Khoan móng, đổ bê tông vĩnh cửu từ tầng đá mẹ
Những ngày qua, PV Dân trí đã có mặt tại bản Ông Tú, xã Trọng Hóa, huyện Minh Hóa và ghi nhận công tác khắc phục sự cố sạt lở taluy bảo vệ mố cầu “Khuyến học & Dân trí” rất khẩn trương của Công ty Cổ phần xây dựng & thương mại 343.
Có mặt tại hiện trường, theo ghi nhận của PV Dân trí, hiện tại phần móng taluy bảo vệ mố cầu bằng bê tông vĩnh cửu đã cơ bản hoàn thành, còn phần gia cố đá hộc từ móng lên mặt đường cũng đang được đơn vị thi công khẩn trương vận chuyển vật liệu và gấp rút hoàn thành khi mùa mưa bão đang đến cận kề.
Để giải quyết dứt điểm sự cố sạt lở, đơn vị tư vấn thiết kế đã lên bản thiết kế mới bằng cách khoan móng từ tầng đá mẹ rồi đổ bê tông vĩnh cửu thành 3 cấp…
Ông Nguyễn Đình Hải, Giám đốc Công ty Cổ phần xây dựng & thương mại 343, phụ trách địa bàn Quảng Bình cho biết, để giải quyết dứt điểm sự cố sạt lở taluy bảo vệ mố cầu “Khuyến học & Dân trí” tại bản Ông Tú, đơn vị tư vấn thiết kế là Công ty Cổ phần tư vấn xây dựng 533 đã lên bản thiết kế mới bằng cách khoan móng từ tầng đá mẹ rồi đổ bê tông vĩnh cửu thành 3 cấp, còn phía trên phần móng xây đá hộc lên đến mặt đường.
Video đang HOT
… và phía trên phần móng sẽ xây đá hộc lên đến mặt đường
“Với tiến độ thi công như hiện nay, cộng thêm thời tiết thuận lợi thì dự kiến khoảng trước ngày 20/10 tới đây, công tác khắc phục sự cố sạt lở sẽ hoàn thành”, ông Hải cho hay.
Trước đó, dù cầu “Khuyến học & Dân trí” tại bản Ông Tú vừa khánh thành và đưa vào sử dụng được chưa đầy nửa tháng đã xảy ra tình trạng sạt lở taluy bảo vệ mố cầu
Liên quan đến vụ việc, trao đổi với PV Dân trí, một vị lãnh đạo Sở GTVT Quảng Bình cho hay, sau khi tiến hành kiểm tra sự cố sạt lở taluy bảo vệ mố cầu “Khuyến học & Dân trí” tại bản Ông Tú, chúng tôi nhận định, nguyên nhân chính để xảy ra sự cố sạt lở là do lỗi ở khâu thiết kế.
Nguyên nhân chính để xảy ra sự cố sạt lở taluy bảo vệ mố cầu “Khuyến học & Dân trí” tại bản Ông Tú được xác nhận là do các đơn vị liên quan rất “sơ sài” trong việc thẩm định bản thiết kế công trình
“Cái này là do đơn vị tư vấn giám sát và đơn vị chủ đầu tư, mà cụ thể là Ban Quản lý các dự án kinh tế miền núi huyện Minh Hóa rất “sơ sài” trong việc thẩm định bản thiết kế công trình nên mới xảy ra sự cố đáng tiếc trên”, vị lãnh đạo này nói thêm.
Đặng Tài
Theo Dantri
Thêm 2 trụ cầu Vĩnh Tuy xuất hiện vết nứt
Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải (Tedi) vừa có báo cáo gửi Sở GTVT về nguyên nhân vết nứt trụ T22 cầu Vĩnh Tuy và hướng khắc phục.
Theo đó, đại diện Tedi cho biết, ngoài vết nứt dọc tại trụ T22, thì trụ T23 cũng bị nứt dài 2-3 m nhưng chiều rộng nhỏ hơn ở vị trí tương tự trụ T22 và trụ T24 bị nứt ở phía Long Biên với bề rộng nhỏ hơn.
Tedi cũng đánh giá, các dầm bê tông không bị nứt, các trụ làm việc ổn định, không có hiện tượng lún, nghiêng. Ngoài ra, trụ T22 đã xuất hiện vết nứt theo phương dọc từ tháng 3- 2010 và mở rộng dần lên phía trên. "Vết nứt dọc thân trụ T22 không phải do điều kiện chịu lực mà có thể quá trình thi công bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố như độ ẩm, nhiệt độ môi trường, độ sụt của bê tông. Quá trình bảo dưỡng sau khi đổ bê tông tác động đến quá trình thủy hóa bê tông, tạo thành vết nứt ngay trong khi bê tông ninh kết", ông Phạm Hữu Sơn, Tổng Giám đốc Tedi đánh giá.
Tedi đề xuất hướng khắc phục là bơm keo trám kín khe nứt nhằm ngăn chặn ảnh hưởng môi trường bên ngoài đến cốt thép chịu lực và tiếp tục theo dõi diễn biến của vết nứt sau khi khắc phục.
Theo ANTD
Sửa chữa xong 9 cây cầu treo xuống cấp nghiêm trọng Chiều ngày 4/10, ông Lê Quốc Cường, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Quảng Bình cho biết, sau hơn năm tháng sửa chữa, 9 cây cầu treo tại các huyện Minh Hóa, Tuyên Hóa và Bố Trạch đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Trước đó, từ năm 2012, Sở GTVT Quảng Bình cũng đã tiến hành kiểm tra thực...