Khi người vi phạm giao thông bỏ chạy, có nên truy đuổi?

Thời gian gần đây đã xảy ra không ít tai nạn nghiêm trọng liên quan đến va chạm giao thông đã khiến dư luận giật mình.

Việc truy đuổi sau khi có va chạm giao thông trên đường dẫn đến tai nạn liên hoàn gây thương vong cho những người khác gióng lên hồi cảnh báo về cách hành xử giữa những người tham gia giao thông với nhau.

Taxi bị truy đuổi trước khi gây tai nạn trên cầu vượt?

Khoảng 23h ngày 8/11, một xe taxi hãng Vinataxi BKS 30A-64673 lưu thông tốc độ cao từ hướng Ngã Tư Sở – Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội. Khi đến cầu vượt Chùa Bộc – Thái Hà, xe taxi này bất ngờ đâm liên tiếp vào khoảng 6 xe máy trên cầu khiến nhiều người bị thương

Hiện trường vụ taxi gây tai nạn Ảnh: Nguyễn Hưởng

Camera hành trình từ xe Ranger đuổi bắt xe taxi được lan truyền trên mạng xã hội cũng đã cho thấy phần nào nguyên nhân tai nạn thảm khốc.

Chia sẻ trên mạng xã hội, một nhân chứng cho biết, trước khi gây tai nạn liên hoàn xe taxi đã có va chạm giao thông với một xe ô tô Ranger trên cầu vượt Ngã Tư Sở. Sau đó, xe taxi bị chiếc Ranger ép dừng, 2 thanh niên từ trên xe lao xuống mở cửa dọa đánh hoảng loạn tài xế taxi nhấn ga bỏ chạy. Xe ô tô chở 2 thanh niên tiếp tục truy đuổi đến cầu vượt Chùa Bộc- Thái Hà thì lái xe taxi gây tai nạn liên hoàn.

Quá sợ lái xe đã có hành động nhảy từ cầu Thái Hà xuống đường được người dân đưa đi cấp cứu, trong tình trạng chấn thương sọ não.

Cuộc bám đuổi bạt mạng trước tai nạn

Trước đó, nhiều trường hợp sau khi xảy ra va chạm, tài xế không dừng lại mà nhấn ga bỏ chạy, khi bị truy đuổi đã tự ngã do hoảng loạn, thậm chí gây tai nạn cho người đi đường.

Trưa 25/8, tài xế Nguyễn Văn Dũng (31 tuổi) lái taxi Mai Linh đón khách ở quận Hoàn Kiếm (Hà Nội). Chiếc xe đi sai làn đường và bị cảnh sát ra tín hiệu dừng phương tiện.

Tuy nhiên, tài xế nhấn ga bỏ chạy và đâm trúng một cảnh sát, hất người này lên capo. Tài xế đánh lái, phóng xe vào phố Phan Chu Trinh và phóng đi. Chạy tới phố Trần Hưng Đạo, tài xế này va quệt khiến nhiều người và xe máy ngã xuống đường. Người dân bức xúc, hô hoán truy đuổi.

Bị chặn đầu tại ngã tư Quang Trung – Trần Hưng Đạo, người này lao ôtô lên vỉa hè, sau đó lùi xe, quay đầu chạy ngược chiều vào phố Thợ Nhuộm và lạng lách đánh võng nhằm tẩu thoát qua nhiều tuyến phố.

Cuối cùng, tài xế chỉ chịu dừng lại khi bị chặn đầu và xe hư hỏng trên đường Nguyễn Khoái – Lãng Yên, cách vị trí ban đầu khoảng 10 km.

Tại trụ sở công an phường Trần Hưng Đạo, tài xế Nguyễn Văn Dũng (32 tuổi, trú Sóc Sơn, Hà Nội) với 6 năm trong nghề thừa nhận hành vi vi phạm và cho rằng “lúc đó hoảng loạn, không làm chủ được bản thân nên bỏ chạy”.

Chỉ điểm qua một số vụ việc kể trên, người ta dễ dàng nhận thấy, nhiều vụ có xuất phát từ những va chạm nhỏ trên đường phố. Nếu người dân tự nâng cao ý thức khi tham gia giao thông, thể hiện lối sống văn minh lịch sự, biết nhường nhịn khi xảy ra sự cố… thì xã hội sẽ bớt đi rất nhiều những vụ việc đau lòng như trên.

CSGT Hà Nội truy đuổi tài xế taxi Mai Linh Nguyễn Văn Dũng qua nhiều tuyến phố hôm 25-8 (Ảnh cắt từ clip)

Truy đuổi đâm chết người ngay giữa đường

Tối 24/10 vừa qua, một vụ án nghiêm trọng xảy ra tại vòng xoay Dân Chủ (Quận 3, TP. HCM) khiến một nam thanh niên tử vong. Nạn nhân bị hai cô gái rút dao đâm sau khi xảy ra va quẹt xe trên đường thì dư luận càng hoảng sợ xôn xao hơn nữa. Có người kêu trời rằng “Đâu là giới hạn giữa con người với nhau?”.

Vụ án mạng xảy ra vào khoảng 19h30 ngày 24/10 tại vòng xoay Dân Chủ phường 14, quận 3, TP. HCM. Khoảng thời gian trên, Võ Thanh Quang (SN 1990, quê Kon Tum) điều khiển xe máy mang BKS 52.S4 – 9xx chạy theo hướng từ quận 3 về quận 10. Khi vừa đến vòng xoay Dân Chủ thì bị va quẹt xe với 2 cô gái (chưa rõ danh tính), khiến cả 3 ngã ra đường.

Sau khi dựng xe đứng lên, cả 3 dắt xe vào lề cạnh vòng xoay để giải quyết, trong lúc thương lượng, bất ngờ 2 bên xảy ra mâu thuẫn, một trong hai cô gái rút dao mang theo bên mình rồi đâm nam thanh niên gục tại chỗ, sau đó leo lên xe rời khỏi hiện trường. Nạn nhân nhanh chóng được người dân đưa đến bệnh viện 115 để cấp cứu, nhưng do vết thương quá nặng nên đã tử vong tại bệnh viện.

Thông tin ban đầu từ một số camera gần khu vực xảy ra vụ án cho thấy, Quang và 2 cô gái đã có màn truy đuổi bằng xe máy.

Hiện tung tích của hai nghi can nữ sát hại chàng thanh niên xấu số này vẫn chưa được tìm ra.

Chưa rõ động cơ nào khiến một trong 2 nghi can nữ kia xuống tay nhẫn tâm đến vậy, hay chỉ vì tranh cãi sau khi va chạm xe ngoài đường. Tuy nhiên, vì bất cứ lý do gì, việc đoạt mạng sống của người vô tội cũng không thể chấp nhận được. Cái ác trong lúc bột phát đã khiến gia đình nạn nhân ngất lên ngất xuống trong những ngày qua, và cả xã hội phải bàng hoàng, vừa bức xúc vừa hoảng sợ.

Cơ quan chức năng phong tỏa hiện trường vụ án

Hậu quả đáng tiếc từ những vụ truy đuổi

Pháp luật không cho phép người tham gia giao thông được truy đuổi nhau kể cả trường hợp có va chạm giao thông. Bởi lẽ hành vi truy đuổi trên đường có thể gây tai nạn cho chính mình và cho người khác.

Những trường hợp truy bắt người phạm tội quả tang, quần chúng nhân dân được phép hỗ trợ lực lượng chức năng nhưng việc truy đuổi phải đảm bảo tính an toàn cho người đi đường.

Khi có va chạm giao thông trên đường các bên nên kìm chế, giải quyết trên cơ sở thương lượng, dàn xếp với nhau vừa đảm bảo tránh những sự cố đáng tiếc, vừa đúng pháp luật. Nếu không thỏa thuận được thì có thể nhờ cơ quan chức năng can thiệp, phân xử.

Liên quan đến trách nhiệm pháp lý của người truy đuổi gián tiếp gây tai nạn, theo ý kiến của nhiều luật sư nhận định: “Hành vi truy đuổi là không đúng pháp luật. Tùy theo mức độ và hậu quả xảy ra người truy đuổi sẽ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật cho dù là gián tiếp hay trực tiếp gây hậu quả. Không ít trường hợp tài xế truy đuổi đã bị khởi tố hình sự.

Hiện không có quy định về việc cấm hoặc hạn chế chủ thể bị tai nạn không được phép đuổi theo phương tiện gây tai nạn.

Tuy nhiên, việc đuổi theo đó phải được đảm bảo về mặt tốc độ, người lái xe phải làm chủ được phương tiện.

Không dừng lại ở đó, khi đang lưu thông bình thường, những cú va chạm từ các phương tiện khác sẽ là những khoảng khắc vô cùng bất ngờ với người đi đường. Dù là va chạm lớn hay nhỏ, nghiêm trọng hay không, nhưng hình ảnh của chiếc xe gây va chạm vẫn thờ ơ như không hoặc tiếp tục phóng xe đi thực sự là một sự hụt hẫng lớn với họ. Khi đó, họ sẽ phải gánh chịu sự đau đớn hay những khó khăn đi kèm một cách rất cô đơn. Còn đối với người gây va chạm, nhiều người khi bỏ trốn như vậy, rất dễ gây vào trạng thái mất bình tĩnh và có thể tiếp tục gặp tai họa.

Đã có không ít trường hợp lưu thông trên đường xảy ra va chạm, các tài xế liền nhảy xuống xe sừng sổ, tranh cãi nhau, vô tình gây nên tình trạng ùn tắc, kẹt xe. Thậm chí, việc dừng xe đột ngột (để tranh cãi, gây gổ) làm tăng nguy cơ TNGT, nhất là trên đường cao tốc.

Nhiều năm qua, không ít vụ va chạm giao thông diễn ra và hậu quả của nó không chỉ khiến phương tiện bị hư hại, mà còn gây ra những vụ hỗn chiến đổ máu, thậm chí dẫn đến án mạng. Đáng buồn hơn, sự việc đau lòng này diễn ra ngày càng nhiều ở các đối tượng thanh niên.

Trở lại với thực tế nhiều lái xe chọn cách bỏ chạy khỏi hiện trường vụ tai nạn, theo phân tích của các chuyên gia tâm lý và pháp luật thì một số trường hợp lái xe gây tai nạn rồi bỏ trốn là do quá sợ hãi. Họ sợ rằng, nếu ở lại hiện trường thì rất có thể sẽ bị người dân hoặc người thân của nạn nhân hành hung hoặc có hành động quá khích. Tuy nhiên, pháp luật cho phép lái xe khi gây tai nạn được rời khỏi hiện trường để đến cơ quan công an trình diện. “Cho phép rời khỏi hiện trường” không có nghĩa là anh được phép “cao chạy xa bay”, không phải chịu trách nhiệm về hậu quả mình đã gây ra. Ở đây là việc những người xây dựng pháp luật đã tính đến tình huống có thể xảy ra những chuyện đáng tiếc khác sau tai nạn, đảm bảo an toàn tính mạng cho người lái xe.

Bây giờ ra đường, người ta vô cùng sợ va chạm giao thông. Chỉ sơ sảy một chút là dễ dàng bị ăn đòn bởi ngày càng nhiều người tỏ ra manh động, thích thể hiện trước người khác.

Hình ảnh các đối tượng tham gia giao thông to tiếng, cãi nhau, thậm chí là ẩu đả đã không còn phải là chuyện hiếm của giao thông nước ta.

Những vụ giết người vì cãi cọ nhau khi va chạm giao thông là bài học đắt để mọi người thực hiện tốt văn hóa giao thông. Để giữ được an toàn cho mình, phải thật bình tĩnh khi xảy ra sự cố thì mới có thể tránh được va chạm không đáng có.

Nhiều nguyên nhân dẫn đến thực trạng trên. Một trong những nguyên nhân chính đó là con người ngày nay chịu sức ép rất lớn về thời gian, căng thẳng thậm chí là stress trong cuộc sống. Khi ra đường họ muốn đi một cách nhanh nhất để giải quyết công việc. Khi va chạm giao thông do bị căng thẳng áp lực sau 1 ngày làm việc mệt nhọc nên đã không kiềm chế được.

Đừng để những va chạm giao thông nhỏ nhặt biến thành trọng án, để lại nỗi đau cho gia đình và xã hội.

Rất nhiều người khi xảy ra va chạm giao thông, chỉ vì một phút nóng giận mà trở thành tội phạm. Và nếu như tất cả người dân ai cũng chấp hành tốt Luật Giao thông thì việc va chạm, gây tai nạn sẽ hạn chế đi nhiều. Trong trường hợp không may phương tiện có va chạm, mọi người nên bình tĩnh, cùng đứng lại để giải quyết cho ổn thỏa hoặc thông báo cho cảnh sát giao thông, công an nơi gần nhất.

CSGT truy đuổi “xe điên”

Chế tài với người bỏ chạy

Khi có hiệu lệnh dừng xe của CSGT mà chủ phương tiện không chấp hành, bỏ chạy thì theo Nghị định 171/2013/NĐ-CP (quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt), đây được coi là hành vi vi phạm: “Không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc người kiểm soát giao thông”.

Mức xử phạt vi phạm giao thông được quy định như sau: Đối với người điều khiển ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô: Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong một tháng. (Điểm e Khoản 4, Điểm b Khoản 11, Điều 5).

Đối với người điều khiển, xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy: Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong một tháng. (Điểm m Khoản 4, Điểm b Khoản 10, Điều 6).

Ngoài ra, theo như dẫn chứng tại diễn đàn, việc bỏ chạy đôi khi dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng, đau lòng, gây ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, thậm chí có người bị tử vong. Nhiều đối tượng còn hết sức manh động tăng tốc, lạng lách bỏ chạy gây nguy hiểm cho những người đi đường hoặc cố tình đâm vào CSGT, tấn công gây thương tích cho CSGT. Với tính chất đặc biệt nguy hiểm này, những hành vi trên tùy theo mức độ sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

Cụ thể, họ bị truy cứu tội “chống người thi hành công vụ” theo Điều 257 Bộ luật Hình sự: “người nào dùng vũ lực, đe dọa dùng vũ lực hoặc dùng thủ đoạn khác cản trở người thi hành công vụ thực hiện công vụ của họ thì bị phạt cải tạo không giam giữ đến 3 năm hoặc phạt tù từ 6 tháng đến 3 năm, trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng, mức phạt tù lên đến 7 năm”.

Nếu người vi phạm không chấp hành hiệu lệnh mà bỏ trốn, để xảy ra tai nạn giao thông, làm thiệt hại cho tính mạng hoặc gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khỏe, tài sản của người khác thì có thể bị coi là một tình tiết định khung tăng nặng của tội “vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” với mức phạt tù từ 3 đến 10 năm (điểm d khoản 2 Điều 202 BLHS).

CSGT có nên truy đuổi người vi phạm giao thông? Sau nhiêu vu ngươi vi pham giao thông chay trôn CSGT dân đên găp tai nan, ngươi tư vong, ngươi trong thương… lam dây lên nhiêu tranh cai trong dư luân. Nhiêu ngươi cho răng CSGT không cân thiêt phai truy đuôi đê dân đên nhưng tai nan thương tâm như thơi gian qua. Tuy nhiên, nhiêu y kiên vân khăng đinh, lôi la do ngươi vi pham đa không tuân thu hiêu lênh, bo chay gây nguy hiêm cho tinh mang cua ban thân cung như nhiêu ngươi khac… Việc CSGT thực thi nhiệm vụ không có quy định về việc cho phép CSGT truy đuổi người vi phạm mà chỉ cho phép CSGT, thanh tra giao thông dừng xe của người điều khiển vi phạm lại một cách an toàn. Nếu trường hợp phát hiện thấy có dấu hiệu phạm tội hoặc hành vi nghiêm trọng, sau khi CSGT hoặc thanh tra giao thông ra hiệu lệnh dừng rồi mà người vi phạm vẫn cố tính bỏ chạy thì có thể được truy đuổi nhưng phải đảm bảo an toàn. CSGT không cần thiết phải truy đuổi người vi phạm các lỗi nhẹ như không đội mũ bảo hiểm khi đi đường, vượt đèn đỏ hay các lỗi vi phạm đơn giản khác… Người dân không đội mũ bảo hiểm chỉ vi phạm Luật giao thông đường bộ, có thể bị xử phạt vi phạm hành chính chứ không phải là tội phạm nên tuyệt đối CSGT không được dùng vũ lực để trấn áp khi truy đuổi. Việc sử dụng công cụ hỗ trợ trong quá trình truy đuổi của CSGT phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về sử dụng các loại công cụ hỗ trợ này. Khi phát hiện người vi phạm có lỗi nhẹ nhưng không chịu tuân thủ hiệu lệnh thì CSGT được quyền ghi lại biển số xe của người vi phạm rồi thông báo cho các chốt kiểm tra liền kề hoặc các tổ tuần tra để kịp thời ngăn chặn. Những việc này đều đã được quy định trong quy trình về kiểm tra, kiểm soát giao thông. Còn đối với những tội phạm nguy hiểm như giết người cướp của… nếu bỏ chạy thì lực lượng cảnh sát phải cương quyết tấn công, truy đuổi. Nếu lực lượng CSGT thực thi sai thì đã có quy đinh pháp luật điều chỉnh. Người dân cần tôn trọng và chấp hành sự điều khiển của cán bộ CSGT, Những trường hợp người vi phạm cố tình bỏ chạy khiến CSGT buộc phải đuổi theo mới chịu dừng xe thì cũng cần coi là tình tiết tăng nặng để đưa ra mức xử phạt cao hơn những người chấp hành hiệu lệnh.

Theo Tông hơp