núi Hải Vân dài hơn 1.810 m để lấy không khí, trong đường hầm còn lắp đặt 3 trạm xử lý không khí với 23 quạt thông gió. Mỗi quạt có công suất 50 KW.
Các quạt thông gió này giống như động cơ cánh quạt trên máy bay gắn trên trần hầm với công suất 50 kW sẽ hút và đẩy không khí đến trạm xử lý.
Bình quân mỗi giây đồng hồ hệ thống lọc và hút cung cấp 280 m3 không khí sạch cho đường hầm. Ngoài ra 3 trạm lọc không khí bằng tĩnh điện, mỗi trạm có công suất 1,5 MW có nhiệm vụ hút lượng không khí bẩn, rồi xử lý đưa ra ngoài đồng thời cung cấp không khí sạch cho đường hầm.
Những con số "khủng" của hệ thống thiết bị lắp đặt trong đường hầm chỉ là rất nhỏ so với hệ thống mắt thần quan sát được cho là bộ não điều khiển hoạt động của đường hầm này...
(còn nữa...)
Theo Dantri
Xe tải lao vào quán nước, hai tài xế tử nạn Khi qua khỏi hầm đường bộ Hải Vân, lúc gần đến trạm thu phí thì xe tải mất phanh, lái xe thả trôi xe qua khỏi trạm thu phí. Đến ngã 3 đường Tạ Quang Bửu và đường tránh Nam Hải Vân xe lao vào quán nước... Một vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra vào khoảng 13 giờ 30 ngày 22/12, tại...
