Khám phá những công nghệ mới tại Triển lãm Xe điện quốc tế 2022
Triển lãm Xe điện quốc tế thường niên lần thứ 9 (International Electric Vehicle Expo-IEVE9) sẽ kéo dài 4 ngày từ 3-6/5 tới.
Xe điện BMW sử dụng pin của Samsung thu hút rất đông khách tham quan. Ảnh: Anh Nguyên – Pv TTXVN tại Hàn Quốc
Triển lãm Xe điện quốc tế thường niên lần thứ 9 (International Electric Vehicle Expo-IEVE9), triển lãm lớn nhất về xe điện trên thế giới kéo dài 4 ngày từ 3-6/5 tới, đã chính thức diễn ra tại Trung tâm Hội nghị quốc tế Jeju (Hàn Quốc) và các khách sạn lân cận.
Theo phóng viên TTXVN có mặt tại Jeju, IEVE9 đã thu hút sự tham gia của 50 quốc gia với khoảng 200 doanh nghiệp trong lĩnh vực di động điện tử, trong đó có hai “ông lớn” về xe điện (EV) là Tesla và Volvo lần đầu tiên tham gia triển lãm.
Một triển lãm trực tuyến cũng được tổ chức song song và kéo dài đến hết tháng 8/2022 trưng bày các công nghệ EV mới nhất từ 300 doanh nghiệp trên toàn thế giới.
Lễ khai mạc chính thức diễn ra vào 16h ngày 3/5/2022 với sự tham dự của đông đảo quan chức, các nhà sản xuất pin và xe điện đến từ Hàn Quốc và châu Âu. Ảnh: Anh Nguyên – Pv TTXVN tại Hàn Quốc
Tại triển lãm lần này, các doanh nghiệp Hàn Quốc và khu vực châu Âu đã giới thiệu hàng loạt mẫu pin cải tiến dành cho xe điện, ca nô cao tốc, máy kéo, xe nâng, trạm cung cấp khí Hydro di động và các trạm sạc điện sử dụng năng lượng mặt trời dành cho các loại xe điện.
Video đang HOT
Chia sẻ với phóng viên TTXVN, ông Kim Dae-hwan, Chủ tịch IEVE9 cho biết những điểm yếu của xe điện như độ bền của pin và thời gian sử dụng đã được khắc phục đáng kể.
Theo đó, pin của xe điện đã có thể sử dụng liên tục trong 500 km thay vì 100 km như trước đây. Cũng chính từ đây mà ô tô, xe máy và xe nâng điện sẽ sớm có chỗ đứng trong thị trường ô tô toàn cầu, đặc biệt là khu vực Đông Nam Á.
Rất đông khách tham quan tập trung ở gian trưng bày của hãng Tesla. Ảnh: Anh Nguyên – Pv TTXVN tại Hàn Quốc
Trong khuôn khổ IEVE9, khách tham quan có cơ hội được trải nghiệm lái thử xe điện của hãng Tesla và Volvo cũng như các loại xe máy điện do các doanh nghiệp Hàn Quốc sản xuất.
Ngoài ra, khách tham quan cũng được tư vấn, quảng bá về công nghệ mới cho thế hệ xe điện trong tương lai.
Ngoài ra, các diễn đàn song phương như Diễn đàn xe điện Hàn Quốc-Trung Quốc, Diễn đàn xe điện Hàn Quốc – ASEAN cũng được tổ chức nhằm tìm ra phương pháp để giải quyết các vấn đề và xu hướng khu vực liên quan đến ngành xe điện trong tương lai.
Gian hàng trưng bày trạm xạc dành cho xe điện do doanh nghiệp Hàn Quốc sản xuất. Ảnh: Anh Nguyên – Pv TTXVN tại Hàn Quốc
Ngoài ra, một cuộc họp kín thảo luận về diễn đàn đầu tư vào phương tiện di chuyển điện tử và giao thông công cộng sử dụng xe điện của Indonesia cũng sẽ được tổ chức, thu hút các chuyên gia nước ngoài quan tâm đến tương lai của các loại phương tiện di chuyển này ở khu vực châu Á.
Các hội thảo và diễn đàn khác cũng sẽ được tổ chức để người tham gia, khách tham quan có thể tham gia các buổi tư vấn tại các phòng chờ kinh doanh được thiết lập riêng tại 100 địa điểm, nơi các doanh nghiệp EV tham gia chia sẻ kiến thức chuyên môn./.
Tiết lộ mới của lãnh đạo Mercedes-Benz về giá ô tô điện như 'xát muối vào tim' khách hàng
Có quá nhiều yếu tố không cho phép các hãng xe quốc tế hạ thấp giá bán xe điện trong tương lai gần.
Công nghệ mới chào sân bao giờ cũng đắt đỏ, thậm chí là gấp nhiều lần những công nghệ lỗi thời hơn mà chúng thay thế. Chỉ khi những yếu tố mới phát triển thêm nữa, khả năng chế tạo được tối ưu/đơn giản hóa và độ phủ lớn hơn, giá thành và tương ứng là giá bán của chúng mới dần hạ thấp cho người dùng.
Xe điện - sân chơi mới thật sự vươn lên khi chúng ta bước sang thập kỷ hiện tại cũng không nằm ngoài quy luật trên. Nissan Leaf - mẫu xe điện phổ thông đầu tiên trên thị trường từng có giá khởi điểm 33.600 USD cách đây một thập kỷ trước khi trở thành xe rẻ nhất xe điện toàn cầu với mức giá 28.425 USD như hiện giờ và cần nhớ rằng con số hiện tại vẫn cao hơn xe Nissan chạy động cơ rẻ nhất 10.000 USD.
Tương tự Nissan, các hãng xe quốc tế không có cách làm xe điện rẻ hơn ở thời điểm hiện tại bởi còn quá nhiều yếu tố chưa được tối ưu trên dòng xe này. Chẳng nói đâu xa, Tesla - thương hiệu thuần xe điện đã có hơn một thập kỷ chinh chiến hiện có giá xe thậm chí... chỉ tăng không giảm vì mảng sản xuất của họ từ trước tới giờ vẫn kém xa các hãng xe phổ thông.
Giám đốc kỹ thuật của Mercedes-Benz là Markus Schafer trong tuần này khẳng định với Road and Track rằng hiện tại không có một cơ hội nào có thể giúp giá xe điện ngang bằng giá xe chạy động cơ đốt trong cùng phân khúc với ắc quy là yếu tố rõ ràng nhất khiến giá dòng xe này trở nên bất cập.
Công nghệ chế tạo ắc quy điện hiện tại chưa đủ đơn giản và tối ưu để các hãng xe chủ quản đơn giản hóa hệ thống dây chuyền sản xuất, đó là chưa tính chi phí nguyên liệu thô cao cùng nguồn cung bất ổn.
Toyota sau ngày ra mắt bZ4X khẳng định đang tiếp tục hoàn tất công nghệ ắc quy điện thể rắn nhưng cũng khó lòng đưa vào ứng dụng được sớm hơn mốc 2025.
Tệ hơn nữa, nếu công nghệ ắc quy điện phát triển lên một tầm cao nữa (chắc chắn là ắc quy thể rắn) các công nghệ đi kèm cũng cần sửa đổi lại sao cho phù hợp, tương ứng là dây chuyền sản xuất. Con số 5 năm để các hãng xe quốc tế chạm được tới ắc quy điện thể rắn và 5 tới 10 năm để định hình hoàn chỉnh chúng là ước tính của giới chuyên môn và có lẽ trước khi cả 2 hoàn tất, người dùng không nên mơ mộng nhiều về chuyện xe điện rẻ ngang xe xăng.
Trong những năm trở lại đây, giá trung bình ô tô trên toàn cầu đã có xu hướng tăng lên vì người dùng ngày một chuộng xe cỡ lớn nhiều hơn. Trong một tương lai nơi xe điện trở thành đại trà, con số trên mặc định sẽ còn tăng cao hơn khoảng 10.000 USD nữa...
Ấn tượng xe BMW mới có thể đổi màu sơn chỉ bằng một nút nhấn Nếu bạn đang đắn đo không biết nên mua xe màu gì, BMW có thể thoả mãn sở thích màu sắc và sự thể hiện phong cách cá nhân của bạn. Hình ảnh mẫu xe ý tưởng (concept) chạy điện iX Flow có thể đổi màu sơn của BMW. Ảnh: The Verge Ngày 5/1, hãng xe Đức danh tiếng đã ra mắt một...