Khởi kiện 5 nhà thầu thi công quốc lộ 28 chiếm dụng ngân sách
Dự án quốc lộ 28 đoạn tránh ngập thủy điện Đồng Nai 3, 4 (qua huyện Đắk G’long, tỉnh Đắk Nông) có tổng vốn đầu tư gần 570 tỉ đồng, khởi công cuối năm 2010. Chỉ có 20 km, nhưng sau gần 5 năm thi công, dự án mới cơ bản hoàn thiện vào ngày 30.4.2015. Trong thời gian thi công, các phương tiện giao thông từ Gia Nghĩa (Đắk Nông) đi Lâm Đồng phải vòng xuống huyện Bảo Lâm, ra thị xã Bảo Lộc thay vì đi thẳng ra huyện Di Linh.
Đoạn tránh ngập quốc lộ 28 chỉ có 20 km nhưng thi công tới 5 năm – Ảnh: Ngọc Anh
Hành trình dài thêm khoảng 100 km, không đảm bảo an toàn do đường quá nhiều đèo dốc. Một trong những nguyên nhân chậm tiến độ là do các nhà thầu yếu kém, phải thay thế bằng nhà thầu khác, trong đó có 5 nhà thầu dừng thi công nhưng vẫn chiếm dụng vốn của dự án.
Ông Võ Văn Hùm, Phó giám đốc Sở GTVT Đắk Nông, cho biết đến thời điểm này Công ty cổ phần xây dựng 189 (Hà Nội) còn nợ hơn 4,7 tỉ đồng, Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng công trình giao thông 874 (Hà Nội) còn nợ 4,425 tỉ đồng, Công ty TNHH xây dựng Yến Ngân (Đắk Lắk) nợ hơn 3,9 tỉ đồng, Công ty xây dựng công trình giao thông 875 (Hà Nội) nợ gần 3,3 tỉ đồng, Công ty cổ phần phát triển hạ tầng và bất động sản Thái Bình Dương (TP.HCM) nợ 800 triệu đồng. Các nhà thầu này đã lần lượt ngừng thi công trong các năm 2011 – 2012, Sở GTVT phải chuyển khối lượng cho các nhà thầu khác tiếp tục thi công. Theo yêu cầu của UBND tỉnh Đắk Nông, chủ đầu tư phải thu hồi vốn cho nhà nước trong tháng 6.2015. “Sở GTVT đã tổ chức kiểm điểm, phê bình các tập thể, cá nhân có liên quan; đồng thời khởi kiện 5 nhà thầu này ra TAND huyện Đắk G’long để đòi nợ. Hiện nay tòa án đang thụ lý giải quyết”, ông Võ Văn Hùm nói.
Theo Thanhnien
Đoạn cao tốc Hải Phòng- Hải Dương thúc tiến độ thông xe
Đoạn Hải Phòng - Hải Dương dài 22 km từ nút giao đường 353 (thuộc địa bàn Hải Phòng) đến cầu Thanh An (giáp Hải Dương) đang được chủ đầu tư và nhà thầu tập trung thi công để đưa vào thông xe đúng ngày 19/5 theo chỉ đạo của Bộ Giao thông.
Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài 105 km, được đầu tư theo hình thức BOT, thiết kế với vận tốc 120 km/h, 6 làn xe chính, 2 làn dừng khẩn cấp, thu phí theo hình thức khép kín, 2 bên có hệ thống đường gom kết nối với đường địa phương và 2 dải cây xanh. Khi đưa vào hoạt động, con đường này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế trọng điểm vùng: Hà Nội- Hải Phòng- Quảng Ninh.
Video đang HOT
Hiện đoạn Hải Phòng đi Hải Dương dài 22 km từ nút giao đường 353 (thuộc địa bàn thành phố Hải Phòng) đến cầu Thanh An (giáp Hải Dương) đang được chủ đầu tư, nhà thầu tập trung thi công và dự kiến thông xe vào 19/5. Cầu vượt cao tốc Thanh An có tổng chiều dài hơn 1 km bắc qua sông Văn Úc, nối Hải Phòng với Hải Dương đã được Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) và nhà thầu hoàn thiện, sẵn sàng cho ngày thông xe.
Trong khi đó tại đầu Hải Phòng, cầu vượt sông Lạch Tray, được xác định dài nhất toàn tuyến, nối đường 353 sang Đình Vũ đang được nhà thầu tập trung hoàn tất những phần việc cuối cùng.
Công nhân lắp lan can cứng trên một cây cầu vượt nối đường cao tốc với đường 353. Với thiết kế lên tới 120km/h, sau khi đường cao tốc đưa vào hoạt động sẽ rút ngắn được thời gian từ Hà Nội đi Hải Phòng còn 1,5 tiếng đối với xe tải và 1 tiếng 15 phút đối với xe 4 chỗ. Mỗi chiều được thiết kế 3 làn đường và giữa 2 chiều xe được ngăn cách bằng dải phân cách cứng cao 1,5 mét.
Để tạo mỹ quan cho tuyến đường cao tốc trọng điểm quốc gia này, dải phân cách cứng giữa đường được chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu cho công nhân đán.h bóng, làm sạch.
Từng chi tiết nhỏ như điểm ghép giữa các tấm bê tông dựng làm dải phân cách cứng, cao 1,5 mét cũng được nhà thầu chỉ đạo công nhân mài, cắt, gọt cẩn thận.
Trạm thu phí đường cao tốc, đầu Hải Phòng được thiết kế cách điệu theo hình sóng nước biểu trưng cho thành phố cảng. Trong giai đoạn khai thác tạm đoạn tuyến này, chu đâu tư đề xuất mức thu phí là 1.500 đồng/km vơi xe tiêu chuẩn, tương tự với mức phí đang thu trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, Bến Lức - Long Thành và Cầu Giẽ - Ninh Bình.
Công nhân quét dọn bụi đất, cát trên bề mặt đường, đoạn chạy qua địa bàn xã Quốc Tuấn, huyện An Lão.
Tại các điểm giao cắt với đường làng, đường liên xã đều được xây dựng cống chui, đảm bảo cho người dân đi lại một cách bình thường.
Gói thầu EX7 tại nút giao thông giữa cao tốc Hà Nội- Hải Phòng với quốc lộ 10, đoạn chạy qua địa bàn xã Quang Trung, huyện An Lão (Hải Phòng). Nhà thầu GS Hàn Quốc đảm bảo thi công xong mặt đường dẫn sau khi cam kết giải quyết, bồi thường thiệt hại về công trình nhà ở và các công trình phụ trợ khác bị lún, sụt, nứt cho 57 hộ dân xã này.
Song song với việc hoàn thiện tuyến đường cho kịp ngày thông xe, nhà thầu tập trung thi công hoàn trả hệ thống thoát nước, dẫn nước ngọt phục vụ sản xuất nông nghiệp và đường gom dọc tuyến.
Để hoàn thiện hệ thống đường ống thoát nước phía dưới gầm cầu vượt cao tốc tại nút giao Quang Trung các công nhân treo mình cả ngày, làm việc trên cao.
Trên toàn tuyến, chỉ còn đường dẫn đầu cầu vượt tại nút giao thông lên xuống đường cao tốc Hải Dương- Hải Phòng công việc còn bề bộn. Tuy nhiên, cả VIDIFI và nhà thầu đều khẳng định sẽ hoàn thành trước ngày 19/5 như cam kết với Thứ trưởng Giao thông Nguyễn Hồng Trường trong cuộc thị sát hôm 11/4.
Giang Chinh
Theo VNE
Đường bộ hỏng không báo cáo sửa chữa sẽ bị xử lý nghiêm Cục Quản lý đường bộ và các Sở GTVT tăng cường công tác kiểm tra, phát hiện và kịp thời khắc phục hư hỏng trên các tuyến đường ô tô. Thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng về công tác kiểm tra, phát hiện và thông tin báo cáo tình trạng hư hỏng, mất an toàn giao thông...