Khó phạt tiền người say rượu, cởi trần
Theo nhiều chuyên gia, dự thảo nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh, trật tự, an toàn xã hội; phòng, chống tệ nạn xã hội; phòng cháy chữa cháy; phòng, chống bạo lực gia đình do Bộ Công an soạn thảo có khá nhiều quy định không khả thi, khó đi vào cuộc sống.
Minh họa: DAD.
Chỉ được say rượu ở nhà
Trong đó, điều 13 của dự thảo quy định mức phạt cảnh cáo hoặc tiền từ 100.000 – 200.000 đồng đối với hành vi không mặc quần áo hoặc mặc quần áo lót ở nơi hội họp đông người, các điểm đang hoạt động văn hóa, tín ngưỡng, nơi đang làm việc của các cơ quan nhà nước, tổ chức…; có lời nói hoặc cử chỉ thô thiển, tục tĩu, thiếu văn hóa ở nơi công cộng. Tại điều 34 dự thảo quy định mức phạt tương tự đối với hành vi say rượu, bia ở công sở, nơi làm việc, trong các khách sạn, nhà hàng, quán ăn, trên các phương tiện giao thông và những nơi công cộng.
Theo luật sư Nguyễn Văn Hậu – Phó chủ tịch Hội Luật gia TP.HCM, các quy định trong dự thảo đã từng được quy định tại Nghị định 73/2010/NĐ-CP ngày 12.7.2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh và trật tự, an toàn xã hội, chứ không phải là quy định mới của dự thảo nghị định xử phạt lần này như một số trang mạng đưa tin. Vấn đề chỉ khác ở chỗ là mức phạt cho các hành vi vi phạm trên được quy định theo hướng tăng nặng hơn trước.
Tuy nhiên, đứng ở góc độ khả thi của quy phạm pháp luật, theo ông Hậu cần phải nghiên cứu kỹ, bởi lẽ trong khoảng 3 năm thực hiện các quy định trên theo Nghị định 73/2010/NĐ-CP thì hầu như chưa có trường hợp nào bị xử phạt vì hành vi không mặc quần áo hoặc mặc quần áo lót ở nơi hội họp đông người, các điểm đang hoạt động văn hóa, tín ngưỡng, nơi đang làm việc của các cơ quan nhà nước hoặc chửi tục nơi công cộng hoặc hành vi say rượu, bia tại ở công sở, nơi làm việc, trong các khách sạn, nhà hàng, quán ăn, trên các phương tiện giao thông và những nơi công cộng.
“Vậy liệu quy định xử phạt lần này có được thực thi trên thực tế? Tôi cho rằng sẽ rất khó để chúng ta thực hiện, đặc biệt là khâu phát hiện vi phạm, lập biên bản vi phạm hành chính và việc xác định người có thẩm quyền xử phạt. Mặt khác, chúng ta cũng rất khó xác định thế nào là “say” rượu, bia, uống bao nhiêu chai rượu, lon bia thì mới gọi là say? Trong trường hợp này chúng ta không thể sử dụng máy đo nồng độ cồn để kiểm tra nồng độ cồn như trong lĩnh vực xử phạt hành chính về giao thông đường bộ”, ông Hậu nói.
Luật sư Nguyễn Văn Hậu cho rằng bên cạnh yêu cầu pháp luật phải có tính khả thi, thì một trong ba thuộc tính của pháp luật là tính quy phạm phổ biến. Liệu những hành vi như không mặc quần áo hoặc mặc quần áo lót tại nơi công cộng, công sở, nơi đông người có phải là những hành vi mang tính phổ biến nên pháp luật cần phải điều chỉnh không. “Tôi cho rằng là không, những hành vi này chưa đến mức để pháp luật điều chỉnh, thiết nghĩ rằng hiện tại chúng ta nên để quy phạm đạo đức và dư luận xã hội điều chỉnh những hành vi này. Trường hợp có người có những hành vi trên thì chúng ta có thể tuyên truyền, nhắc nhở và giáo dục họ để họ sửa sai, không nhất thiết phải quy định thành luật”, ông Hậu phân tích.
Chỉ xử lý người mặc quần áo hở hang khiêu dâm
Trung tướng Tô Thường, Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội (Bộ Công an), cho biết dự thảo nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh, trật tự, an toàn xã hội; phòng, chống tệ nạn xã hội; PCCC; phòng, chống bạo lực gia đình sẽ được trình Chính phủ trong thời gian tới để đáp ứng với luật Xử lý vi phạm hành chính, bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1.7.
Từ góc độ cơ quan soạn thảo, trung tướng Tô Thường đưa ra cách nhìn nhận: “Liệu chúng ta có chấp nhận xây dựng một nền văn hóa có người cởi trần truồng ra nơi công cộng hay không. Quy định của nhà nước rõ ràng là không cho phép làm như vậy, quy định đưa ra phạt hay không là một việc khác nhưng qua đó để người dân thấy đó là những việc làm không đúng”, ông Thường nói.
Video đang HOT
Theo trung tướng Tô Thường, với các quy định tại điều 13 hay 34 của dự thảo nghị định được hiểu theo tinh thần là chỉ xử lý đối với những người mặc áo quần hở hang mang tính khiêu dâm chứ không thể xử lý người mang quần đùi áo may ô đi tập thể dục. Tương tự, chỉ xử phạt đối với người say rượu bia quậy phá, gây sự ảnh hưởng đến an ninh trật tự chung. “Có thể trong dự thảo về mặt câu chữ, lý lẽ chưa chặt chẽ hợp lý thì cần phải điều chỉnh, bổ sung và chúng tôi hoan nghênh mọi ý kiến đóng góp”, ông Thường nói.
Tiến sĩ Lê Hồng Sơn, chuyên gia về văn bản quy phạm pháp luật của Bộ Tư pháp, cho rằng Nghị định xử phạt vi phạm hành chính sẽ khó có thể ban hành vào thời điểm luật xử lý vi phạm hành chính có hiệu lực, bởi đến nay còn phải lấy ý kiến, sau đó có sự thẩm định của các cơ quan chuyên môn. Việc ban hành soạn thảo nghị định này sẽ là thách thức lớn đối với cơ quan chức năng cũng như áp dụng trên thực tế bởi phạm vi điều chỉnh rất lớn, nhiều nội dung quản lý, trong khi đó có nhiều nội dung về quản lý chưa có hoặc chưa đầy đủ. Đấy là chưa kể đến hàng loạt bất cập do sự khác biệt về văn hóa, nếp sống của người dân ở từng vùng miền khác nhau, các thiết chế xã hội thiếu tính kết nối.
Theo vietbao
Đề xuất cấm lái xe vĩnh viễn đối với tài xế xe khách gây tai nạn
Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông bị phát hiện có uống rượu bia sẽ bị phạt nặng, không cần chiếu theo nồng độ cồn trong máu và khí thở; tài xê xe khách, xe container gây tai nạn giao thông phải bị tước giây phép lái xe vĩnh viên...
Đó là một số nội dung quan trọng được Hội đồng thẩm định đưa ra và yêu cầu có những điều chỉnh đối với Dự thảo Nghị định 71 sửa đổi về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ trước khi trình Chính phủ phê duyệt.
"Xe không chính chủ" làm "nóng" nghị trường
Tại hội nghị thẩm định Dự thảo Nghị định 71 sửa đổi diễn ra mới đây tại Bộ Tư pháp, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Hồng Trường cho biết: "Theo ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, khi thực hiện sửa đổi Nghị định 71 phải đưa những hành vi nghiêm trọng vào Nghị định này, xử phạt đối với những người có hiểu biết pháp luật nhưng cố tình vi phạm".
Cũng theo Thứ trưởng Trường, xe khách và xe container thường gây ra những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, vì thế tài xế lái 2 phương tiện này khi gây ra tai nạn giao thông phải tước giấy phép lái xe vĩnh viễn chứ không thể cho tiếp tục điều khiển phương tiện tham gia giao thông được.
"Trên thế giới người ta phạt rất nặng những hành vi vi phạm giao thông, nhưng ở Việt Nam tính nhân đạo cao nên vẫn phạt nhẹ..." - Thứ trưởng Trường cho hay.
Quy định xử phạt xe không chính chủ vẫn được quyết đưa vào Nghị định 71 sửa đổi
Liên quan đến Dự thảo nội dung sửa đổi Nghị định 71, ông Lê Đại Hải - Vụ Pháp luật Dân sự kinh tế, Bộ Tư pháp - cho rằng, nên tập trung vào các hành vi trực tiếp liên quan đến an toàn giao thông và gây tai nạn giao thông. Bởi thế, theo ông Hải, việc xử phạt xe không chính chủ của Bộ Công an là không thuyết phục, đặc biệt là đối với trường hợp người điều khiển phương tiện đảm bảo đầy đủ các điều kiện khi tham gia giao thông.
Đồng quan điểm trên, ông Đỗ Huy Trung - Phó vụ trưởng Vụ Pháp luật hình sự, Văn phòng Quốc hội - nhấn mạnh: "Cần xử lý thật nghiêm đối với hành vi cố ý gây ùn tắc giao thông và làm ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản của người khác. Đơn cử như đối với hành vi đua xe, phải xử lý luôn trong lần 1 vi phạm chứ không phải là nhiều lần vi phạm mới phạt như trong dự thảo Nghị định...".
Ông Trung cũng nhất trí cao đối với quan điểm của Bộ GTVT là không đưa quy định xử phạt xe không chính chủ vào Nghị định 71 sửa đổi.
"Tôi đồng ý với Bộ GTVT khi không xử phạt xe không chính chủ. Vì, đây là quyền dân sự của người tham gia giao thông, không thể chuyển quyền dân sự sang quản lý hành chính được. Còn nếu không chuyển quyền sở hữu phương tiện thì khi ra tòa họ không được tòa bảo vệ là việc của họ, khi phương tiện bị mất hay có tranh chấp thì họ phải chấp nhận chịu thiệt thòi. Nói chung càng đỡ phiền hà, nhạy cảm thì càng tốt" - ông Trung dẫn giải.
Trong khi đó, bàn về vấn đề này Đại tá Trần Sơn Hà - Cục phó Cục Cảnh sát giao thông đường bộ-đường sắt vẫn kiên quyết bảo lưu quan điểm của ngành Công an là phải xử phạt đối với xe không chính chủ.
"Việc xử phạt xe không chính chủ rất quan trọng và cần thiết đối với các trường hợp như trộm cắp, buôn bán ma túy, tai nạn giao thông chết người... Bộ Công an sẽ có mô tả hành vi cụ thể cho quy định này và gửi Bộ GTVT xem xét bổ sung vào Nghị định 71 sửa đổi trình Chính phủ" - Đại tá Hà khẳng định.
"Không thể quản lý không được là phạt dân"
Hành vi nghe điện thoại di động khi đang điều khiển phương tiện cũng được Hội đồng thẩm định thống nhất quy đinh xử phạt nặng.
Đối với quy định tạm giữ phương tiện và người vi phạm phải trả tiền lưu giữ, Phó vụ trưởng Vụ Pháp luật hình sự, Văn phòng Quốc hội - ông Đỗ Huy Trung, nhìn nhận: "Phải nói sòng phẳng rằng đó là việc của Nhà nước nên không thể bắt người vi phạm không phải nộp tiền lưu giữ phương tiện của chính mình. Lực lượng chức năng giữ xe để điều tra thì phải có trách nhiệm trông giữ cái xe đó".
Theo ông Trung, nên hạn chế việc tạm giữ phương tiện để tránh những thiệt hại về tài sản và tiêu tốn quá nhiều chi phí lưu giữ, kho bãi... Chỉ nên tạm giữ đối với những phương tiện mà người điều khiển sử dụng để vận chuyển ma túy, đua xe, say rượu gây nguy hiểm đến an toàn giao thông... Khi xử lý xong thì cần sớm trả lại phương tiện.
Không chấp nhận quy định xử phạt người đội mũ bảo hiểm rởm
Với quy định xử phạt mũ bảo hiểm rởm, ông Trung cho rằng cần phải phạt nhà sản xuất, phạt cơ quan quản lý thị trường chứ phạt dân là phản cảm.
Nội dung quy định này cũng được nhiều ý kiến trong Hội đồng thẩm định dự thảo Nghị định 71 khẳng định: "Hàng giả, hàng kém chất lượng không phải là trách nhiệm của người sử dụng mà là trách nhiệm của cơ quan quản lý. Không thể chấp nhận việc quản lý không được thì quay ra phạt người dân, phạt người sử dụng".
Riêng đối với quy định xử phạt hành vi uống rượu bia điều khiển phương tiện, rất nhiều ý kiến trong Hội đồng thẩm định thể hiện sự bức xúc vì cho rằng cần cấm việc uống rượu bia khi điều khiểm ô tô xe máy chứ không cần căn cứ vào nồng độ cồn là bao nhiêu ở trong máu và khí thở để xử phạt từng mức độ.
Đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho hay: "Đã cấm thì cấm tiệt, Hiệp hội vận tải đồng ý với quan điểm này, không nên chia mức độ ứng với nồng độ cồn để xử lý, như thế sẽ thiếu tính răn đe và việc xử lý không triệt để".
Phạt nặng những hành vi nghiêm trọng
Ông Hoàng Thế Liên - Thứ trưởng Bộ Tư pháp, Chủ tịch Hội đồng thẩm định Nghị định 71 sửa đổi, chốt lại nhiều ý kiến cho rằng phải phạt nặng đối với những hành vi nghiêm trọng đe dọa đến an toàn giao thông và gây tai nạn giao thông.
Đối với việc xử phạt xe không chính chủ, đây là nguồn nguy hiểm cao độ, Luật đã quy định nên xử phạt là đúng, nhưng quan trong là phải phạt lúc nào, phạt ở đâu và phạt như thế nào.
Môt chiếc xe khách biến dạng sau vụ tai nạn thảm khôc làm 7 người thiêt mạng xảy ra ở Bình Thuân (Ảnh: Công Quang)
"Ví dụ những trường hợp cần xử phạt hành vi xe không sang tên chuyển chủ là tai nạn giao thông, xe chở hàng lậu hàng cấm, người điều khiển bỏ xe chạy trốn... Đó là những trường hợp thể hiện trách nhiệm của chủ sở hữu phương tiện đối với hệ lụy ma tài sản gây ra. Cho mượn xe thì được còn không ai bán xe mà lại không chuyển chủ. Việc xe mua, xe được cho được tặng mà không sang tên chuyển chủ là phải phạt." - Thứ trưởng Liên dẫn chứng.
Với quy định xử phạt mũ bảo hiểm rởm, Thứ trưởng Liên cũng kiên quyết rằng trách nhiệm của ai thì người đó phải chịu (quản lý thị trường và người sản xuất-kinh doanh) chứ không phạt người đội mũ.
Đối với quy định về nồng độ cồn, Thứ trưởng Liên cho hay: "Uống rượu bia phải xử nặng chứ không quy định mức độ cồn nào cả, lái xe ô tô và xe máy đều phạt như nhau, chỉ cân nhắc mức độ phạt nặng, phạt nhẹ và tước giấy phép lái xe".
Trước nhiều ý kiến nói trên, ông Nguyễn Văn Thuấn - Vụ trưởng Vụ An toàn, Bộ GTVT, đại diện tổ biên tập dự thảo Nghị định 71 sửa đổi cho biết sẽ tiếp thu và tiếp tục nghiên cứu, giải trình, trên căn cứ đó sẽ hoàn thiện văn bản trình Chính phủ.
Được biết, nếu được Chính phủ chấp thuận phê duyệt thì Nghị định 71 sửa đổi sẽ có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7 tới đây.
Theo Dantri
"Đổi tên nước chưa phải việc bức xúc hiện nay" "Tôi nghĩ tên gọi chưa thực sự là vấn đề bức xúc trong thực tiễn bởi không có gì vướng mắc khi chúng ta giữ tên nước hiện nay. Khi hai tên thống nhất về bản chất thì có cần phải cân nhắc chuyện có nên trở lại với tên cũ đó không?"... Phó Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật của Quốc hội...