Không “ăn” dầu không phải tài xế xe tải

Ngoài tiên lương, nhiều tài xê còn “kiêm thêm” thu nhâp bằng đủ loại chiêu trò như đổi vỏ xe, ăn cắp hàng…

“Mỗi khi hỏi nhau chuyện tiền lương, cánh tài xế thường nói về phần cứng và phần mềm. Phần cứng là chủ doanh nghiệp trả, còn phần mềm do tài xế “moi” được bằng đủ mọi cách, phổ biến nhất là ăn cắp dầu của chủ xe. Là tài xế xe tải hơn 20 năm, tôi dám khẳng định: không ăn cắp dầu không phải tài xế xe tải…” – ông Đoàn Văn Năm, chủ Doanh nghiệp (DN) vận tải Nam Hương, nói.

Bán dầu, đổi vỏ xe

Ông Đỗ Xuân Phú, Chủ tịch HĐQT Công ty Vận tải Minh Liên, cho biết: Công ty có 10 đầu xe container chuyên chở hàng từ cảng tới các kho bãi ở TP.HCM, Đồng Nai… Rất nhiều lần xe của công ty bị đổi mâm, vỏ mới thành mâm, vỏ cũ nhưng không thể xác định được tài xế nào đổi để lấy tiền chênh lệch.

“Khi tôi quản lý chặt thì việc đổi mâm, vỏ giảm được một thời gian ngắn, sau đó lại xảy ra sự cố tài xế Nguyễn Văn Dương (ngụ Bình Định, lái cho công ty được bốn năm – PV) đổi hai vỏ xe và bán 350 lít dầu trong xe rồi bỏ việc, tắt điện thoại. Phụ xe sợ cũng nghỉ theo. Hành động của tài xế Dương làm công ty thiệt hại 20 triệu đồng, tôi buộc phải làm đơn tố cáo gửi cơ quan chức năng…” – ông Phú bức xúc.

Ông Lưu Văn Mạnh, chủ DN vận tải Mạnh 79, bôc bạch: Việc tài xế “ăn” dầu, bán phụ tùng là nôi ám ảnh của tât cả DN vận tải. Có nhiều chủ DN phải bán xe, lâm vào cảnh nợ nần do không quản lý được tài xế. Các DN luôn phải đau đầu tìm cho mình cách quản lý làm sao cho đỡ thất thoát nhất. Chứ sa thải tài xê này rôi nhận tài xê khác cũng chỉ yên ổn một thời gian, sau đó mọi viêc vẫn như cũ.

Anh A., tài xế của Công ty Vân tải Công Thành, “bât mí”: Ngã ba Tân Vạn (Dĩ An, Bình Dương) và phường Long Bình (quận 9, TP.HCM) là nơi giới tài xê xe tải hay ghé đê bán dâu. Nhưng khu vực họ ưng ý nhât chính là Bình Thung, Dĩ An. Chỉ cân vài thao tác đơn giản, tài xê có thê rút môt bình 35 lít dầu bán cho đâu nâu ở đây, thu khoảng 580.000 đồng (gần 17.000 đồng/lít dâu, trong khi giá thị trường 21.800 đồng/lít).

Một tài xê dừng xe ở tiêm vá vỏ đê rút dâu ra bán (ảnh chụp trên đường Nguyên Văn Linh trưa 6/11)

Tài xê Mạc Văn Tuân và phụ xe Đặng Đại Dương (DN vận tải Vân Linh) bị bắt sau khi bán tám tấn hàng trong hai container

PV đã đên các khu vực Tân Vạn, Bình Thung đê xác minh và thấy tài xê A. nói hoàn toàn đúng sự thât. Viêc mua bán dâu ở những nơi này diên ra rất công khai nhưng không thấy cơ quan chức năng xử lý.

Chôm tiên cước, ứng tiền rồi “lặn”

Ông Nguyễn Như Việt, chủ DN vận tải Phương Việt, kể: “Mấy tháng trước, tài xế Nguyễn Văn Hải (ngụ Bình Định) than gia đình gặp khó khăn đột xuất, cần gấp 40 triệu đồng. Chia sẻ khó khăn, tôi đưa Hải mượn 40 triệu đồng và cho anh ta trả dần. Vài bữa sau, khi bị CSGT thổi phạt, Hải không xuất trình bằng lái mà bỏ xe đi mất biệt. Tôi phải rất vất vả mới lấy được xe về”.

Ông Khanh, chủ một xe container chở hàng từ Sài Gòn đi Lạng Sơn, cũng gặp “tai nạn” nhớ đời với tài xế. “Khi chở hàng ra đến Lạng Sơn, tài xế Nguyễn Văn Dũng (Quảng Ngãi) gặp chủ hàng lấy hết 75 triệu đồng tiền cước rồi tắt điện thoại, bỏ xe đi mất. Tôi buộc phải thuê tài xế từ TP.HCM ra Lạng Sơn để lái xe về lại TP.HCM, sau đó về Quảng Ngãi tìm gặp Dũng. Sợ bị tố cáo, Dũng trả lại 40 triệu đồng và từ đó không dám vào TP.HCM làm tài xế nữa” – ông Khanh nhớ lại.

Bán đứng DN

Môt trong những đơn vị “gặp hạn” nặng nề vì tài xê là DN vân tải Vân Linh. Ngoài viêc bán dâu, những năm qua tài xê của DN này đã ba lân “rút ruôt” container khiến DN phải bồi thường gân 3 tỉ đông.

Ông Linh, chủ DN, kê: Tháng 12/2008, công ty điêu tài xê Nghiêm Xuân Huy và phụ xe Nguyên Văn Luân (cùng ngụ Hải Dương) vào cảng ICD Phước Long chở container vê KCN Nhơn Trạch, Đông Nai. Khi giao nhận, chủ hàng thông báo cho tôi là trọng lượng container nhẹ hơn nhiêu so với hô sơ, chứng từ. Tôi cử nhân viên đên cùng chủ hàng mở container thì phát hiên mât cuôn đông 4,3 tân trị giá gân 420 triêu đồng. Cả tài xê và phụ xe đêu bỏ trôn, tôi không còn cách nào khác là bồi thường cho chủ hàng, sau đó làm đơn tô cáo với công an.

Tới tháng 6/2009, tài xê Nguyên Văn Thuân (ngụ Nam Định) đem bán cả hai container cà phê trị giá 2,4 tỉ đồng rồi bỏ xe trôn biệt. Sang tháng 2/2010, tài xê Mạc Văn Tuân và phụ xe Đặng Đại Dương đã bán tám tấn hàng khi vân chuyên hai container từ cảng Cát Lái đên KCN Vĩnh Lôc. Liên hê với Công an quân Thủ Đức, DN mới biêt trước đó Tuân đã tham gia nhiêu vụ trôm hàng hóa của các công ty khác.

“Thời buổi kinh tê khó khăn, DN phải rất vất vả đê tôn tại, tạo công ăn viêc làm cho tài xê. Thay vì cùng nhau vượt khó, họ lại tìm đủ mọi cách đê bán đứng DN…” – ông Linh ứa nước mắt.

“Tình trạng tài xê bán tât cả những gì có thê bán được trên xe đã trở thành vân nạn của DN vân tải. Tiêp sức với cánh tài xê chính là hàng trăm điêm mua dâu, phê liêu và các mặt hàng nông sản ở các cửa ngõ ra vào TP.HCM. Tại sao các điêm tiêu thụ đô gian đó tôn tại mà không bị xử lý?” – ông Lương Hoàng Trung, Phó Chủ tịch Hiêp hôi Vân tải hàng hóa TP.HCM, đặt vân đê.

Lợi dụng CSGT để “mãi lô” DN

Nhiêu tài xê thường nhắn tin cho chủ DN là vừa bị CSGT làm “luât” 200.000-300.000 đồng. Thê nhưng qua tìm hiểu, không ít trường hợp chính tài xê làm “luât” DN. Chủ DN A. kê: “Tài xê của tôi báo bị CSGT làm “luât” 300.000 đồng. Tôi hỏi CSGT đó tên gì, tài xê báo tên anh B. Tôi âm thầm xác minh thì được biêt hôm đó xe không bị CSGT nào chặn dừng cả. Viêc tài xê biêt tên anh B. là do trước đó chạy xe vi phạm, bị anh B. lâp biên bản nên nhớ tên”.

Theo 24h