Khoán thu phí BOT: Chờ chủ đầu tư gật đầu

Khoán thu phí 5 năm một lần. Nếu mức thu vượt là có lãi, dưới khoán doanh nghiệp tự bù và sẽ có điều chỉnh ở giai đoạn 5 năm tiếp.

Khoán thu phí BOT

Ông Nguyễn Xuân Cường – Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, Tổng cục Đường bộ vừa báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về đề xuất khoán doanh thu cho mỗi trạm thu phí sau khi đã tính toán cụ thể các số liệu.

Ảnh minh họa

Cơ sở của việc khoán số thu sẽ căn cứ vào số liệu khảo sát về số thu của Tổng cục và dự báo tăng trưởng lưu lượng xe hằng năm (căn cứ vào tốc độ tăng trưởng kinh tế).

Thời gian khoán sẽ là 5 năm/lần. Sau 5 năm sẽ tổng hợp số thu thực tế để làm cơ sở khoán cho giai đoạn tiếp theo.

“Trường hợp mức thu vượt khoán là có lãi, nếu dưới khoán thì DN tự bù và sẽ có điều chỉnh ở giai đoạn 5 năm tiếp. Việc khoán doanh thu chỉ thực hiện trên tổng mức đầu tư đã được kiểm toán và thời gian thu phí, các bên sẽ ngồi lại kiểm đếm chính xác lưu lượng xe và dự báo tốc độ tăng trưởng”, ông Cường cho biết.

Theo nhận định của Tổng cục đường bộ Việt Nam, nếu thực hiện được cơ chế khoán thu phí, bên cạnh đem lại sự minh bạch trong công tác thu phí, việc này cũng giúp các nhà đầu tư có được tính chủ động cao hơn.

“Đây thực sự là giải pháp văn minh, giúp hài hòa lợi ích giữa người dân, doanh nghiệp và Nhà nước.

Quan trọng hơn cả, với giải pháp khoán thu phí sẽ 01giúp cơ quan quản lý Nhà nước và nhân dân yên tâm trong việc tính sát con số thu thực tế việc thu phí của các nhà đầu tư”, ông Cường nói.

Tuy nhiên, ông Cường băn khoăn, việc thực hiện khoán được hay không phải có sự đồng thuận của nhà đầu tư, vì phải thay đổi lại một số điều khoản của hợp đồng BOT đã ký kết.

Hơn nữa, việc tính toán lưu lượng xe và dự báo lưu lượng xe phải chính xác và khoa học. Công tác hậu kiểm cũng cần được quan tâm.

“Mấu chốt của việc “khoán thu phí” là nhà đầu tư BOT phải đồng ý, chấp nhận khoán mới thực hiện được, do hợp đồng BOT ký kết giữa Bộ GTVT và nhà đầu tư chưa có điều khoản này. Vì vậy, cơ quan quản lý Nhà nước không thể cứ muốn khoán là được mà phải có sự đàm phán, thống nhất giữa các bên”, ông Cường nêu quan điểm.

Lãi lớn nhờ thu phí

Đề xuất khoán thu phí được đặt ra trong bối cảnh có nhiều vấn đề liên quan tới câu chuyện nhập nhèm việc thu phí BOT.

Đầu tiên là phát biểu của Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Lê Mạnh Hà.

Ông nói rằng “Có tuyến đường BOT nhà đầu tư nói 1 ngày thu 1 tỷ đồng tiền phí nhưng dư luận phản ánh là thực tế số tiền tới 3 – 4 tỷ đồng. Mức chênh rất khủng khiếp. Chúng tôi ủng hộ việc công khai, làm rõ, dù chỉ kiểm chứng được 1 vài trạm cũng sẽ thay đổi lớn lắm”.

Mới đây nhất là câu chuyện chênh thu của tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ thu gần 2 tỷ đồng nhưng báo cáo chỉ có 1,2 tỷ đồng khiến dư luận băn khoăn.

Về điểm này, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cũng đã thừa nhận có sự chênh lệch. Tuy nhiên, giải thích cho con số chênh lệch trên, thứ trưởng Bộ GTVT cho biết là có thể do chủ quan hoặc khách quan như: Lưu lượng xe tăng khi dự án đưa vào khai thác sử dụng đảm bảo giao thông thuận lợi, êm thuận… dẫn tới kết quả chênh lệch trên.

Liên quan tới trạm thu phí BOT, tại báo cáo tài chính năm 2015 cho thấy các đại gia BOT đều “ăn nên làm ra” với các trạm thu phí BOT rải từ Bắc vào Nam.

Trong các doanh nghiệp kinh doanh BOT tại Việt Nam, Tasco được xem là một trong những tên tuổi lớn nhất khi công ty cổ phần này đứng sau hàng loạt dự án BOT trên các trục đường khắp các tỉnh Nam Định – Thái Bình – Hà Nội…

Nếu trước khi đầu tư các dự án BOT, doanh nghiệp này kinh doanh không mấy hiệu quả, lợi nhuận ở mức thấp thì sau khi tham gia đầu tư hàng loạt các dự án BOT như Nâng cấp quốc lộ 10 qua đoạn Thái Bình, đoạn tuyến tránh thành phố Nam Định từ Quốc lộ 10 đến Thị trấn Mỹ Lộc, Quốc lộ 21, Quốc lộ 1 đoạn qua Quảng Bình, Quốc lộ 10 đi Hải Phòng, đường 39B Thái Bình, tuyến tránh Đông Hưng (Thái Bình)… Tasco đã ghi nhận những kết quả kinh doanh ấn tượng khi các tuyến đường dần hoàn thành.

Cụ thể trong quý I/2016, doanh thu từ BOT của công ty tăng 148% so với cùng kỳ, lên 99 tỷ đồng, trong khi giá vốn được ghi nhận khoảng 45 tỷ đồng. Khoản lợi nhuận này góp phần đáng kể giúp Tasco lãi đột biến trong quý I/2016 lên 84 tỷ đồng, tăng 1.392% so với cùng kỳ.

Theo_Báo Đất Việt