Khơi thông Quốc lộ 3B: “đòn bẩy” thu hút đầu tư
Tuyến QL 3B đã được khởi công giai đoạn 2, khi hoàn thành sẽ giúp việc thông thương, kết nối với các địa phương trong tỉnh cũng như Lạng Sơn và Thái Nguyên được thuận lợi.
Quốc lộ 3B (QL3B) là tuyến đường nối giữa ba tỉnh Lạng Sơn – Bắc Kạn – Tuyên Quang với chiều dài hơn 200km, điểm đầu Cửa khẩu Pò Mã (Lạng Sơn), điểm cuối giao với Quốc lộ 2C tại Tuyên Quang, đoạn qua tỉnh Bắc Kạn là tuyến tỉnh lộ 256 cũ, theo quyết định của Bộ Giao thông Vận tải, một số tuyến đường thuộc tỉnh Bắc Kạn được chuyển thành Quốc lộ 3B.
Chủ tịch UBND tỉnh kiểm tra thực tế tiến độ thi công tại quốc lộ 3B.
Tuyến đường với nhiều kỳ vọng
Để khơi thông tuyến đường huyết mạch, thúc đẩy thông thương phát triển kinh tế địa phương, ngày 27/02/2019, Dự án đầu tư nâng cấp QL3B đoạn Xuất Hóa (Bắc Kạn) đến cửa khẩu Pò Mã (Lạng Sơn) được phê duyệt tại Quyết định số 354/QĐ-BGTVT với Tổng mức đầu tư 755 tỷ đồng.
Theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Bắc Kạn, đây là dự án trọng điểm về giao thông, tạo thuận lợi cho mở rộng giao thương hàng hóa, góp phần thúc đẩy phát triển sản xuất, kinh doanh và đảm bảo an ninh, chính trị và trật tự an toàn xã hội trên địa bàn huyện Na Rì nói riêng và của Tỉnh Bắc Kạn nói chung.
Video đang HOT
Toàn tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 4 miền núi, mặt đường rải nhựa bê tông rộng 5,5m, nền đường rộng 7,5m. Theo kế hoạch, nhiều đoạn sẽ được mở mới hoàn toàn như đoạn tránh thị trấn Yến Lạc, đoạn cuối thuộc xã Cường Lợi.
Nỗ lực đẩy nhanh tiến độ
Được biết, trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) hiện vẫn còn một số hộ thuộc các xã Hảo Nghĩa, Cư Lễ và Lam Sơn giai đoạn I và giai đoạn II có 09 hộ bị ảnh hưởng. Huyện Na Rì sẽ phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để đảm bảo an ninh trật tự, tuyên truyền vận động, sớm ổn định dân cư quanh khu vực Dự án đi qua.
Theo ông Nguyễn Văn Hợi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư Xây dựng Công trình Giao thông tỉnh Bắc Kạn, hiện nay, nhà thầu thi công đã hoàn thành công tác huy động nhân lực, máy móc và một số đơn vị đang triển khai thực hiện gói thầu tại hiện trường. Khối lượng thực hiện tính đến ngày 19/3/2020 ước đạt 46 tỷ đồng, tương đương 12% giá trị hợp đồng.
“ Theo kế hoạch đề ra, Dự án QL 3B sẽ hoàn thành trong năm 2020. Hiện, Ban đang tăng cường bám sát tuyến, đôn đốc nhà thầu đẩy nhanh tiến độ. Cùng với đó, Ban cũng chủ động phối hợp các cơ quan chức năng và các cấp chính quyền địa phương tiếp tục vận động, tuyên truyền nhân dân để giải quyết các vướng mắc về công tác GPMB, đảm bảo thuận lợi cho các đơn vị thi công“, ông Hợi cho biết.
Lê Nam – Nguyễn Hà
Bất an với dự án đường 672 tỉ đồng
Thi công chắp vá, kéo dài do "đói" vốn, sau khi hoàn thành đưa vào sử dụng chưa lâu thì mặt đường xuất hiện nhiều vết nứt
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Thừa Thiên - Huế (gọi tắt là Ban QLDA) vừa có báo cáo gửi UBND tỉnh về tình trạng mặt đường thuộc dự án đường cứu hộ - cứu nạn Phong Điền - Điền Lộc (huyện Phong Điền) giai đoạn 1 bị nứt.
Người dân lo lắng
Công trình này có chiều dài 16,25 km, điểm đầu giao với Quốc lộ (QL) 1 tại thị trấn Phong Điền, điểm cuối tại bãi biển xã Điền Lộc (huyện Phong Điền), do Ban QLDA làm chủ đầu tư với kinh phí gần 672 tỉ đồng từ ngân sách. Hiện nay, giai đoạn 1 của dự án trên có chiều dài gần 10 km nối QL1 vào Tỉnh lộ 4 được thi công từ năm 2011 và kết thúc vào năm 2019 với tổng kinh phí gần 200 tỉ đồng cơ bản hoàn tất.
Ông Nguyễn Văn Cường, Phó Giám đốc Ban QLDA, cho biết dù giai đoạn 1 đã kết thúc, đã thông tuyến nhưng chưa hoàn thành. Cụ thể, hạng mục cầu vượt đường sắt ở thị trấn Phong Điền rộng 15,5 m với dự tính kinh phí 40 tỉ đồng nhưng nay chỉ mới cấp 24 tỉ đồng nên đang dang dở, chưa thể sử dụng. Hạng mục này đã ngừng thi công từ năm 2013 sau khi đã lao dầm vượt đường sắt. Ngoài ra, hạng mục đường từ km 0 nối QL1 vào km 3 ở KCN Phong Điền chưa hoàn thành đúng quy mô bề rộng mặt đường. "Giai đoạn 1 ngừng thi công vào năm 2015, sau đó tái khởi động vào năm 2017 với mỗi năm bố trí vốn chừng 40-50 tỉ đồng. Hiện UBND tỉnh đang đề xuất với trung ương bố trí 400 tỉ đồng để thực hiện giai đoạn 2 là sẽ hoàn thành những hạng mục dang dở và thi công tiếp đoạn đường dài 6,4 km" - ông Cường cho biết.
Dự án đường cứu hộ - cứu nạn Phong Điền - Điền Lộc (huyện Phong Điền) giai đoạn 1 bị nứt
Đoạn từ Km3 350 - Km9 800 có kết cấu mặt đường bê-tông xi măng mác (M) 350, dày 26 cm; móng cấp phối đá dăm dày 18 cm và được cắt thành 2.600 tấm để tạo khe co giãn. Tại đây có 12 tấm xuất hiện nhiều vết nứt ngang và vết nứt chân chim khiến cho nhiều người lo ngại về chất lượng công trình. Ông Cường xác nhận thông tin trên và cho biết đoạn này do Công ty Cổ phần Thành Đạt có trụ sở ở khu đô thị mới An Cựu, TP Huế thi công.
Trong báo cáo gửi UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế, Ban QLDA đưa ra nhận định nguyên nhân các vết nứt trên là "căn bệnh" cơ bản của mặt đường bê-tông. Theo đó, trong quá trình "làm việc", các tấm bê-tông hấp thụ nhiệt từ ánh nắng mặt trời dẫn tới co giãn. Khi các tấm co giãn không đều sẽ gây ra hiện tượng nứt. Nếu để mặt đường không bị nứt thì trong mặt đường phải có kết cấu cốt thép và giá thành dự án sẽ rất cao. Hiện Ban QLDA đang yêu cầu Công ty CP Thành Đạt khắc phục với phương án khoan cắt các vị trí bị nứt, sau đó cấy thép và đổ bê-tông xi măng.
Sửa chữa để... lấy kinh nghiệm
Không những tuyến đường trên bị nứt, tại gói thầu số 18 (tuyến tránh thị trấn Khe Tre, huyện Nam Đông) thuộc dự án mở rộng tuyến đường La Sơn - Nam Đông (Thừa Thiên - Huế) cũng đang xuất hiện nhiều vết nứt ở mặt đường.
Tuyến đường này cũng do Ban QLDA làm chủ đầu tư với tổng mức trên 800 tỉ đồng từ nguồn trái phiếu. Trong đó, gói thầu số 18 cũng do Công ty CP Thành Đạt thi công với giá trị hợp đồng trên 104,3 tỉ đồng. Do khó khăn về vốn, đơn vị thi công loay hoay xử lý hạng mục cầu Hương Hòa nên sau gần 10 năm khởi công mới hoàn thành.
Tuyến tránh này đưa vào sử dụng chưa lâu nhưng mặt đường đoạn qua xã Hương Phú, huyện Nam Đông cũng xuất hiện nhiều vết nứt. Theo Ban QLDA, đoạn đường này cũng có kết cấu bê- tông xi măng như tuyến Phong Điền - Điền Lộc và các vết nứt giống nhau. Hiện đã yêu cầu đơn vị thi công khắc phục. Ông Cường cho biết đã yêu cầu đơn vị thi công sửa chữa tại hai tuyến đường với phương án khoan cắt vết nứt, cấy thép và đổ bê-tông.
Ông Lê Văn Hoa, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Thành Đạt, nói rằng hiện đang tập trung sửa chữa hư hỏng ở tuyến Phong Điền - Điền Lộc để lấy kinh nghiệm. Dự kiến một tuần sau sẽ tiến hành sửa chữa ở tuyến La Sơn - Nam Đông.
Bài và ảnh: QUANG NHẬT
Theo Nguoilaodong
Bến Tre đắp đập 'dã chiến' ngăn mặn Tỉnh Bến Tre đang khẩn trương đắp đập "dã chiến" chặn giữa dòng Ba Lai để ngăn mặn, tạo hồ chứa hơn 1 tỉ m3 nước ngọt phục vụ sản xuất và sinh kế của người dân. Theo Đài Khí tượng thủy văn tỉnh Bến Tre, hiện nước mặn xâm nhập trên các sông chính đang ở mức tương đương đợt hạn mặn...