Không có tiề.n mua lại để di dời trạm thu phí BOT Cai Lậy!
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, nếu di dời trạm thu phí BOT Cai Lậy ( tỉnh Tiề.n Giang) thì Nhà nước phải bỏ tiề.n ra mua lại dự án, nhưng hiện nay ngân sách Nhà nước không thể bố trí được.
Thông này được Bộ GTVT chính thức đưa ra khi trả lời kiến nghị của Hiệp hội vận tải hàng hóa TPHCM mới đây.
Phương án đầu tư BOT tốt nhất?
Bộ GTVT cho biết, về chủ trương đầu tư, năm 2009, khi nghiên cứu mở rộng quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy từ 4 làn xe lên 6 làn xe, các đơn vị liên quan thấy kinh phí đầu tư quá lớn khi phải giải phóng mặt bằng dân cư đông đúc hai bên. Nếu mở rộng quốc lộ 1 qua khu đông dân cư thì tốc độ khai thác cũng chỉ được 60 km/h, còn tuyến tránh có tốc độ 80 km/h.
Trong khi đó, nếu chỉ mở rộng quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy thì tất cả phương tiện đi trên quốc lộ 1 sẽ phải mất phí, tổng chi phí người dân phải trả lớn hơn. Do vậy, chỉ còn phương án đầu tư tuyến tránh và phương án đầu tư tuyến tránh kết hợp cải tạo tăng cường mặt đường quốc lộ 1, đặt trạm thu phí trên quốc lộ 1.
Phương án đặt trạm thu phí trên quốc lộ 1 sẽ đảm bảo thời gian hoàn vốn và hiệu quả tài chính dự án; mặt đường quốc lộ 1 được cải tạo, tăng cường; giảm ùn tắc, ta.i nạ.n giao thông trên quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy do lượng xe được phân bổ cho cả tuyến tránh và quốc lộ 1.
Trạm thu phí BOT Cai Lậy – tỉnh Tiề.n Giang
Với phương án chỉ đầu tư tuyến tránh và đặt trạm thu phí trên tuyến tránh, ưu điểm là chỉ thu phí xe đi trên tuyến tránh, không thu phí xe đi vào nội đô thị trấn Cai Lậy. Tuy nhiên phương án này có nhược điểm là không hạn chế được lượng xe đi qua thị trấn Cai Lậy trên quốc lộ 1 do không mất phí.
Video đang HOT
Theo phương án này, đoạn quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy không được cải tạo và tăng cường mặt đường sẽ gây ùn tắc và ta.i nạ.n giao thông. Phương án cũng không đảm bảo được hiệu quả đầu tư và hiệu quả tài chính rất thấp, không thu hút được nhà đầu tư.
Năm 2012, trên cơ sở kiến nghị của tỉnh Tiề.n Giang về hình thức đầu tư BOT, cơ sở thống nhất giữa Bộ GTVT và tỉnh Tiề.n Giang, Bộ GTVT đã có văn bản báo cáo và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư theo hợp đồng BOT.
Mặt khác, Chính phủ quy định, Qũy bảo trì đường bộ không được sử dụng để đầu tư cải tạo, nâng cấp và xây dựng mới, chỉ được sử dụng quỹ bảo trì đường bộ để thực hiện công tác bảo trì. Vì vậy, Qũy bảo trì đường bộ không được sử dụng để cải tạo và tăng cường mặt đường quốc lộ 1, đoạn qua thị xã Cai Lậy – tỉnh Tiề.n Giang.
Bộ GTVT cho hay, Dự án cải tạo, tăng cường mặt đường 26,4 km quốc lộ 1 qua Tiề.n Giang, đoạn qua thị xã Cai Lậy dài 11,1 km, sửa chữa 14 cầu kết hợp xây dựng tuyến tránh thị xã Cai Lậy dài 12,1 km với tổng mức đầu tư 1.398 tỷ đồng.
Không di dời trạm thu phí
Về phương án đặt trạm thu phí trên quốc lộ 1, phương án này đảm bảo thời gian hoàn vốn và hiệu quả tài chính dự án; mặt quốc lộ 1 được cải tạo, tăng cường; giảm ùn tắc, ta.i nạ.n giao thông trên quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy do lượng xe được phân bổ cho cả tuyến tránh và quốc lộ 1.
Thời gian qua, trước phản ứng của người dân về mức phí và vị trí đặt trạm, Bộ GTVT cho biết nguyên nhân chính là do chính sách phí quy định tại Thông tư 159 của Bộ Tài chính chưa thực sự đảm bảo công bằng. Để hạn chế những ảnh hưởng đối với người dân, Bộ Tài chính và Bộ GTVT đã có chính sách giảm phí nói chung và miễn phí dịch vụ cho người dân lân cận trạm thu phí.
Về kiến nghị di dời trạm thu giá đường bộ vào tuyến tránh, Bộ GTVT cho rằng trạm BOT Cai Lậy nằm trong phạm vi dự án bao gồm nâng cấp mặt đường quốc lộ 1 dài 26,4 km và xây dựng tuyến tránh dài 12,1 km đã được các cơ quan liên quan và cơ quan đại diện cho nhân dân khu vực xem xét, chấp thuận trên cơ sở so sánh các phương án đặt trạm.
“Nếu di dời trạm thì Nhà nước sẽ phải mua lại dự án, trong điều kiện hiện nay thì không thể thực hiện được việc mua lại dự án do ngân sách nhà nước hạn hẹp, không bố trí được” – Bộ GTVT nêu rõ.
Theo Bộ GTVT, khi hoàn thành quyết toán dự án, Bộ GTVT và nhà đầu tư sẽ tính toán điều chỉnh giá theo phương án giảm giá hoặc rút ngắn thời gian thu giá dịch vụ. Nhưng về nguyên tắc, khi giảm giá dịch vụ thì thời gian thu sẽ dài hơn và tổng chi phí người dân phải trả sẽ lớn hơn giảm thời gian thu. Bộ GTVT sẽ tính toán đàm phán với nhà đầu tư để lựa chọn phương án tối ưu, có lợi cho người dân, cho Nhà nước.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Không có tiề.n di dời trạm thu phí Cai Lậy
Nếu di dời trạm thu phí Cai Lậy (Tiề.n Giang) thì Nhà nước phải mua lại dự án của nhà đầu tư, nhưng ngân sách hạn hẹp, không có tiề.n làm việc này.
Bộ GTVT cho biết như vậy trong văn bản trả lời Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM về trạm thu phí BOT Cai Lậy.
Bộ GTVT nói rõ, nếu mở rộng QL1 qua khu đông dân cư thì tốc độ khai thác chỉ được 60km/h, còn tuyến tránh có tốc độ 80km/h.
Hơn nữa, nếu chỉ mở rộng QL1 qua thị xã Cai Lậy, tất cả xe cộ đi trên QL1 sẽ phải mất phí, tổng chi phí người dân phải trả lớn hơn.
Vì vậy, chỉ còn phương án đầu tư tuyến tránh và phương án đầu tư tuyến tránh kết hợp cải tạo mặt đường QL1, đặt trạm thu phí trên QL 1.
Trong đó, phương án đặt trạm thu phí trên QL1 sẽ đảm bảo thời gian hoàn vốn và hiệu quả tài chính dự án; mặt QL1 được cải tạo, tăng cường; giảm ùn tắc, ta.i nạ.n giao thông trên QL 1 qua thị xã Cai Lậy do lượng xe được phân bổ cho cả tuyến tránh và QL1.
Vì vậy, tỉnh Tiề.n Giang đã thống nhất bằng văn bản về phương án đặt trạm thu phí trên QL 1 khi thực hiện dự án cải tạo, tăng cường mặt đường 26,4km QL 1 qua Tiề.n Giang với tổng mức đầu tư 1.398 tỉ đồng.
Nhà đầu tư đặt trạm thu phí BOT Cai Lậy đã thực hiện theo phương án này.
Trước những phản ứng của người dân, Bộ GTVT cho biết việc giảm giá dịch vụ nói chung và miễn giảm giá dịch vụ cho người dân lân cận trạm thu phí đang được Bộ làm việc với chủ đầu tư và đề xuất từ địa phương.
Về kiến nghị di dời trạm thu phí BOT Cai Lậy, Bộ GTVT cho rằng nếu di dời trạm thì Nhà nước phải mua lại dự án của nhà đầu tư, nhưng hiện nay ngân sách nhà nước hạn hẹp, không có tiề.n làm việc này.
Chắc chắn không di dời trạm thu phí Cai Lậy mà giữ nguyên để thu phí hoàn vốn cho dự án, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ nói.
The o Vũ Điệp
Vietnamnet
"Điểm mặt" những trạm thu phí BOT bị dân phản ứng Trước "cơn sốt" BOT Cai Lậy - tỉnh Tiề.n Giang, việc người dân tập trung chặn xe, dùng tiề.n lẻ trả phí đường bộ để phản đối các trạm thu phí BOT từng có nhiều tiề.n lệ "ầm ĩ" trong những năm qua. Theo Châu Như Quỳnh - Ngọc Diệp (Dân trí)