Khách tố Honda CR-V 2018 vừa sử dụng đã bị gỉ sét gầm xe
Nhiều chiếc Honda CR-V 2018 bị gỉ sét khớp nối thanh giằng phía sau và một số chi tiết khác dù mới nhận xe được vài tháng.
Hôm 3/8, anh Hoàng Chiêu ở Kiên Giang đã đăng tải trên một diễn đàn về việc một số chi tiết trong gầm xe Honda CR-V 2018 bị gỉ sét. Anh nhận xe từ hồi tháng 6 đến nay đã đi khoảng 2.500 km, và chưa hề để xe bị ngâm nước từ ngày nhận xe.
Sau khi phát hiện, anh đã gọi lên đại lý để hỏi về việc này thì nhận được câu trả lời rằng chi tiết đó là sắt trần, nên không muốn bị han gỉ thì khắc phục bằng cách sơn lên. Anh Hoàng Chiêu đã thử lấy giấy nhám chà và thấy gỉ sét rơi ra rất nhiều.
Chiếc Honda CR-V của anh Hoàng Chiêu. Ảnh: Hoàng Chiêu.
Anh Nguyễn Thao ở Long Biên, Hà Nội cũng bị tình trạng tương tự. Anh nhận xe ngày 15/6, đến nay mới gần 2 tháng, đi gần 2.600 km.
Anh Thao cho biết chưa mang xe đến hãng để kiểm tra. Hôm 7/8 thấy trên diễn đàn bàn tán nhiều về vấn đề này, anh mới để ý chiếc Honda CR-V L của mình. Anh đã gọi cho một kỹ thuật viên của đại lý thì nhận được câu trả lời phải liên hệ với quản đốc của họ mới giải thích được.
Anh Hoàng Chiêu và anh Đăng Thao chỉ là 2 trong số nhiều chủ xe gặp tình trạng gỉ sét một số chi tiết bên trong gầm xe Honda CR-V 2018, cụ thể là khớp nối thanh giằng phía sau và vòng đệm trục lap dẫn động đến bánh xe phía trước.
Video đang HOT
Khớp nối thanh giằng phía sau và vòng đệm trục lap phía trước bị gỉ sét trên chiếc Honda CR-V của một khách hàng Hà Nội.
Trả lời Zing.vn, một nhân viên kỹ thuật của Honda cho biết phần gỉ sét mà khách hàng đăng tải được gọi là bạc thuộc hệ thống treo phía sau. Phần bạc này được làm bằng hợp kim mới đảm bảo được độ chặt khi vận hành.
Nhân viên này khẳng định: “phần gỉ chỉ là bề mặt của bạc, không ảnh hưởng đến chất lượng. Nếu khách hàng cẩn thận có thể cọ sạch và sơn một lớp bên ngoài để tăng tính thẩm mỹ, nhưng thực tế là không cần thiết”.
Anh T, một tư vấn bán hàng Honda cho biết anh chưa nhận được câu trả lời chính thức từ phía Honda Việt Nam nên chưa thể giải thích về nguyên nhân.
Trao đổi với Zing.vn, đại diện của Honda Việt Nam nói đã tiếp nhận thông tin từ báo chí, và đang làm việc với các phòng ban để tìm hiểu nguyên nhân. Câu trả lời chính thức sẽ có trong vài ngày tới.
Một thợ chuyên sửa xe tại TP.HCM nhận định rằng việc gỉ sét các chi tiết trong gầm ôtô theo thời gian là điều không thể tránh khỏi, nhưng mới sử dụng khoảng 2 tháng đã gỉ sét nặng như thế này thì cần phải xem xét đến chất lượng.
Thế Anh
Theo Zing
Honda CR-V 2018 không bị lỗi động cơ xăng lọt vào két nhớt
Tổng Giám Đốc Honda Việt Nam khẳng định là động cơ CR-V và Civic ở thị trường Việt Nam hoàn toàn bình thường
Tại buổi báo cáo tài chính 2018, Tổng Giám Đốc Honda Việt Nam đã có câu trả lời chính thức về những lo ngại dành cho mẫu CR-V sử dụng động cơ turbo 1.5 L tại thị trường nước ta.
Vào khoảng đầu năm nay, xuất hiện thông tin triệu hồi và dừng sản xuất lô xe CR-V dùng động cơ turbo 1.5 L tại Trung Quốc do lỗi xăng ko chay hêt lot vao ket nhơt. Tuy nhiên lại không có thông báo triệu hồi tương tự nào dành cho các xe CR-V turbo 1.5 L tại Việt Nam. Điều này khiến cho các khách hàng trong nước vô cùng lo lắng không biết có điểm chung gì giữa 2 động cơ 1.5 L turbo của CR-V tại 2 thị trường này không.
Tại buổi báo cáo tài chính 2018, đại diện Honda đã thông tin chính thức về vấn đề này. Theo đó, Tổng Giám Đốc Honda Việt Nam - ông Toshio Kuwahara cho biết: "Lý do của việc triệu hồi CR-V ở Trung Quốc là do động cơ các xe CR-V đó không đáp ứng được điều kiện môi trường có nhiệt độ thấp ở một số tỉnh của Trung Quốc".
Ông Toshio Kuwahara
Ông nói thêm: "Về mặt hình thức, động cơ của CR-V ở Việt Nam và Trung Quốc giống nhau. Tuy nhiên, mỗi nước có lại các quy định pháp luật cũng khác nhau, tiêu chuẩn môi trường khác nhau, điều kiện sử dụng và môi trường khác nhau và các vấn đề về nhiên liệu cũng khác nhau. Do đó, ở mỗi nước Honda lại điều chỉnh kỹ thuật động cơ cho phù hợp từng thị trường". Ông cũng khẳng định là động cơ CR-V và Civic ở thị trường Việt Nam là hoàn toàn bình thường.
Trước đó, Dongfeng Honda Trung Quốc cũng công bố thông tin triệu hồi chính thức về nguyên nhân lỗi kỹ thuật của CR-V: "Dầu động cơ sẽ tăng lên khi xe di chuyển trên quãng đường ngắn thường xuyên trong thời tiết lạnh, khi dầu vượt mức cho phép đèn lỗi động cơ sẽ hiển thị. Nếu kéo dài việc xăng pha nhớt này, động cơ sẽ bị hư hại và gây mất an toàn cho người sử dụng".
Họ sẽ triệu hồi gần 130 nghìn chiếc xe Honda CR-V và Civic phiên bản động cơ 1.5 L tăng áp tại Trung Quốc để sửa chữa thay thế. Sau đó, sẽ nhanh chóng xin các văn bản và chứng nhận cần thiết của chính quyền để có thể sớm khởi động lại việc buôn bán ở thị trường đông dân nhất thế giới này.
Vụ việc này đã ảnh hưởng lớn đến doanh số bán hàng của Honda trong tháng 3. Chỉ tính ở Trung Quốc, Honda đã mất 13% doanh thu, và giảm 2,3% nếu tính trong 3 tháng đầu năm. Doanh số của riêng mẫu xe CR-V trong tháng 3 chỉ còn 916 chiếc so với 14.360 chiếc xe mà Honda đã bán được cùng kỳ năm ngoái. Mẫu xe Civic tuy không bị ngừng bán nhưng vẫn bị giảm 16,5% doanh số. Ngoài ra sự việc xôn xao ở Trung Quốc cũng nhanh chóng lan sang Mỹ và Việt Nam khiến cho người tiêu dùng hoang mang.
Theo Danviet.vn
Đối thủ của Honda CR-V 2018: Subaru Forester 2019 tương lai về Việt Nam Đối thủ của Honda CR-V, Nissan X-Trail và Toyota RAV4: Subaru Forester 2019 thế hệ hoàn toàn mới Tại triển lãm New York Auto Show 2018, Subaru đã ra mắt chiếc SUV Forester 2019 thế hệ hoàn toàn mới với nhiều thay đổi về nội ngoại thất, trang bị tốt hơn và động cơ được cập nhật để tăng tính cạnh tranh hơn...