Khách mua Toyota Rush được hưởng ưu đãi
Khách cá nhân khi mua Toyota Rush được hãng Nhật tặng hai năm bảo hiểm thân vỏ, tương đương 16 triệu đồng, áp dụng trong hai tháng cuối năm.
Toyota Rush trong một chuyến trải nghiệm.
Chương trình ưu đãi của Toyota áp dụng đồng thời cho cả khách hàng cá nhân và khách doanh nghiệp khi mua mẫu SUV nhập khẩu Rush. Với khách hàng mua xe sử dụng cá nhân, hãng tặng hai năm bảo hiểm thân vỏ Toyota, tương đương 16 triệu đồng. Đối với khách hàng mua xe kinh doanh sẽ nhận một năm bảo hiểm thân vỏ Toyota, tương đương 14 triệu đồng, hoặc cần trả thêm 8 triệu đồng để nhận gói hai năm. Ưu đãi này được áp dụng từ nay tới hết năm 2020.
Tháng trước Toyota Việt Nam bán ra 453 xe Rush, doanh số cao nhất từ đầu năm đến nay. Trong phân khúc SUV tầm giá 600 triệu đồng, Rush có thể đáp ứng đa dạng nhu cầu của người dùng.
Nội thất có 7 vị trí ngồi, khả năng tùy biến linh hoạt không gian chứa đồ bên trong xe. Hàng ghế cuối có khả năng gập, mở 50:50, giúp khoang hành lý thể tích 217 lít mở rộng tới 514 lít, phù hợp cho những chuyến đi dài ngày. Hàng ghế hai có khả năng gập 60:40.
Hàng ghế thứ ba trên Toyota Rush.
Rush là mẫu xe duy nhất trong phân khúc sử dụng hệ khung sắt-xi rời (body on frame), thay vì dạng khung liền khối (unibody) như các đối thủ. Với thiết kế hệ khung này, Rush cho khả năng chịu tải, vặn xoắn, “nồi đồng cối đá” đặc trưng của dòng SUV.
Khoảng sáng gầm xe 220 mm, góc thoát trước và sau thoáng, hệ dẫn động cầu sau… là những lợi thế giúp Rush có khả năng vượt qua những cung đường xấu, đòi hỏi khả năng offroad. Tại đô thị, chiếc SUV với chiều dài tổng thể 4.435 mm linh hoạt nhờ bán kính vòng quay đạt 5,2 m.
Toyota Rush có khả năng vượt đa dạng địa hình nhờ đặc tính dòng xe SUV.
Hàng dài công nghệ an toàn là yếu tố giúp Rush tạo ấn tượng với khách hàng gia đình. Trang bị an toàn chủ động trên xe gồm chống bó cứng phanh ABS, trợ lực phanh khẩn cấp BA, phân phối lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESP, kiểm soát lực kéo TCS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC… Ngoài ra, xe có đèn báo phanh khẩn cấp, camera lùi và 6 túi khí. Xe đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao của Asean NCAP.
“Tôi ấn tượng với Toyota Rush nhờ loạt trang bị an toàn trên xe, giúp cả gia đình an tâm hơn mỗi khi di chuyển đường dài”, anh Trần Anh Quân, chủ xe Rush tại Hoàn Kiếm, Hà Nội nói. “Bên cạnh giá trị an toàn, giá bán mới của mẫu xe này cũng hấp dẫn hơn với người dùng chuyển từ xe hạng A lên dòng SUV”.
Video đang HOT
Toyota phân phối Rush tại Việt Nam với một phiên bản 1.5 AT, giá bán mới 633 triệu đồng, giảm 35 triệu đồng so với thời điểm mới ra mắt.
Admin hội Toyota Rush chọn xe không theo số đông: 'Có 1 tỷ và mua xe đầu đời, tôi không dám mạo hiểm'
Toyota Rush không phải cái tên ồn ào trong phân khúc SUV tại Việt Nam, nhưng chính sự "thầm lặng" ấy lại thuyết phục được anh Nguyễn Anh Hồng, người đặt tiêu chí khác biệt và an toàn lên hàng đầu.
"An toàn" ở đây không chỉ mang nghĩa đen là các trang bị an toàn vốn có trên một chiếc xe. Mà theo anh Hồng, "an toàn" là cảm giác tin tưởng vào thương hiệu mạnh cho lần đầu mua ô tô của anh.
Người admin hội nhóm Hội Toyota Rush Việt Nam hẹn chúng tôi tại một quán cà phê cuối con đường Bình Phú, TP.HCM. Qua điện thoại, tôi không nghe rõ tên quán cà phê nhưng không tiện hỏi lại vì anh đang bận. Tôi chỉ kịp xác nhận rằng mình sẽ đến trong 5 phút tới. Lý do cho sự tự tin ấy là số lượng Toyota Rush không nhan nhản trên đường như Mitsubishi Xpander. Chỉ cần nhìn thấy một chiếc Rush, đồng nghĩa tôi đã tới đúng nơi.
Và tôi đã đúng. Đó là một chiếc Toyota Rush màu trắng, biển số 51, và bên trong quán cà phê là anh Nguyễn Anh Hồng, người đang sử dụng chiếc xe mà nhiều người hay đem ra so sánh với Mitsubishi Xpander hay Suzuki Ertiga.
Điều đầu tiên ảnh hưởng tới quyết định mua xe là vấn đề tài chính. Lúc đó tôi có hơn 1 tỷ đồng trong tay có tính toán đến một số phương án. Sau khi cân đo đong đếm nhiều yếu tố, lên mạng nghiên cứu thông tin, xem đán.h giá, cân nhắc tài chính, kinh tế, cuối cùng tôi lựa chọn Toyota Rush.
Toyota Rush phù hợp với gia đình đông người, mà vẫn đảm bảo việc nhỏ gọn để sử dụng trong phố. Không giống như những mẫu xe 7 chỗ cỡ lớn, sử dụng Rush đỗ xe cũng dễ, luồn lách cũng được, Sài Gòn thì hay tắc đường nên chiếc xe này rất phù hợp. Đây là chiếc xe đầu tiên của tôi nên muốn một chiếc xe đáp ứng được tất cả.
- Cân nhắc với những mẫu crossover hạng C liệu có khập khiễng không, thưa anh?
Nếu thực sự tôi có nhiều tiề.n hơn một chút, thì tôi sẽ có nhiều lựa chọn hợn. Ở đây tôi có hơn 1 tỷ đồng thì Rush là lựa chọn tối ưu, vì số tiề.n còn lại để dành để đầu tư, hoặc phòng những trường hợp bất trắc xảy ra. Mình có hơn 1 tỷ đồng, lại mang hết đi mua xe thì lỡ gặp chuyện gì thì không xử lý được.
- Anh có nói đã cân nhắc 1 số lựa chọn, xin anh có thể chia sẻ cụ thể hơn được không?
Tôi mua xe hồi tháng 2 và chờ đến đầu tháng 7 để nhận xe. Giá xe niêm yết là 668 triệu đồng, thêm các chi phí lăn bánh là 763 triệu đồng. Sau khi mua về thì có gắn thêm một số món đồ thiết yếu, như camera hành trình, bọc ghế da, dán kính cách nhiệt, hay gắn mấy cái ốp trang trí ở tay nắm cửa, tiêu tốn thêm vài chục triệu đồng nữa. Tôi cũng đã đắn đo rất lâu giữa Rush và Xpander, cũng lái thử rồi, cũng thấy Xpander tốt, nhưng không hiểu sao lại không thích. Chắc là vì nhiều người chọn dòng xe đó quá, tôi lại không thích số đông (cười).
Bên cạnh đó, Toyota Rush còn có một số ưu điểm, như dẫn động cầu sau trong khi Xpander dùng cầu trước. Toyota Rush gầm cao hơn. Xe dùng cầu sau nên khoẻ lắm, độ bám đường tốt hơn nên sức mạnh động cơ được sử dụng triệt để hơn. Kiểu dáng Xpander hiện đại và trẻ trung hơn, ngược lại thì Rush đơn giản, đẹp theo kiểu tiềm ẩn hơn, nhưng càng nhìn lâu càng thấy đẹp. Với sự chênh lệch khoảng vài triệu đồng, Toyota Rush lọt vào tầm ngắm của tôi hơn.
- Vậy khi mua về, anh đã sử dụng xe với mục đích gì?
Tôi mua xe để phục vụ nhu cầu cá nhân. Đầu tiên là để đi làm, và sau đó là dành cho gia đình, đi chơi mà không cần phải thuê xe, thích thì lấy xe chạy. Khoang sau rất rộng, gập ghế lại có thể chứa 4 cái vali.
Gia đình tôi có 4 người, 2 vợ chồng, 1 con trai và 1 con gái, phòng trường hợp chở theo ông bà nội, ông bà ngoại nên mới mua xe 7 chỗ. Cũng chưa có mấy dịp chở đủ 7 người, nhưng lúc cần đến mà không có thì rất phiền hà. Có mấy lần chở cả bạn bè ngồi đủ 7 người, thì thấy hàng ghế 3 hơi chật với người trên 1m7, còn thấp hơn ngồi thoải mái, chỉ cần hàng ghế 2 lui tới một chút. Một số anh em trong hội nhóm còn độ ngả ghế ra sau để ngồi thoải mái hơn.
- Gần một năm sử dụng xe, anh thấy Toyota Rush thế nào?
Tôi vừa mới đi chuyến Đà Lạt về. Toyota Rush leo đèo, dốc rất khoẻ. Nhưng khoẻ ở đây là so với động cơ 1.5L ngang tầm, còn không có thể so với động cơ 2.0L hay 2.5L được. Đi đèo Bảo Lộc hay Prenn vô tư dù chở 4 người.
Cảm giác lái xe tốt, chạy cao tốc mượt mà lắm. Chỉ có một cái khác nhau với Xpander, là Rush có vô-lăng nặng, còn vô-lăng Xpander rất nhẹ. Nên Rush đi nhanh thấy an toàn hơn, vô-lăng nặng hạn chế được tình huống lạc tay lái. Còn Xpander đi trong phố đông đỡ mỏi tay hơn. Nhưng nói vậy không có nghĩa là vô-lăng Rush nặng như xe tải hay những xe từ thời xa xưa, nó chỉ nặng so với Xpander thôi, chứ không đến nỗi. Các kỹ sư họ cũng tính toán hết cả rồi. Xe có trợ lực điện.
Về động cơ thì xe khoẻ, nhưng 1.5L cũng không tránh được hiện tượng gầm khi leo dốc. Đi Đà Lạt thường tôi để số 2, số 3 chạy, dốc cao quá thì để số L, khi về L thì động cơ gầm to lắm, nhưng xe nào để số này cũng gầm hết, không tránh được.
Xe này đặc biệt chạy càng nhiều người thì càng ngon, vì đó là đặc tính của cầu sau với hệ thống treo thiết kế dành cho việc chở 7 người. Nếu chạy một mình thì sẽ thấy hơi bồng bềnh, còn chạy đông người thì rất đầm và chắc chắn. Rush có gầm cao 220mm nên rất tiện, leo dốc, địa hình gập ghềnh, leo lề, đậu xe đều thuận lợi.
Mức "ăn" xăng rơi vào khoảng 8-10 lít/100km. Chạy phố mà gặp tắc đường có thể lên tới 12 lít/100km. Đây là tôi chạy theo sở thích, không quá quan tâm đến việc tiết kiệm xăng như người chạy xe dịch vụ chuyên nghiệp. Nhìn chung, với một chiếc xe 600-700 triệu đồng, chở đủ 7 người mà vẫn khoẻ như vậy là rất xứng đáng đồng tiề.n bát gạo.
- Vậy còn khả năng cách âm, thưa anh?
Toyota Rush khi mua về, đa số chủ xe đều phủ chống ồn, giá khoảng 4,5 triệu đồng, cũng bớt ồn đi một chút. Nhưng tôi quan niệm rằng, tiề.n nào của ấy, xe 700 triệu đồng ồn kiểu 700 triệu đồng, 2 tỷ đồng có kiểu ồn của xe 2 tỷ. Nói vậy chứ Rush cũng không ồn quá đâu, chỉ là ở mức chấp nhận được.
- Nhiều người nói rằng nội thất Toyota Rush nghèo nàn, anh có thấy vậy không?
(Cười) Nội thất Rush được trang bị cơ bản đủ để dùng. Tôi thấy nó phù hợp với bản thân vì trang bị tới 8 loa. Loa của Rush nghe rất hay. Giả sử có mua một chiếc xe khác mà mang đi độ 8 loa chắc cũng tốn thêm không ít tiề.n.
Đa số anh em trong hội mua xe về đều bọc da nội thất. Nhưng không phải ai cũng thích ghế da nhé. Khi tôi bỏ ghế nỉ để bọc ghế da thì có rất nhiều anh em xin bộ ghế nỉ. Nhiều người thích nỉ vì nó hút mồ hôi, nhưng bù lại thì nó lại hôi, dễ dám bẩn và ngồi không sang như ghế da. Một số anh em khi mua xe về còn gắn thêm màn hình Android bên ngoài để phục vụ nhu cầu giải trí, nhất là gia đình có trẻ nhỏ. Nhà sản xuất chỉ cần chú tâm đến nội thất chiếc Rush này một chút, giữ đúng mức giá nữa là đảm bảo sẽ bán chạy.
- Toyota Rush có điểm gì thiếu sót không anh?
Toyota Rush chỉ có khuyết điểm duy nhất là ắc-quy dung lượng nhỏ. Tôi đã mua một bình ắc-quy lớn hơn với giá 1,35 triệu đồng để thay thế. Nhiều anh em đều phàn nàn điều này, nhưng vì là bộ phận dễ thay nên cũng không phải một điểm trừ quá lớn. Còn lại tôi chưa thấy xe gặp lỗi gì nghiêm trọng, vì nếu có, chắc chắn anh em trong nhóm đã lên tiếng.
- Rất nhiều người nói rằng chọn Toyota là chọn "ăn chắc mặc bền", anh nghĩ sao về ý kiến này?
Tôi không phải người quá quan tâm đến tiêu chí này, nhưng đa số thành viên trong gia đình tôi lại quan trọng việc "ăn chắc mặc bền" nên muốn chọn Toyota. Bản thân tôi, tôi đán.h giá cao những chiếc xe an toàn. Rush có đến 6 túi khí, trong khi Xpander chỉ có 2 túi khí.
Tôi thấy rằng, "ăn chắc mặc bền" là tiêu chí cũ, vì thế nhiều thanh niên không còn quan trọng tiêu chí này khi đi mua xe, họ thấy xe đẹp, lái hay là xuống tiề.n. Còn những người trên 30-35 tuổ.i lại quan trọng "ăn chắc mặc bền", nhưng nhóm người này lại mua xe nhiều hơn là giới trẻ, nên dễ hiểu vì sao doanh số của Toyota tại Việt Nam cao. Bản thân tôi khi lựa chọn Rush tự nhiên cũng thấy yên tâm phần nào vì sử dụng xe đến từ thương hiệu lớn, uy tín và an toàn.
Dùng rồi mới thấy sử dụng xe Toyota rất tiện, vì thợ bình thường cũng sửa được. Một số mẫu xe khác có thể sẽ khó tìm thợ hơn, mà vào xưởng dịch vụ chính hãng phải chấp nhận báo giá cao. Nhưng một số lỗi lặt vặt thì xe Toyota tìm thợ rất dễ dàng. Thậm chí là sửa những chi tiết khó như động cơ, vì động xe Rush với Innova na ná nhau nên chung đặc tính kỹ thuật hoặc linh kiện, phụ tùng.
Sau giảm giá, Toyota Rush tiếp tục ưu đãi để tăng sức cạnh tranh Kể từ 16/11 đến 31/12, Công ty Ô tô Toyota Việt Nam cùng hệ thống đại lý Toyota trên toàn quốc triển khai chương trình ưu đãi đặc biệt cho khách hàng mua xe Rush khi hoàn tất thủ tục thanh toán 100%. Toyota Rush. Ảnh: BNEWS/TTXVN Đây là cơ hội để khách hàng sở hữu Toyota Rush cùng gói miễn phí 2...