Không chỉ muốn lên hạng sang, giờ Mazda còn tính tiệm cận siêu xe
Một tương lai nơi xe thể thao Mazda trở lại phục vụ người dùng đại chúng đang tiến gần hơn bao giờ hết.
Hồi giữa tuần này giới chơi xe thể thao tại Bắc Mỹ đã có dịp xôn xao khi bằng chứng cho thấy Mazda trở lại phân khúc này hiển hiện rõ ràng hơn bao giờ hết.
Cụ thể, thương hiệu Nhật trong thời gian qua đã đăng ký bản quyền hàng loạt yếu tố liên quan tới một mẫu xe thể thao mới với độ chi tiết và thuyết phục cực kỳ cao. Hình ảnh bị rò rỉ trên mạng cho thấy cấu trúc thân xe và hệ thống treo đã được Mazda cân nhắc kỹ càng cho thấy đây không phải chỉ là đăng ký bản quyền dạng “giữ chỗ” cho có mà đã được tính toán công phu.
Thân xe được chế tạo bằng nhôm, động cơ đặt trước, hệ dẫn động cầu sau và hệ thống treo được tinh chỉnh để chịu stress cường độ cao là một số điểm quan sát được từ thiết kế được đăng ký.
Video đang HOT
Tiếp đến, một hình ảnh đăng ký cho thấy rõ thiết kế xe khi nhìn từ phía sau rất giống concept RX-Vision từng được hãng gọi là “tầm nhìn thiết kế xe thể thao mới” trong thập kỷ trước. Chính văn bản đi kèm ảnh đăng ký bản quyền cũng gọi đây là cấu trúc xe thể thao mới. Tuy vậy, đợt thông tin này không hé lộ động cơ mà chiếc xe thể thao Mazda đang phát triển sử dụng.
Yếu tố quyết định việc Mazda có hoàn tất và bật đèn xanh cho một dòng xe thể thao mới kế thừa series RX cũ (trong nhiều năm qua được đồn đoán là RX-9) nằm trên MX-5 hiện tại là sức mua của người dùng toàn cầu có đáp ứng kỳ vọng của họ hay không. Trong tình thế phân khúc coupe thể thao ngày một heo hút và ít khách như hiện tại, chỉ khi một dòng xe thật sự nổi bật xuất hiện mới giúp đảm bảo doanh số và phần nào đó vực dậy phân khúc này.
Hé lộ loạt xe Mazda mới sắp ra mắt: CX-5 và Mazda6 dùng khung gầm mới, sẽ có động cơ điện
5 mẫu xe hybrid, 3 mẫu xe điện nằm trong kế hoạch ngắn hạn 5 năm của Mazda từ nay tới 2025.
Mazda, dù không ít lần thể hiện cam kết và sự tin tưởng vào động cơ đốt trong, vẫn sẽ tham gia cuộc đua điện hóa xe dù có khởi đầu chậm chạp hơn các đối thủ toàn cầu. Hãng chỉ đặt mục tiêu 100% không xả thải carbon cả trong khâu sản xuất và vận hành xe từ 2050 trở đi nhưng với quy mô và khả năng tài chính của thương hiệu Nhật, đây vẫn không phải cột mốc dễ đáp ứng.
Để tạo bước đệm ban đầu, Toyota sẽ giới thiệu không ít hơn 5 dòng xe hybrid trong giai đoạn từ nay tới 2025, cùng với đó là 5 mẫu xe hybrid sạc điện và 3 mẫu xe thuần điện. Các dòng sản phẩm trên chủ đạo nhắm tới Nhật Bản, châu Âu, Bắc Mỹ, Trung Quốc và cả khu vực ASEAN. Một khung gầm thuần điện có tên SkyActiv EV Scalable Architecture với khả năng chuyển đổi linh hoạt kích thước và kết cấu phục vụ khung thân bên trên đang được phát triển.
Với cam kết trên của Mazda, gần như 100% 2 dòng tên đang rất được chờ đợi của hãng là Mazda CX-5 đời mới và Mazda6 đời mới sẽ có ít nhất một phiên bản điện hóa. Một thay đổi lớn nữa có thể xuất hiện trên cả 2 dòng tên này (đã chắc chắn có trên Mazda6) là việc thế hệ mới sẽ sang trọng, tiện nghi hơn theo bước người đàn em Mazda3 nhờ khung gầm mới thiên về dẫn động cầu sau sử dụng động cơ I-6 .
Thiết kế Mazda6 mới sẽ dựa nhiều vào các concept như RX hay Vision Coupe.
Vẫn để phục vụ mục đích sang hóa đội hình hiệu quả, Mazda đang tự mình phát triển một hệ thống tự lái tân tiến có tên Mazda Co-Pilot hứa hẹn có mặt trên các dòng sản phẩm của họ từ 2022 trở đi. Hãng khẳng định công nghệ này sẽ có mặt trên "các dòng xe cỡ lớn đời mới", đồng nghĩa với cả Mazda6 và CX-5 đều có trong danh sách.
Mazda CX-5 2023 được nâng tầm để cạnh tranh với Mercedes-Benz GLC Mazda CX-5 2023 dự kiến ra mắt vào tháng 4 năm sau, là một trong những mẫu xe đầu tiên của thương hiệu Nhật được trang bị dẫn động cầu sau. CX-5 2023 là một trong những mẫu xe đầu tiên của thương hiệu Mazda được trang bị nền tảng dẫn động cầu sau, cùng hệ truyền động hybrid mới, cạnh tranh trực...