Khách nước ngoài bất ngờ với xe buýt Thủ đô
Juliette Elfick là một người nước ngoài đang sống và thường xuyên đi xe buýt ở Hà Nội. Elflick kể về phương tiện này trên báo The Telegraph.
Đường phố Hà Nội luôn khiến người ta inh tai bởi đủ loại âm thanh, thôi thì từ tiếng động cơ, còi, gà gáy, đến người la hét, rao bán hàng. Nhưng trên xe buýt, bầu không khí thật khác thường, Juliette Elfick ngỡ ngàng khi nhận ra điều đó.
Hệ thống xe buýt Hà Nội rõ ràng vắng bóng người nước ngoài, tuy nhiên đối với tôi, đó là cách tuyệt vời để trải nghiệm một phần đời sống thường ngày của người Hà Nội, và để được nhìn thành phố từ trên cao.
Vé xe buýt Hà Nội khiến nhiều khách nước ngoài bất ngờ vì giá rẻ.
Không những thế, giá vé xe buýt rẻ đến kinh ngạc (3.000 đồng tương đương với 0,14 USD). Xe buýt cũng có hệ thống điều hòa rất tốt, thứ mà người ta phải có để giúp xua tan không khí oi ả của mùa hè.
Nó cũng có những nhược điểm nhất định, chẳng hạn các bác tài xế co lúc đi chậm chứ không thèm dừng hẳn tại bến. Một số xe khá bụi bặm và đông như nêm vào giờ cao điểm.
Nhiều bác tài không cho xé vào bến đỗ.
Thỉnh thoảng lại có tin về các phụ xe và lái xe đánh hành khách, khiến nhiều người nước ngoài nghe thấy mà hoảng, hay như đoạn clip ghi hình cảnh sát giao thông Việt Nam bám chặt đầu xe đang lao vun vút lan truyền chóng mặt trên mạng cũng làm nhiều người thót tim.
Video đang HOT
Nhưng khi bạn phải chọn một phương tiện để đi quanh thành phố, xe buýt cũng không phải là ứng cử viên tồi.
Nhiều người nước ngoài mà tôi quen sống ở khu Tây Hồ, cách phố cổ khoảng 10 phút đi xe. Họ có lái xe riêng hoặc xe ôtô. Sự sang trọng và tiện nghi chính là thứ quyến rũ họ, khiến họ có thể từ bỏ sự thoải mái và thân thương ở quê nhà mà đến nơi đây sống. Nếu bạn không thể hoặc không thích có lái xe riêng, thì xe ôm cũng là một phương án tốt.
Nhưng sau khi phát hiện nhiều tay lái xe ôm hay say rượu, kể cả vào lúc 10 giờ sáng, chứng kiến các hành vi lái xe điên và đọc tài liệu về số người chết do tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam, tôi quyết định taxi mới là phương tiện di chuyển duy nhất cho mình và con trai.
Nhưng chi phí taxi đội lên hàng tuần (chúng tôi hiếm khi đi bộ đến đâu đó do trời nóng, vỉa hè bị lấn chiếm, các bác lái xe điên và khoảng cách khá xa của những nơi tôi thường lui tới) khiến tôi phải tìm giải pháp khác.
Cuối cùng, tôi quyết định lấy hết can đảm thử đi xe buýt và hoàn toàn bất ngờ về sự tiện nghi, dù không lâu sau đó tôi mới nhận ra chiếc xe buýt hiện đại phục vụ gần nhà tôi là trường hợp đặc biệt. Hầu hết các xe buýt khác đều cũ kỹ, bẩn và đông khách hơn.
Nhiều xe buýt đã cũ kỹ nhưng vẫn lưu thông trên đường phố Hà Nội.
Nhưng rõ ràng là đi xe buýt mang lại các lợi ích không thể phủ nhận: bạn đượ trở thành người Hà Nội đích thực được ngồi cao hơn khi lâm vào các đám tắc đường nhờ khả năng “uy hiếp” đám đông mà bạn được đi nhanh hơn.
Quy tắc hành xử trên xe buýt cũng thú vị, bởi nó hoàn toàn trái ngược với thực tế ở Hà Nội. Tôi đã từng hỏi một người Hà Nội về điều này và cô ấy cũng ú ớ không biết vì sao có quy tắc bất thành văn ấy.
Con trai tôi, vốn được người Hà Nội nuông chiều, đã bị người phụ xe đầy quyền năng mắng cho một trận vì cứ cười khúc khích. Trong khi đó, người lái xe, lại được phép bật những bản nhạc K-pop hay ballad lãng mạn to đến điếc tai. Hành khách thì phải đứng hay ngồi ở nơi phụ xe yêu cầu thi thoảng, anh ta lại ra lệnh cho họ đổi chỗ ngồi chẳng vì một lý do rõ ràng nào.
Xe buýt ở Hà Nội. Ảnh minh họa: Hoàng Hà
Một yếu tố khác khi cân nhắc dùng phương tiện giao thông nào là vấn đề ô nhiễm. Với tốc độ phát triển nhanh chóng, Hà Nội mới đây được liệt vào danh sách những thành phố ô nhiễm nhất châu Á, chủ yếu là do xe cộ gây ra.
Nhiều người bạn của tôi đã rời bỏ những thành phố châu Á vì ô nhiễm và giao thông, vì vậy thật buồn khi phải thấy Hà Nội đi vào vết xe đổ đó. Hiện giờ, chỉ có hệ thống xe buýt là cáng đáng sức ép dân số tăng nhanh của thành phố.
Tuy nhiên, chừng nào tôi còn sống ở đây, tôi vẫn sẽ đi xe buýt, chen chúc cùng những hành khách khác, soi mói chút ít vào đời sống của người Hà Nội. Và sau khi được thưởng thức điệu nhạc pop om sòm sáng nay trên xe, tôi sẽ mua thêm một cặp nút tai.
Theo afamily.vn
BMW đưa tiếng động cơ vào cabin
M5 thế hệ mới, phiên bản tính năng cao của serie 5, sẽ có thêm công nghệ Active Sound Design, giúp lái xe cảm nhận rõ âm thanh của động cơ V8.
Từng là mẫu sedan nhanh nhất thế giới vào thời điểm xuất hiện (1984), giờ đây, M5 lại được BMW ưu ái trang bị tính năng mới đậm chất thể thao.
BMW M5 thế hệ thứ 5.
Theo hãng xe Đức, công nghệ Active Sound Design sẽ đưa âm thanh của động cơ tăng áp turbin kép V8 vào trong khoang lái thông qua hệ thống audio của xe. Hệ thống này sẽ đưa âm thanh tới cả 5 ghế, nhờ thế, lái xe và hành khách của M5 luôn được nhắc họ đang ngồi trên một chiếc sedan thể thao.
Âm thanh của động cơ tăng áp turbin kép V8 sẽ được đưa vào cabin.
Active Sound Design được đặc biệt phát triển dành cho M5. Một bộ xử lý tín hiệu số kết hợp với hệ thống quản lý động cơ, cho phép phản hồi âm thanh vòng quay của động cơ và mô-men qua hệ thống âm thanh vào trong cabin. Ở các chế độ lái Sport và Sport , có thể cảm nhận rõ công suất xe được tăng cường ra sao.
Tài xế và hành khách của M5 có thể thưởng thức âm thanh của động cơ nhờ công nghệ Active Sound Design.
M5 thế hệ mới (thế hệ thứ 5) trang bị động cơ tăng áp turbin kép 4,4 lít V8 công suất 560 mã lực tại vòng tua 6.000 đến 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn 681 Nm tại vòng tua 1.500 vòng/phút. M5 tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h sau 4,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 306 km/h.
Minh Thủy
Theo VnExpress
Máy bay mô hình - thú chơi 'tiền rơi vẫn sướng' Hàng chục chiếc máy bay lơ lửng trên không trung, xoay lượn những vòng điệu nghệ. Tiếng động cơ nổ chói tai, lẫn vào đó là tiếng hò hét cổ vũ đầy phấn khích... Đang biểu diễn "sung" trong tiếng hò reo phấn khích của mấy chục "người hâm mộ", bỗng chiếc máy bay mô hình của Dũng mất lái, chúi đầu, cắm...